（原標(biāo)題：無人機(jī)前景廣闊 政策制訂迫在眉睫）

無人機(jī)是無人駕駛飛機(jī)的簡稱(Unmanned Aerial Vehicle)，是利用無線電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置的不載人飛機(jī)，包括無人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)。

如今，“空中機(jī)器人”日漸普及，無人機(jī)可在無人駕駛條件下完成復(fù)雜的空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù)。然而，目前，受技術(shù)和政策管制，無人機(jī)尚未達(dá)到將快遞送至家門的水平。不過，新聯(lián)邦法律規(guī)則規(guī)定，未來，越來越多的無人機(jī)商業(yè)任務(wù)將被許可。操作指南也將助無人機(jī)駕駛變得更加簡單。不久后，個人或企業(yè)使用無人機(jī)商業(yè)化將愈發(fā)普遍。

不久前，美國航空聯(lián)邦管理局頒布《新無人機(jī)法》，旨在對風(fēng)險(xiǎn)相對較高的商業(yè)行動進(jìn)行有效限制，規(guī)定飛機(jī)重量須小于55磅，高度應(yīng)保持在400英尺以下，且不能擅自飛至操作者視線之外的區(qū)域，亦禁止夜間直接穿越人群。

無人機(jī)制造商領(lǐng)軍人、美國著名無人機(jī)公司3DR（3D Robotics）現(xiàn)任首席執(zhí)行官Cdivis Anderson表示，控制無人機(jī)在一個相對狹小的空間飛行并非難事，絕大多數(shù)商用無人機(jī)可在固定空間“穿梭自如”，聯(lián)邦航空局的該舉措對管控?zé)o人機(jī)安全駕駛意義重大，該政策的有效推廣也必將對無人機(jī)的商業(yè)價值起到積極地引導(dǎo)作用。

目前，無人駕駛飛機(jī)在建筑、觀察和基礎(chǔ)設(shè)施檢查領(lǐng)域日漸流行，越來越多的政府和企業(yè)希望利用手機(jī)發(fā)射塔監(jiān)控低空無人機(jī)，使用風(fēng)力漩渦機(jī)發(fā)電，利用無人機(jī)技術(shù)建造高大的橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施。如，保險(xiǎn)公司利用無人機(jī)技術(shù)檢查保險(xiǎn)對象的房屋概況等。值得慶幸的是,新規(guī)允許飛行高度超過400英尺，便于有效觀察高層建筑及部分建筑的頂端。

實(shí)際上，從2014年起無人機(jī)就可以投入商用，但其商業(yè)化必須獲得聯(lián)邦航空局的免稅許可。根據(jù)國際無人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會，聯(lián)邦航空局已經(jīng)頒發(fā)5000多個類似許可。航空攝影已經(jīng)成為無人機(jī)最受歡迎的應(yīng)用領(lǐng)域。

無人機(jī)檢查風(fēng)力發(fā)電塔

Anderson表示，目前為止，絕大多數(shù)商業(yè)無人駕駛飛機(jī)操作者都是個人或小公司，但此種情況正在發(fā)生改變。此前，由于缺乏正式的規(guī)章制度以及無人操控者必須同時具有載人飛機(jī)飛行許可證的要求，保險(xiǎn)和建筑等行業(yè)的巨頭打消了無人機(jī)商用念頭。目前，無人機(jī)駕駛員取得資格與機(jī)動車駕駛員獲得駕照類似。新規(guī)則將為這些公司培訓(xùn)更多無人機(jī)駕駛員、以更大規(guī)模使用無人機(jī)掃清障礙。

新程序允許公司為超出規(guī)定的飛行任務(wù)申請豁免，只要能夠證明操作的安全可靠性。Airware出售無人機(jī)軟硬件操作系統(tǒng)，其監(jiān)管事務(wù)和業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人Jesse Kallman預(yù)計(jì)聯(lián)邦航空局將很快出臺夜間飛行豁免。保險(xiǎn)公司和其他公司意在選擇夜間飛行，因?yàn)橐归g溫度較為適宜，是運(yùn)用熱成像探測高樓建筑泄露和其他類似問題的最佳時機(jī)。

更多規(guī)則出臺在即。聯(lián)邦航空局表示下一步將會管理直接飛過人群的無人機(jī)航線，這將會為新組織、法律實(shí)施和其他安全公司提供新的機(jī)會。同時，無人機(jī)快遞和其他服務(wù)需要超出操控者視線，可能尚需幾年時間才能實(shí)現(xiàn)。由此，這將對安全性測試以及新型航空交通管制系統(tǒng)產(chǎn)生更多需求。