(原標(biāo)題：澳洲大學(xué):無人機事故多因機件故障 非人為失誤)

無人機在不少玩家眼中，都是可靠的高科技產(chǎn)物，廠商亦大多將墜機等事故歸咎于人為原因。但澳洲墨爾本皇家理工大學(xué)（RMIT）并不同意，經(jīng)研究獲得一個結(jié)論：無人機事故大多因機件問題發(fā)生，而非人為操作失誤。

DJI Phantom 4 被視為目前消費市場最先進(jìn)的航拍機之一。

無人機訊號故障最常見

RMIT 航空學(xué)系高級講師Graham Wild 領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊，研究了2006至2015 年間全球發(fā)生的152 次無人機事故，發(fā)現(xiàn)當(dāng)中機件問題占64%，比人為操作失誤更多時導(dǎo)致事故發(fā)生。最常出現(xiàn)的機件故障，是無人機和遙控器之間的無線電或通訊訊號失聯(lián)。

研究樣本由澳洲交通安全局（ATSB）和美國聯(lián)邦調(diào)查局（FAA）??的數(shù)據(jù)庫取得。當(dāng)然有人會質(zhì)疑樣本數(shù)目少，不具代表性；研究團(tuán)隊則表示，確實有更多無人機事故發(fā)生過，但事后跟進(jìn)工作往往不足，連涉事型號沒記錄，令他們收集數(shù)據(jù)時遇上困難。當(dāng)中只有少于20% 的報告提供足夠資訊，以判斷無人機的物理資料，如起飛時的重量。

吁提升商業(yè)用家無人機知識

Wild呼吁全球商用無人機事故規(guī)定必須呈報，同時提高飛行安全的門檻，減少未來發(fā)生更多事故的風(fēng)險。他舉例指FAA只要求商用無人機操作員通過航空知識測試，而不講求機體的適航資格，認(rèn)為是并不足夠；他強調(diào)針對的是商用無人機，而非消費級機種，希望加強無人機操作員的訓(xùn)練，提高他們對機體飛行性能的關(guān)注和保養(yǎng)。