中航工業(yè)貴州飛機(jī)有限責(zé)任公司就在安順開(kāi)發(fā)區(qū)寬闊的大道旁,主體建筑上“航空?qǐng)?bào)國(guó)、強(qiáng)軍富民、打造世界一流無(wú)人機(jī)基地”的標(biāo)語(yǔ)格外醒目。

站在現(xiàn)代化的廠(chǎng)房往外望,可以看見(jiàn)遠(yuǎn)處起伏的山包,那是貴飛公司原所屬?gòu)S、庫(kù)所在地,那些山包的山洞里,當(dāng)年三線(xiàn)建設(shè)時(shí)期的很多設(shè)備依然留存。三線(xiàn)精神提醒著一代又一代貴飛人,要不忘初心、繼續(xù)前進(jìn)。

何為“三線(xiàn)精神”?每一個(gè)貴飛人都有自己的答案。

“三線(xiàn)精神是艱苦創(chuàng)業(yè)、無(wú)私奉獻(xiàn)。”

——王繼忠,56歲,部裝分廠(chǎng)黨總支書(shū)記

好人好馬上三線(xiàn),20世紀(jì)60年代,大批優(yōu)秀人才進(jìn)入西部山區(qū),援建三線(xiàn)建設(shè),被標(biāo)注為“殲擊機(jī)和教練機(jī)生產(chǎn)基地”的011基地總部落戶(hù)貴州安順。

跋山涉水,6歲的王繼忠跟著父母遠(yuǎn)行,他仍然記得初到安順的場(chǎng)景:都是山,沒(méi)有路、沒(méi)有水、沒(méi)有電、沒(méi)有房,搭一個(gè)茅草棚就是家,兩張長(zhǎng)板凳上放幾塊木板就是床。

從繁華都市到荒蕪大山,生產(chǎn)生活條件雖然艱苦,但王繼忠的父輩們?nèi)匀粓?jiān)持在這里建功立業(yè)。他們開(kāi)山洞、建廠(chǎng)房,生產(chǎn)戰(zhàn)線(xiàn)綿延了五公里,上千噸的設(shè)備靠人力搬運(yùn)。但卻在這一個(gè)個(gè)山洞里,研制生產(chǎn)出了一批批被譽(yù)為國(guó)防利劍的飛機(jī)部件。

1970年,第一架飛機(jī)殲6Ⅲ型飛機(jī)首飛成功,貴州高原不能生產(chǎn)飛機(jī)的歷史從此結(jié)束。

隨后,殲7Ⅱ型飛機(jī),殲教7飛機(jī)、“山鷹”系列高級(jí)教練機(jī)、“鷂鷹”等無(wú)人機(jī)先后研制成功并裝備部隊(duì),為貴州三線(xiàn)航空和中國(guó)航空工業(yè)及國(guó)防武器裝備建設(shè)的發(fā)展壯大做出了突出貢獻(xiàn)。

“獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終身,獻(xiàn)了終身獻(xiàn)子孫。”王繼忠笑著說(shuō),16歲進(jìn)廠(chǎng)的他繼承了父母的事業(yè),一轉(zhuǎn)眼就是整整40年。40年間每當(dāng)面臨困難和挑戰(zhàn)的時(shí)候,他就會(huì)想到父母創(chuàng)業(yè)的艱苦,“大山都能挖開(kāi),在里面造出飛機(jī),還有什么不能克服呢?”

“三線(xiàn)精神是嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)、質(zhì)量至上。”

——熊強(qiáng),44歲,貴飛試飛站副隊(duì)長(zhǎng)

盛夏,晴空萬(wàn)里,太陽(yáng)火辣辣地曬著。

貴飛公司試飛站寬敞的停機(jī)坪上,三架飛機(jī)正在接受地面檢測(cè),檢測(cè)人員頭戴迷彩帽,不時(shí)報(bào)告和記錄著檢測(cè)數(shù)據(jù),互相之間配合默契。

“試飛是保證飛機(jī)安全的最后一道關(guān)卡,所有的問(wèn)題和故障都必須充分暴露并予以排除,確保飛行安全。”熊強(qiáng)告訴記者,大到飛機(jī)的航電、系統(tǒng),小到機(jī)身上的一顆螺絲釘,一架飛機(jī)需要核對(duì)的各類(lèi)參數(shù)是以萬(wàn)計(jì)的,每一個(gè)參數(shù)都不允許有任何錯(cuò)漏,這就需要檢測(cè)人員必須具備極強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和責(zé)任意識(shí)。

每年的第四季度,對(duì)試飛站來(lái)說(shuō)都是一次大檢閱,各類(lèi)型號(hào)飛機(jī)進(jìn)入密集交付階段,產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)、安全生產(chǎn),每一條“紅線(xiàn)”都必須嚴(yán)守。“那個(gè)時(shí)候我們?cè)囷w站的工作狀態(tài)就是白天黑夜,加班加點(diǎn)地干,累了就在會(huì)議室的大桌子上睡幾個(gè)小時(shí),起來(lái)又接著干。”

熊強(qiáng)告訴記者,貴飛公司出廠(chǎng)交付的飛機(jī),22年來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)等級(jí)事故,靠的就是嚴(yán)、慎、細(xì)、實(shí)的工作作風(fēng)和“一次做好、缺陷為零”的工作理念。

“三線(xiàn)精神就是改革創(chuàng)新、勇于突破”

——張羽,33歲,貴飛公司副總工程師

進(jìn)入新世紀(jì),在中國(guó)新軍事變革和國(guó)防武器裝備戰(zhàn)略性調(diào)整的大背景下,為適應(yīng)飛行員訓(xùn)練要求,貴飛自籌經(jīng)費(fèi)、自主研制生產(chǎn)了“山鷹”高級(jí)教練機(jī),填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高級(jí)教練機(jī)的空白。

當(dāng)原有的廠(chǎng)、所、庫(kù)因?yàn)槠h(yuǎn)和分散,阻礙了型號(hào)研制、生產(chǎn)制造和人才培養(yǎng),貴飛籌建園區(qū)、搬出大山,將原來(lái)的飛機(jī)部裝、總裝、材料供應(yīng)和飛機(jī)設(shè)計(jì)等廠(chǎng)所整合組建為中航貴州飛機(jī)有限責(zé)任公司,并重新定位為“無(wú)人機(jī)制造、試驗(yàn)、試飛、培訓(xùn)和服務(wù)基地”。

當(dāng)意識(shí)到未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)是信息化之爭(zhēng),貴飛率先開(kāi)始無(wú)人機(jī)研制工作,研制的多個(gè)型號(hào)無(wú)人機(jī)相繼實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)和列裝部隊(duì),開(kāi)啟了航空企業(yè)由教練機(jī)向無(wú)人機(jī)、由一機(jī)向多機(jī)系列化研制生產(chǎn)的歷史性跨越,為國(guó)家國(guó)防尖端武器研制生產(chǎn)工作做出了貢獻(xiàn)。

在民用無(wú)人機(jī)方面,以“鷂鷹”系列為代表的民用無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)災(zāi)害應(yīng)急救援、地理國(guó)情監(jiān)測(cè)、土地資源勘測(cè)、邊防監(jiān)視、海事監(jiān)測(cè)等方面的應(yīng)用也取得了重要突破。貴飛公司還將繼續(xù)研發(fā),讓民用無(wú)人機(jī)在智能城市管理、無(wú)人運(yùn)輸方面發(fā)揮作用。“因?yàn)檫@一系列戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)上的改革創(chuàng)新,使得貴飛一步步蛻變、成長(zhǎng),才有了今天在中國(guó)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,而要實(shí)現(xiàn)打造世界一流無(wú)人機(jī)基地的目標(biāo),我們還需要更多的勇氣,去變革、去突破。”張羽說(shuō)。

“三線(xiàn)精神就是認(rèn)真負(fù)責(zé)、敬業(yè)樂(lè)業(yè)”

——劉航,28歲,部裝分廠(chǎng)飛機(jī)油箱班班長(zhǎng)

劉航的起床時(shí)間比平時(shí)要提前了半個(gè)小時(shí),每天早上7點(diǎn),他都要和妻子視頻,通過(guò)手機(jī)看看自己三個(gè)月大的兒子,兒子的一舉一動(dòng),都讓劉航十分牽掛。他很想陪著自己的家人,但面臨著當(dāng)前貴飛部裝分廠(chǎng)無(wú)人機(jī)部生產(chǎn)面臨繁重任務(wù)、交付節(jié)點(diǎn)緊迫的形勢(shì),他只能通過(guò)這樣的方式陪伴孩子成長(zhǎng)。

劉航的主要工作是進(jìn)行飛機(jī)油箱油密鉚接,這需要他鉆進(jìn)狹小的飛機(jī)油箱里,從內(nèi)部對(duì)每一個(gè)鉚接點(diǎn)進(jìn)行涂膠密封。有些飛機(jī)的油箱高度不足一米,他需要將身體折成45°角,再把頭向后仰面朝天,這樣的姿勢(shì)一進(jìn)去就得保持兩三個(gè)小時(shí),偶爾出來(lái)吸一口新鮮空氣又鉆進(jìn)去繼續(xù)。長(zhǎng)時(shí)間的工作下來(lái),他的腰椎和頸椎經(jīng)常酸痛。

“我到貴飛上的第一課就是重溫三線(xiàn)建設(shè)的歷史,當(dāng)時(shí)參觀(guān)了山洞,親身感受了前輩們是在昏暗潮濕的山洞里工作的場(chǎng)景,讓我終身難忘。”劉航說(shuō),現(xiàn)在的生產(chǎn)生活條件比以前好太多,作為青年人更應(yīng)該懷著一顆感恩的心,把前輩們的光榮與夢(mèng)想延續(xù)下去。“無(wú)論在多平凡的崗位上,都要認(rèn)真負(fù)責(zé)、敬業(yè)樂(lè)業(yè)。”