(原標(biāo)題：無人機(jī)市場(chǎng)一路狂飆猛進(jìn) 火熱之下痛點(diǎn)難掩)

在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)新品頻頻發(fā)力下，國內(nèi)無人機(jī)市場(chǎng)熱度不斷上漲。但無人機(jī)市場(chǎng)蛋糕雖大，競(jìng)爭(zhēng)卻也激烈，并且行業(yè)發(fā)展還存在諸如政策法規(guī)不完善、技術(shù)不成熟等致命缺陷。由此看來，國內(nèi)無人機(jī)市場(chǎng)要全面爆發(fā)，還需等待時(shí)機(jī)。

隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，無人機(jī)正從專業(yè)級(jí)向消費(fèi)級(jí)轉(zhuǎn)變。2016上半年，多款消費(fèi)級(jí)無人機(jī)新品相繼發(fā)布，全面驅(qū)動(dòng)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)爆發(fā)。但無人機(jī)市場(chǎng)蛋糕雖大，競(jìng)爭(zhēng)卻也激烈，跟風(fēng)轉(zhuǎn)型的進(jìn)場(chǎng)者也越來越多，紛涌欲分一杯羹。這樣的行業(yè)熱度下，更需理性思考和評(píng)判，畢竟已經(jīng)有太多“熱行業(yè)死得快”的案例。

三方面透視國內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)情況來看，我國從事無人機(jī)行業(yè)的單位有300多家，其中規(guī)模比較大企業(yè)有160家左右，形成了配套齊全的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)體系。

從行業(yè)相關(guān)專利申請(qǐng)情況來看，從2002年到2015年7月，國內(nèi)與無人機(jī)相關(guān)的專利申請(qǐng)15245件，其中，發(fā)明型技術(shù)專利占57.39%，新型專利占比37.48%，外觀專利占比5.13%。無人機(jī)行業(yè)相關(guān)權(quán)利申請(qǐng)最多的是成都好飛機(jī)器人科技有限公司，申請(qǐng)專利數(shù)1186件。

從發(fā)展前景來看，無人機(jī)已經(jīng)應(yīng)用在航拍、快遞、災(zāi)后搜救、數(shù)據(jù)采集等領(lǐng)域，表明無人機(jī)的發(fā)展?jié)摿薮?。和國際市場(chǎng)相似，軍用和出口(出口基本是軍用無人機(jī))這2個(gè)市場(chǎng)是中國無人機(jī)行業(yè)最主要的兩個(gè)市場(chǎng)，合計(jì)貢獻(xiàn)行業(yè)90%收入來源。即軍用無人機(jī)和民用無人機(jī)產(chǎn)值=9：1。

市場(chǎng)蛋糕引來資本蜂擁加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

無人機(jī)蛋糕雖大，但競(jìng)爭(zhēng)激烈。在國內(nèi)無人機(jī)市場(chǎng)，大疆創(chuàng)新、億航、昊翔、零度智控是其中的佼佼者，且前三家已成為該領(lǐng)域的“獨(dú)角獸”。不過從當(dāng)前市場(chǎng)份額來看，大疆創(chuàng)新是其中絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者，目前已占據(jù)超過70%的市場(chǎng)份額。

當(dāng)然國內(nèi)無人機(jī)市場(chǎng)并不缺少競(jìng)爭(zhēng)者，甚至還有如騰訊、小米等領(lǐng)域外企業(yè)試圖打進(jìn)這一市場(chǎng)。騰訊和小米也在今年上半年分別發(fā)布了自己的無人機(jī)新品。其中騰訊與零度合作，發(fā)布了其首款無人機(jī)空影，該產(chǎn)品主打消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。小米無人機(jī)則定位低端，延續(xù)了其在智能硬件產(chǎn)品上的親民性。

未來，無人機(jī)將從專業(yè)用戶、商家逐漸轉(zhuǎn)向消費(fèi)、娛樂市場(chǎng)。同時(shí)無人機(jī)創(chuàng)業(yè)從自拍、消防、監(jiān)考、檢查設(shè)施等垂直功能切入，深度垂直，未來無人機(jī)發(fā)展會(huì)在功能用途上做到私人定制。

市場(chǎng)火熱之下產(chǎn)業(yè)瓶頸日益凸顯

盡管我國無人機(jī)市場(chǎng)很是火熱，但是當(dāng)前無人機(jī)行業(yè)創(chuàng)新能力依然存在問題，需要全行業(yè)加以解決。

首先，政策法規(guī)尚不完善。目前，國家沒有出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范無人機(jī)行業(yè)，不過在前不久召開的通用航空工作領(lǐng)導(dǎo)小組第二次全體會(huì)議暨貫徹落實(shí)國務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》會(huì)議上，中國民用航空局局長(zhǎng)馮正霖指出，要抓緊完善相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，保障無人機(jī)健康有序發(fā)展。

其次，無人機(jī)技術(shù)尚不完善，安全性堪憂。技術(shù)不完善主要體現(xiàn)在續(xù)航時(shí)間、飛行穩(wěn)定性、負(fù)載能力等幾個(gè)方面，特別是近期無人機(jī)的飛行穩(wěn)定性頗受關(guān)注，炸機(jī)、摔機(jī)事件常有發(fā)生，涉及到大疆、小米等多個(gè)品牌和型號(hào)的產(chǎn)品。

最后，應(yīng)用尚需繼續(xù)拓展。目前能夠得到普遍應(yīng)用的場(chǎng)景主要集中在航拍、娛樂等方面，尚能滿足大眾消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的部分需求，但是在工業(yè)級(jí)市場(chǎng)，由于無人機(jī)續(xù)航能力和負(fù)載能力較弱，無法適用較復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景，因而在農(nóng)業(yè)、林業(yè)等部分部門僅處于試用階段，沒有大規(guī)模推廣。

除此之外，無人機(jī)本身也有問題，如何精確地飛得更遠(yuǎn)更穩(wěn)。目前無人機(jī)在遙控方面，也僅限于5公里以內(nèi)，飛行范圍有限，過大會(huì)使遙控信號(hào)變差，能否實(shí)時(shí)高清圖傳也是成了不容忽視的存在，而關(guān)于無人機(jī)的載荷問題，這個(gè)也非常需要重視，一般無人機(jī)載荷太有限，自己要組裝傳感器等設(shè)備，會(huì)產(chǎn)生巨大限制等等。

盡管存在諸多發(fā)展缺陷，但無人機(jī)市場(chǎng)前景還是為投資商所看好。未來我們可以預(yù)見，狂飆猛進(jìn)的消費(fèi)無人機(jī)將朝著輕便化、娛樂化、智能化的方向發(fā)展。不管是針對(duì)專業(yè)級(jí)的安全設(shè)計(jì)，還是針對(duì)消費(fèi)級(jí)的功能創(chuàng)新，還有很長(zhǎng)的路要走。畢竟，任何功能和行業(yè)應(yīng)用，都離不開無人機(jī)本身扎實(shí)的技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新。