成品穿越機(jī)，俗稱RTF（Ready to Fly）開箱即飛的穿越機(jī)，通常在設(shè)計上都偏向于入門級穿越愛好者。比如會考慮加入GPS模塊協(xié)助新手飛行，動力系統(tǒng)也不會很暴力（標(biāo)配3S電池），最快飛行速度被限制在40公里以內(nèi)……而真正的穿越機(jī)玩家，顯然不滿足于此，他們更傾向于組裝一臺“小鋼炮”似的穿越機(jī)，小巧而暴力，急速情況下可以超過100公里/小時時速。所以幾乎很少有穿越機(jī)玩家拿成品機(jī)器去參加比賽。不過，這或許也將成為過去時，因為隨著穿越機(jī)這項運動越來越廣泛和普及，廠商們也積累了更多的經(jīng)驗，開發(fā)出能適應(yīng)比賽需要，并且比DIY穿越機(jī)性能更好的產(chǎn)品只是時間問題。
近期，一直在穿越機(jī)市場比較活躍的華科爾公司推出了一款他們認(rèn)為今年最重要的穿越機(jī)產(chǎn)品——F210。作為一款定位遠(yuǎn)高于此前Runner 250的專業(yè)級穿越機(jī)，F(xiàn)210能否滿足哪些真正穿越機(jī)愛好者的需要，它又有哪些值得我們期待的地方？5iMX通過開箱一一為大家解答。
包裝盒異常的大，但是里面的機(jī)器卻非常的小。
打開包裝盒，機(jī)器被軟性填充物徹底包覆，一點不用擔(dān)心運輸問題。
產(chǎn)品賣點：
1、主體結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料，重量輕、韌性好、抗沖擊力強；
2、模塊化設(shè)計，簡化了安裝維修的復(fù)雜程度；
3、120°廣角SONY夜視攝像頭，700 PVL視頻拍攝；
4、配備5.8G實時模擬圖傳及OSD系統(tǒng)，可以搭配VR眼睛進(jìn)行FPV飛行；
5、能夠?qū)崿F(xiàn)俯仰翻滾和左右橫滾等特技動作；
6、標(biāo)配16.8V 1300mAh 40C電池；
7、F3飛控系統(tǒng)和新版ESC電調(diào)驅(qū)動，使穿越機(jī)反應(yīng)更靈敏；
8、最快飛行速度80km/h，遙控距離1000米，圖傳距離800米。
全家福一覽，可以看到F210機(jī)器尺寸只比遙控器大一點點。
作為一款定位專業(yè)級的穿越機(jī)，華科爾F210與之前推出的Runner 250有著明顯的區(qū)別。
首先，F(xiàn)210沒有GPS模塊，因為競技型穿越機(jī)是不需要GPS輔助懸停和飛行的。
其次，升級到了4S電池，要知道穿越機(jī)采用4S電池或3S電池有著天壤之別，打個比喻就是兔子和烏龜?shù)牟町悺?/p>
第三，更換了操控性能更好的F3飛控，新增了競速和特技（可翻滾）兩種模式。
第四，機(jī)身結(jié)構(gòu)與Runner大不同，機(jī)身更加堅固耐摔，并且重量更輕。
華科爾F210有一個很特別的設(shè)計：為了能裝載上5寸螺旋槳，同時保持機(jī)身尺寸盡量小，它在機(jī)器的前部和后部位置采取了凹進(jìn)去的鏤空設(shè)計，使得前后槳葉不會打到機(jī)架。這個設(shè)計非常巧妙，但是也有代價，就是電路部分的安裝空間受到擠壓，所以電池安裝位不得不往上移動（見下文分析）。
對比Runner 250可以看出，F(xiàn)210在結(jié)構(gòu)上更緊湊、干練，整體尺寸也比Runner 250小了很多。
F210的底板由左右兩塊3mm碳纖維板組成，每側(cè)前后機(jī)臂在一塊原生碳纖板上，再由2塊2mm的碳纖板把它們固定到一起。這樣的設(shè)計能夠減少摔斷機(jī)臂后的維修成本。只是我們不明白，為什么不干脆把四個機(jī)臂都設(shè)計成獨立的碳纖板，這樣維修更方便、成本更低。
F210采用五寸螺旋槳，槳距比Runner 250更大，升級到4S電池之后，飛行起來會暴力很多。不過玩家也可以更換其他品牌的5寸槳試試，以期待更好的動力和續(xù)航，同時約飛的時候，彩色槳也更有個性一些。
對了，華科爾原配的這款5寸螺旋槳可是自緊槳，靠近自緊螺母的地方有鎖緊方向提示。
剛才已經(jīng)說過了，由于機(jī)身前后的特殊設(shè)計，電池倉位不得不上移，這使F210的重心比較偏上，如果要安裝GoPro相機(jī)可能有點不方便。
為了減輕重量，華科爾為F210標(biāo)配了一顆14.8V 1300mAh 40C電池，雖然電池容量不大，但理論（懸停）狀況下依然可以飛行時間9到10分鐘（比賽情況下可能4-5分鐘）。
F210軸距210mm，四個電機(jī)之間的距離均為150mm。機(jī)身體積非常小巧，這使得它在競速中可以獲得更好的機(jī)動性，轉(zhuǎn)彎更加靈活。
F210機(jī)身主要采用碳纖維及復(fù)合材料，整機(jī)凈重403.6g，含電池的起飛重量553.8g。
在華科爾的官方宣傳視頻中有一段快速撞擊玻璃的畫面，關(guān)鍵是撞擊后還能夠起飛，這主要得益于在機(jī)頭和機(jī)身中部的鋁合金加強框架與尼龍塑料組成的復(fù)合材料。
機(jī)身頭部、中部黃色部分為鋁合金材質(zhì)，使得機(jī)身非常堅固。
機(jī)頭在受到撞擊時，首先由硬度較高韌性較差的外部鋁合金框架承受較大的撞擊力，之后韌性較好的尼龍框架對鋁合金框架的形變進(jìn)行補充，防止其受力過大導(dǎo)致斷裂。兩種材料的結(jié)合使F210的機(jī)頭非常的堅固，后期我們也將進(jìn)行撞擊測試，看看是否真的有那么耐撞。
在機(jī)頭和機(jī)尾都有LED燈，主要為夜晚飛行提供識別。
機(jī)尾紅色LED燈下方，左右各有一排黃色LED燈，用于轉(zhuǎn)向提示。
在動力方面，F(xiàn)210使用的是WK-WS-28-014A外轉(zhuǎn)子無刷電機(jī)，KV值2500。這種大馬拉小車的配置使F210具備更多的儲備動力。
電機(jī)外圍設(shè)計了塑料圍殼，用于撞擊時減小對電機(jī)的損傷。
電機(jī)與電調(diào)之間依舊是三色香蕉頭連接，方便維修，顏色區(qū)別也不容易接錯線。
電調(diào)為華科爾最新優(yōu)化過的版本，額定電流20A，用熱縮管密封，有一定防水防塵作用。
尾部是圖傳天線，采用5.8G TX5825模擬圖傳，輸出功率200mW，圖傳距離最遠(yuǎn)800米。
由于圖傳芯片在機(jī)身底部，天線長度較長，F(xiàn)210有兩個位置來固定這只”金針菇”。
F210的攝像頭采用了SONY（清晰度700線）帶夜視模式攝像頭，120°大廣角，但不具備視頻存儲功能。當(dāng)光線不足的時候，攝像頭能夠自動切換到夜視模式，保證穿越機(jī)在夜晚條件下的FPV飛行。
F210還為相機(jī)設(shè)計了一個塑料保護(hù)罩，既是保護(hù)，也能一定程度上降低風(fēng)阻。
相機(jī)調(diào)整角度在40°到-10°左右，手動調(diào)節(jié)。
在拆除了鏡頭保護(hù)罩和電池倉之后，可以看到下方的飛控模塊，安裝于機(jī)身的正中間。
F210采用的F3開源飛控系統(tǒng)，較以往的STM 32飛控最大的不同在于算法的更新和CPU的升級，具有高效的硬件浮點運算及更快的內(nèi)核計算速度。更快的運算速度和新算法，使F210具有很快的反應(yīng)速度。
F210具備參數(shù)校正的功能，通過cleanflight-configurator-master軟件能夠?qū)Υ┰綑C(jī)的各項參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，使模友在飛行時更順手。
F210的電子元件主要集中在機(jī)身底部，尼龍框架包覆內(nèi)，且位于飛控下方主板同時兼具分電板的作用。
F210底板是3mm碳纖維板，中部有一塊2mm碳纖維板從機(jī)頭貫穿到機(jī)尾，機(jī)身重要部位的碳纖維板總厚度達(dá)到了5mm，圖傳、OSD和接收器等重要模塊都在這塊5mm碳纖維板、鋁合金和尼龍框架的保護(hù)下，不大容易因為撞擊造成“重傷”。
底部的碳纖維板還做了一個能夠快速打開的窗口，方便快速維修和更換配件。
F210采用了與RUNNER 250相同的DEVO 7遙控器，四軸承的設(shè)計使油門和方向推桿手感非常不錯。
DEVO 7遙控器能夠使用8節(jié)AA電池或者9.6V的鋰電池組。
電池倉旁邊的外接12V 50mA充電端口，在使用充電電池或鋰電池時可以通過此接口給電池充電，也可以直接給遙控器供電。
3.5mm模擬器連接端口，可以直接與加密狗連接進(jìn)行模擬飛行（需要購買下載模擬軟件）。
其他配件：充電器電源線、充電器、鋰電池、螺旋槳一套、mini USB數(shù)據(jù)線、micro USB數(shù)據(jù)線、3.5mm模擬器連接線。
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