(原標(biāo)題：85后油畫專業(yè)的她“不務(wù)正業(yè)” 考了機(jī)長(zhǎng)證開(kāi)上無(wú)人機(jī) )

15日，在一場(chǎng)森林滅火演練中，一名85后女孩熟練駕駛一架無(wú)人機(jī)滅火，吸引了不少人的目光。

她叫楊鳳羽，四川人。從大連藝術(shù)學(xué)院實(shí)用美術(shù)油畫專業(yè)畢業(yè)后，來(lái)到南安，進(jìn)入泉州迅捷防汛抗旱服務(wù)有限公司工作，并最終成了公司一名技術(shù)骨干。她還拿到了無(wú)人機(jī)“機(jī)長(zhǎng)”證，成為單位里唯一持照駕駛無(wú)人機(jī)的女能人。

作為公司技術(shù)小組組長(zhǎng)的楊鳳羽，給大多數(shù)同事的印象，就是她在防汛抗旱演練以及搶險(xiǎn)救援中，操作著復(fù)雜的探測(cè)機(jī)器鉆入水下或涵洞內(nèi)檢查“病患”。

但是，8月15日一次森林滅火演練中，她卻帶著無(wú)人機(jī)進(jìn)入大家的視線。這個(gè)8軸的“大家伙”，在她的操作下穩(wěn)穩(wěn)起飛，升到10多米的空中。

“再飛高點(diǎn)。”有人想看看這個(gè)大家伙能飛多高時(shí)，被她拒絕了，因?yàn)榕赃吘褪擒姞I(yíng)。

這個(gè)常識(shí)，是她在培訓(xùn)無(wú)人機(jī)駕駛時(shí)，教練告訴她的。今年4月，受公司委派，她到深圳一家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)操作無(wú)人機(jī)。在培訓(xùn)的20多天里，她白天組裝機(jī)器、在操場(chǎng)上實(shí)操無(wú)人機(jī)，晚上瘋狂地看書、做題，就是為了學(xué)好無(wú)人機(jī)操作。

“啊!”一聲驚呼聲后，她發(fā)現(xiàn)一架無(wú)人機(jī)撲向教練，教練快速向后退，最后撞上帳篷，可無(wú)人機(jī)還是撲了上去，將教練手背劃了一道口子。培訓(xùn)時(shí)的這一幕，至今讓楊鳳羽記憶猶新，事后她才知道，學(xué)員誤把遙控器的前進(jìn)后退搞混了。

“那還僅是一個(gè)4軸的‘小家伙’，螺旋槳轉(zhuǎn)速一秒鐘才60圈。”要是公司這個(gè)轉(zhuǎn)速達(dá)160的8軸無(wú)人機(jī)砸在人身上，她想都不敢想。“有人臉上的肉都被割走一大塊。”教練的警示，讓她在操作無(wú)人機(jī)時(shí)更加小心謹(jǐn)慎。

她的努力沒(méi)白費(fèi)，100分的題，她考了94分。

“你是這期這門課唯一一個(gè)福建女學(xué)員。”6月12日，順利拿到機(jī)長(zhǎng)證后，教練打來(lái)的電話，讓她覺(jué)得很自豪。

據(jù)了解，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)等級(jí)由低到高分為駕駛員、機(jī)長(zhǎng)和教員三類，操縱無(wú)人機(jī)有機(jī)長(zhǎng)和駕駛員兩種級(jí)別。駕駛員成績(jī)需達(dá)到70分，機(jī)長(zhǎng)則為80分?？荚囃ㄟ^(guò)后，機(jī)長(zhǎng)證與駕駛證是兩種不同的證件。

據(jù)了解，我國(guó)負(fù)責(zé)核發(fā)并組織“駕照”考試的是中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)。中國(guó)民用航空局授權(quán)AOPA進(jìn)行無(wú)人機(jī)駕駛?cè)藛T的資質(zhì)管理，從2015年4月30日至2018年4月30日，由于AOPA并非公務(wù)員單位，因此頒發(fā)的是訓(xùn)練合格證并非正式執(zhí)照。在相關(guān)法律出臺(tái)前，訓(xùn)練合格證等同于飛行執(zhí)照。

楊鳳羽介紹，按照《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，3種情況不需“駕照”：在室內(nèi)飛行;飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米，相對(duì)飛行高度低于120米且無(wú)人機(jī)機(jī)重不超7公斤的;在空曠地區(qū)且非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)飛行。超過(guò)這一標(biāo)準(zhǔn)，必須擁有“駕照”。