(原標(biāo)題：中國制造的另一張名片：中國無人機)

3個月前，在英國鄧迪，一家中餐外賣店用無人機送外賣的想法試驗成功。

“你瘋了！”圍觀者沖著外賣店店主斯蒂文·周大喊。但周先生不為所動，他一邊將航空器送向天空，一邊豎起大拇指。就這樣，一架遠程操縱的無人機帶著一個餐盒飛到天空中，之后又帶著絲毫未損的食物飛回基地。

“有人覺得我瘋了，但是未來幾年，星球大戰(zhàn)里的場景就會出現(xiàn)在鄧迪。”周先生堅持認為，盡管還有很多官方障礙，但這項技術(shù)最終一定可以應(yīng)用。據(jù)報道，試飛當(dāng)天天氣良好，無人機飛行一分多鐘后，機師將其收回，令其落地，而餐盒內(nèi)的食物沒有絲毫受損。幫助此次飛行的機師表示，用無人機送食物的所有操作都是在受控條件下進行的。

其實送餐只是無人機應(yīng)用的冰山一角。近年來，國內(nèi)及全球無人機市場的持續(xù)升溫，推動該行業(yè)蓬勃發(fā)展。中國無人機不僅在國內(nèi)發(fā)展勢頭強勁，還大步邁向世界，成為中國制造的又一張名片。

打入國際軍火市場

　　在“2015年全球民用無人機企業(yè)排行榜”上，中國的大疆創(chuàng)新公司占據(jù)榜首，AEE一電科技公司和零度智控公司分別位列第二和第五。近年來，隨著技術(shù)進步，中國無人機行業(yè)的快速發(fā)展有目共睹。中國無人機在數(shù)量和種類上都遠超國外，其型號數(shù)量已經(jīng)超過除中國以外所有國家的總和。

按應(yīng)用領(lǐng)域，無人機可分為軍用級、民用專業(yè)級和民用消費級。不論是軍用還是民用，中國無人機在國際市場上都表現(xiàn)搶眼。主要用于偵察和作戰(zhàn)的中國彩虹系列軍用無人駕駛飛機，被外國形容為“強大而又實惠”，是國際軍火市場上最受歡迎的產(chǎn)品之一。

中國航天空氣動力技術(shù)研究院是中國最大的軍事無人駕駛飛機開發(fā)地之一。其無人機總設(shè)計師石文表示，彩虹系列無人機已出售給十多個國家的20個軍事機構(gòu)，“我們2015年簽訂的交易合同總額算得上國際市場上武裝無人機交易的最大數(shù)額之一，最大訂單達數(shù)億美元。”

去年，中國無人戰(zhàn)斗機在尼日利亞作戰(zhàn)，曾讓一些美國官員擔(dān)心中國無人機可能會在全球無人機市場上壓倒美國。美國無人機專家彼得·辛格直言：“中國將成為全球較大的無人機生產(chǎn)國和出口國，看到中國的無人機系統(tǒng)出現(xiàn)在世界越來越多戰(zhàn)區(qū)，我們不應(yīng)該感到驚訝。”

市場研究機構(gòu)“預(yù)測國際”預(yù)計，到2023年，中國最大的無人機制造商中國航空工業(yè)公司將成為世界上最大的軍用無人機制造商。

暢銷海外廣受好評

在市場擴張下，無人機在民用領(lǐng)域的生產(chǎn)和應(yīng)用也呈爆發(fā)式增長。2014年，中國無人機銷量約2萬架，其中軍用無人機占1.4%，民用無人機占98.6%。如果將2015年稱為“民用無人機元年”，那么2016年民用無人機市場便已經(jīng)“起飛”。

互聯(lián)網(wǎng)研究機構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布的《2016年中國無人機行業(yè)研究報告》認為，我國小型民用無人機產(chǎn)品及服務(wù)類型日益豐富，獨角獸企業(yè)深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司的產(chǎn)品占據(jù)全球70%的消費級市場。

從《爸爸去哪兒》的航拍畫面，到美國國家地理雜志拍攝的高空寫真照，這些震撼畫面的背后都有大疆無人機助力。短短幾年內(nèi)，大疆就在國際航拍圈取得如此巨大關(guān)注，這本身就創(chuàng)造了奇跡。2014年，大疆的Phantom2Vision+就已位列美國《時代周刊》的小裝置前10名。要知道，《時代周刊》科技榜單的入圍者都是響當(dāng)當(dāng)?shù)氖澜缂壪M電子產(chǎn)品，而且以成熟品居多。

此外，中國其它無人機代表企業(yè)，如中航智、易瓦特、零度智控、億航等也正迎頭趕上，推出自己的明星產(chǎn)品，參與全球市場競爭。今年年初，北美某知名科技社區(qū)揭曉全球最大電子消費產(chǎn)品展最受歡迎榜單，億航184無人機作為“中國創(chuàng)造”的代表，拿下“最受歡迎獎”。

億航184是一款載人無人機，它可以搭載一名乘客，自動從一個地點飛往另外一個地點，飛行最長10英里或大約23分鐘。乘客不需要任何導(dǎo)航，只需輸入目的地即可。億航184的視頻在社區(qū)網(wǎng)站上大受歡迎，很快瀏覽量超100萬，獲得1萬多個贊和2萬多次分享，影響超過550萬人。

泰伯智庫的一份報告指出，無論是中國還是全球，民用無人機市場都在火速升溫。從融資額增長對比來看，與2006-2014年相比，2015年全球融資額增加了20億元，其中16億元增量來自中國。

　未來發(fā)展任重道遠

　　截至2015年，包括研發(fā)、生產(chǎn)、運營在內(nèi)，中國有300余家民用無人機企業(yè)，從業(yè)人員過萬。而僅在深圳的消費級無人機制造企業(yè)就有上百家，它們制造的無人機占全國出口的90%?？梢哉f，現(xiàn)在全球無人機制造都在看中國、看深圳、看大疆。但這繁榮背后，也暗藏危機。

中國招商證券分析師亞歷克斯·吳認為，目前中國大部分無人機公司都做得很好。但隨著供應(yīng)商之間的競爭越來越白熱化，中國無人機制造將進入同質(zhì)化階段，未來或?qū)⒆呱现悄苁謾C行業(yè)的老路，拼出貨量，拼售價。而放眼美國無人機制造領(lǐng)域，它們比的是科技超越，因而近年來進步很大。

亞洲第一硬體分析師楊立超指出，在無人機領(lǐng)域，中國制造和美國制造存在一個本質(zhì)差別：中國的無人機制造公司比的是成本，美國無人機制造公司比的是科技技能。因此在未來，中國無人機制造應(yīng)該狠抓科技，將無人機的科技技術(shù)、應(yīng)用領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)附加值繼續(xù)擴大，才能避免誤入產(chǎn)能過剩的歧途。

除了技術(shù)痛點外，政策限制也是制約民用無人機發(fā)展的一個因素，北京頻頻出現(xiàn)五環(huán)內(nèi)禁飛無人機的法令。一旦政策不允許，無人機送貨、城市航拍等功能便無從發(fā)揮，消費級市場自然也會受到影響。

而我國的軍用無人機較之美國、以色列等發(fā)達國家，也存在一定差距。國防科技大學(xué)國家安全與軍事戰(zhàn)略研究中心主任朱啟超指出，目前我國軍用無人機批量化生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力相對薄弱，達到世界領(lǐng)先水平的研究成果還不多，其中動力裝置是重要的制約因素，發(fā)動機技術(shù)是瓶頸。此外，在高精度導(dǎo)航、輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和氣動力等領(lǐng)域，我國也面臨不同程度的技術(shù)瓶頸。

然而無論怎樣，我們都對無人機的未來抱以期待，但中國無人機產(chǎn)業(yè)的真正成熟顯然還有很長的路要走。事實證明，只有靠技術(shù)支撐起來的產(chǎn)業(yè)，才能造就真正繁榮的市場。