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農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)
工業(yè)無(wú)人機(jī)
軍警無(wú)人機(jī)
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無(wú)人機(jī)業(yè)內(nèi)技術(shù)研發(fā)與安全問(wèn)題需兼顧

發(fā)布日期:2016-09-06??來(lái)源:中國(guó)制造網(wǎng)我要投稿我要評(píng)論
 

(原標(biāo)題:無(wú)人機(jī)業(yè)內(nèi):技術(shù)研發(fā)與安全問(wèn)題需兼顧)

無(wú)人機(jī)業(yè)內(nèi)技術(shù)研發(fā)與安全問(wèn)題需兼顧

植保機(jī)資料圖

無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展吸引了眾多資本與企業(yè)投身到無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。當(dāng)前,無(wú)人機(jī)市場(chǎng)竟?fàn)幰堰M(jìn)入白熱化階段,無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)尤為激烈。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,各企業(yè)在搶奪市場(chǎng)份額的同時(shí)也應(yīng)兼顧技術(shù)研發(fā)與無(wú)人機(jī)安全問(wèn)題。

技術(shù)為王打破發(fā)展瓶頸“工業(yè)4.0”引爆空中革命

近年來(lái),我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)需求規(guī)模增漲速度達(dá)到50%以上,無(wú)人機(jī)產(chǎn)品服務(wù)應(yīng)用類型日益增多,這標(biāo)志著我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)逐漸邁向良性的成長(zhǎng)期。預(yù)計(jì)未來(lái)10年,航拍、農(nóng)林、安防、物流等將成為無(wú)人機(jī)應(yīng)用的熱門領(lǐng)域。

突破常規(guī)應(yīng)用 無(wú)人機(jī)已成引爆空中革命的端口

目前無(wú)人機(jī)可以分為消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)和工業(yè)無(wú)人機(jī),消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的航拍功能使用最廣,而工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)主有應(yīng)用領(lǐng)域有農(nóng)用植保、地圖測(cè)繪、軍警救援,電力巡航,物流配送等,其中以農(nóng)用植保為首的需求最為突出。

除了我們已經(jīng)熟知的軍事、商用和消費(fèi)功能,能夠“上天入地”的無(wú)人機(jī)未來(lái)可能給我們的生活帶來(lái)無(wú)限的驚喜。把無(wú)人機(jī)想象成一個(gè)“會(huì)飛的傳感器”,它就成了“工業(yè)4.0”的一個(gè)空中數(shù)據(jù)端口,大至地球物理、氣象、農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)、小至個(gè)人位置信息,無(wú)人機(jī)將引爆一場(chǎng)空中的大數(shù)據(jù)革命。作為一個(gè)“會(huì)飛的傳感器”,無(wú)人機(jī)未來(lái)在民用領(lǐng)域最具想象空間的應(yīng)用可能是作為空中的數(shù)據(jù)端口,為連接全球的“工業(yè)4.0”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)提供更精確、更強(qiáng)大的數(shù)據(jù)流。

市場(chǎng)泡沫正在形成 打破困局還需靠技術(shù)

無(wú)人機(jī)正在以一種不可思議的速度數(shù)量擴(kuò)增,創(chuàng)業(yè)者們?nèi)缤B(niǎo)群一樣紛紛進(jìn)場(chǎng)。目前全球共有超過(guò)500家無(wú)人機(jī)公司,獲得融資企業(yè)不足50家,其中約有4家公司估值超過(guò)10億美金,有兩家上市公司,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。然而,無(wú)人機(jī)現(xiàn)在可能并不是一門好做的生意。單點(diǎn)技術(shù)難以突破,工業(yè)制造已經(jīng)成熟。短期內(nèi),無(wú)人機(jī)企業(yè)大多數(shù)看重的是供應(yīng)鏈整合、營(yíng)銷;但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,還是技術(shù)為王。

目前,無(wú)人機(jī)的技術(shù)瓶頸主要集中在電池、續(xù)航時(shí)間以及上游零部件的研發(fā)上。根據(jù)技術(shù)水平的高低,可以將消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)廠商分成高中低三類技術(shù)附加值企業(yè)。高技術(shù)附加值企業(yè)會(huì)進(jìn)入正循環(huán);中等技術(shù)附加值企業(yè)面臨大洗牌;低技術(shù)附加值企業(yè)會(huì)被淘汰。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)是大疆一家獨(dú)大的局面。消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)長(zhǎng)期被大疆以約70%的份額霸占。截至2015年第四季度,在美國(guó)聯(lián)邦航天管理局(FAA)已通過(guò)的商業(yè)無(wú)人機(jī)準(zhǔn)飛許可的申請(qǐng)中,排名前20的熱門機(jī)型中有12個(gè)來(lái)自大疆。

除了技術(shù),無(wú)人機(jī)的安全問(wèn)題也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。無(wú)論是專業(yè)或是消費(fèi)性無(wú)人機(jī),安全性都是未來(lái)無(wú)人機(jī)相當(dāng)重要的課題。針對(duì)無(wú)人機(jī)安全問(wèn)題的解決,相關(guān)法規(guī)的制定是必要條件,并且法規(guī)規(guī)范對(duì)于產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展也有所助益。有鑒于無(wú)人機(jī)飛安事故頻傳,因此除了法規(guī)的約束之外,無(wú)人機(jī)的智慧化是另一個(gè)提升安全性的重要途徑。

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