（原標(biāo)題：隔三差五就有公司說自己在做無人機送貨，真的靠譜嗎？）

無人機作為一個消費電子產(chǎn)品，或者叫做智能硬件，它的熱潮似乎已經(jīng)過去了。但是大公司們，比如 Google、亞馬遜，快遞公司 DHL、順豐都在拼命開發(fā)“無人機送貨”。

這幾天，Google 和弗吉尼亞理工大學(xué)合作，在校園里推薦了一個新的無人機送貨服務(wù)：你買的午餐墨西哥卷餅可能是 Google Project Wing 無人機送來，然后從天而降，飛機會自動飛到你附近，然后在空中盤旋，用絞盤和繩索慢慢放下貨物。

這項和墨西哥快餐公司 Chipotle Mexican Grill 合作的短期項目看起來很像營銷項目，實際上確實也只服務(wù)數(shù)周時間。

實際上，擔(dān)綱送貨服務(wù)的 Google Project Wing 無人機已經(jīng)實驗了很長時間，2014 年就已經(jīng)進(jìn)行了貨物繩索空降的實驗，還申請過專利，Google 設(shè)想這種無人機可以快速呼叫，給心臟病人送去除顫儀或者藥物。

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Project Wing 原型機

其實除了 Google，其他的大公司也都在積極準(zhǔn)備無人機送貨這件事，我們梳理了一下：

亞馬遜：這家衷心希望能把貨物更快地直接送進(jìn)用戶手里的公司，已經(jīng)實驗了很久無人機送貨。它們用的無人機和大家常玩的多軸無人機區(qū)別不大，也是垂直起降，充電送貨。亞馬遜曾公布了幾段視頻來展示原型機，按照他們的設(shè)想，“PrimeAir”無人機計劃希望實現(xiàn) 30 分鐘內(nèi)將產(chǎn)品送到顧客手中，將在 120 米以下的空域里自動飛行，主要負(fù)責(zé)運送 5 磅以下的小包裹。

DHL：德國郵政 DHL 和亞馬遜有業(yè)務(wù)合作，也希望用無人機來解決“最后一公里”的快遞投遞問題，用無人機來解決人力缺口。DHL 和德國政府取得合作，2014 年已經(jīng)獲準(zhǔn)在德國農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行無人機快遞測試，往海島上運送藥品。DHL 的 Paketkopter 四軸無人機承重 1.2kg，飛行時間最長約為 45 分鐘，全自動飛行。

順豐：順豐的無人機送貨計劃 2013 年就曝光了，但 2015 年才有更多細(xì)節(jié)出現(xiàn)。順豐的合作伙伴是國內(nèi)的一家無人機公司極飛，他們的四軸無人機最大載貨 1kg，滿載飛行時長約 16 分鐘，也是全自動飛行。特別的是順豐的無人機設(shè)計了黑匣子系統(tǒng)，一旦失事可以循著數(shù)據(jù)找回。

GeoPost：也叫法國郵政，是法國國有的郵政公司旗下的快遞部門。GeoPost 2014 公開了測試視頻，他們的無人機是與 Ateshsys 公司合作制造，結(jié)構(gòu)是六軸旋翼無人機，最大載重 4 千克包裹，可以投遞 20 公里。

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亞馬遜送貨無人機，其他公司的無人機也都大同小異

可以看出，目前幾乎所有公司的無人機送貨基本上都是一個模式：垂直起飛，自動設(shè)定路徑，到達(dá)目的地降落放下包裹，返回。

這種設(shè)想看起來很美，但是有幾個問題待解決。

首先是電池問題。商用無人機的表現(xiàn)比消費級的無人機玩具們好很多，但 45 分鐘、20 公里的續(xù)航也已經(jīng)是極限。帶上包裹，也就只能飛 10 公里來回，就必須回來重新?lián)Q電池或者充電，想想看，這個效率一定慢得驚人。

Google 的 Project Wing 固定翼無人機續(xù)航要長很多，但是它沒法快速降落和起飛，只能在開闊地帶送東西，用途有點局限。無人機體積所限，一次了不起帶一兩個包裹，每次點對點送去再返回，這效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是快遞員裝幾十個，然后分散投遞能相比的。

其次是自動飛行控制的問題。

無人機自動尋找客戶有幾個關(guān)鍵因素必須滿足，一是自動避讓障礙，這項技術(shù)目前可以做到避讓墻壁，但是電線這樣的東西還是無能為力，然而低空的電線卻最多；二是精確定位，現(xiàn)在即使是軍用技術(shù)也沒法實現(xiàn)在城市里準(zhǔn)確定位你家而不是送到隔壁，歐美居民區(qū)的大房子可能好一點，但這種數(shù)據(jù)變化太大，鄰居昨天種了一棵樹這種數(shù)據(jù)很難及時更新和避開；三是躲避其他無人機，就算所有的商用無人機都有互相通信的功能，能保證整體協(xié)作不相撞，那一般人玩的消費級無人機呢？玩具呢？沒有辦法全部監(jiān)管。

最后是安全問題。用戶在亞馬遜上買了個牙膏可能只有 15 塊，但是卻派了一臺價值兩萬塊的無人機去送貨。在無人機降落放下貨物的這個過程里，怎么確保它不被其他人打下來換錢呢？就算有合理的損失管理和追溯手段，加上出現(xiàn)故障自己掉下來的事故，無人機損失的成本，或者砸到地上無辜路人的成本也會高得驚人。

總的來說，無人機送貨目前看起來是一個看起來很美，對公司來說，既能節(jié)省人力，又可以顯得非常炫酷的新項目。

而現(xiàn)階段公開講正式推出服務(wù)的送貨業(yè)務(wù)，比如 Google 的墨西哥卷餅和達(dá)美樂的披薩，基本上都可以認(rèn)為是趕趕熱點，借勢營銷。

如果真的要實現(xiàn)無人機送貨，我們需要太多的技術(shù)突破：電池續(xù)航、安全、成本、立法……短期內(nèi)，真正的無人機還實現(xiàn)不了，就像無人駕駛一樣。