不過可以肯定的是，谷歌在Project Wing上面下足了功夫。《航空周報(bào)》的總編Graham Warwick在論文《谷歌貨運(yùn)無(wú)人機(jī)Project Wing研發(fā)細(xì)節(jié)》中提到，此項(xiàng)目中，谷歌幾乎把全世界的點(diǎn)子都集中到了一起。 

其中有來(lái)自中國(guó)對(duì)于小型電池驅(qū)動(dòng)立式起落技術(shù)的研究，也有Kalwa在Project GREX中對(duì)于無(wú)人機(jī)在不確定環(huán)境下控制的研究，甚至還參考了川島正在反災(zāi)難系統(tǒng)NEDO上獲得的研究成果。 

落地 

當(dāng)打通所有技術(shù)難關(guān)以后，谷歌X要著想的就是Project Wing如何投入實(shí)際生活了。按照Teller的意思，Project Wing會(huì)在2017年開始正式使用，這也解釋了為什么他會(huì)在2016年就急著實(shí)測(cè)。 

有 的人稱Project Wing為藝術(shù)品，看得到摸不著，難點(diǎn)太多距離落地還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)期。這點(diǎn)不好反駁，比如被谷歌收購(gòu)的Boston Dynamics還說(shuō)要讓消費(fèi)者級(jí)別機(jī)器人2020年落地，可是就目前的開發(fā)進(jìn)度來(lái)說(shuō)，可能不會(huì)在那么短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)。所以我不反對(duì)Project Wing會(huì)跳票這一說(shuō)法。 

事實(shí)上，Project Wing的實(shí)際作用可能會(huì)對(duì)連椅子都不愿意離開的我們非常有意義。如果它的成本低于人工成本，那么很有可能改變某些需要物流的產(chǎn)業(yè)，比如O2O。Project Wing會(huì)解決一切諸如不準(zhǔn)時(shí)、不專業(yè)、不規(guī)范等人工問題。
   在更高效率的同時(shí)，也會(huì)讓世界變得更冷漠。