（原標(biāo)題：用一枚“鳥(niǎo)蛋”來(lái)證明無(wú)人機(jī)不該淪為玩具）

誰(shuí)曾想過(guò)，曾在戰(zhàn)爭(zhēng)中充當(dāng)突襲與偵查用途的無(wú)人機(jī)，有朝一日也能成功進(jìn)入到我們的生活當(dāng)中。不過(guò)目前國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者依然將無(wú)人機(jī)視做小孩的玩具，這確實(shí)有點(diǎn)讓人啼笑不得。不僅如此，無(wú)人機(jī)也成為很多航模愛(ài)好者的專用玩具，但消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)其實(shí)與傳統(tǒng)的航模玩具還是有很多不同之處，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)在自動(dòng)駕駛及智能自主性都不是航模玩具可以比擬。

雖然當(dāng)下企業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)更大，但是已有不少企業(yè)開(kāi)始將市場(chǎng)方向轉(zhuǎn)向了消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。像臻迪在8月29日就召開(kāi)了一場(chǎng)特殊的發(fā)布會(huì)，用一枚“鳥(niǎo)蛋”來(lái)展示當(dāng)下消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀。此次發(fā)布會(huì)地點(diǎn)選擇在了鳥(niǎo)巢，而臻迪首次推出的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)PowerEgg小巨蛋無(wú)人機(jī)也成功亮相，為了方便用戶攜帶，其設(shè)計(jì)就猶如一枚“鳥(niǎo)蛋”一般。當(dāng)晚現(xiàn)場(chǎng)還同時(shí)表演了60架無(wú)人機(jī)集體升空的表演，猶如從鳥(niǎo)巢中孵化出的一群飛鳥(niǎo)，集體飛行，場(chǎng)面著實(shí)令人震撼。

消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)要?dú)w功于核心技術(shù)的發(fā)展，像開(kāi)源自動(dòng)駕駛儀的技術(shù)提升為行業(yè)拉低了門(mén)檻。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)目前雖然不是很大，但是眾多廠商的熱度卻居高不下。國(guó)內(nèi)除了臻迪以外，大疆、小米、零度、億航、昊翔等廠商也已經(jīng)紛紛完成布局。但其實(shí)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)并不適合企業(yè)盲目進(jìn)入。

無(wú)人機(jī)還需攻克技術(shù)障礙與監(jiān)管問(wèn)題

很多企業(yè)在嘗試進(jìn)入無(wú)人機(jī)市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，核心技術(shù)一直影響著整個(gè)企業(yè)的發(fā)展，雖然中國(guó)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品占據(jù)了全球大部分的市場(chǎng)份額，但并不代表國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)企業(yè)在核心技術(shù)層面上具備絕對(duì)的領(lǐng)先水平，大多國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)企業(yè)都去國(guó)外建立研究室完成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作，這也就導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)很多企業(yè)在無(wú)人機(jī)的核心技術(shù)上談不上完全控制，而且一旦培養(yǎng)的國(guó)外實(shí)驗(yàn)室具備了獨(dú)立能力，往往會(huì)為他人做嫁衣。

但面對(duì)核心技術(shù)上所存在的問(wèn)題，除了極個(gè)別的企業(yè)外，大部分的國(guó)內(nèi)企業(yè)暫時(shí)都無(wú)法解決。不過(guò)凡事無(wú)絕對(duì)，像臻迪此次推出的PowerEgg小巨蛋無(wú)人機(jī)在航拍方面，不僅提供了全球最高水平的遠(yuǎn)達(dá)5公里的高清圖傳系統(tǒng)，以及最長(zhǎng)可達(dá)23分鐘的飛行續(xù)航，更在緊湊的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)下更配備了4k超高清航拍相機(jī)和三軸防抖云臺(tái)，從而保證更穩(wěn)定的航拍性能。不難看出，某些國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)企業(yè)還是具有一定的技術(shù)水平。

此外，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)在監(jiān)管問(wèn)題上同樣存在著不小的問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)并沒(méi)有一套完整的無(wú)人機(jī)管理法規(guī)，只有一些相關(guān)規(guī)定，像此前，國(guó)家民航局已出臺(tái)的《關(guān)于民用無(wú)人機(jī)管理有關(guān)問(wèn)題的暫行規(guī)定》、《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》、《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》等規(guī)范性文件，并不能稱為法律法規(guī)。

作為無(wú)人機(jī)企業(yè)往往面臨極高的風(fēng)險(xiǎn)，其產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)不斷向各級(jí)政府報(bào)備，包括各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，尤其是在空域使用方面。而且如果政府突然出臺(tái)某些相關(guān)文件，對(duì)于消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)重新規(guī)范，也可能導(dǎo)致企業(yè)在投入巨額費(fèi)用后，導(dǎo)致無(wú)法銷售的風(fēng)險(xiǎn)。此外很多人可能還不清楚，有些類型的無(wú)人機(jī)還需要考取駕照。但是作為消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，一般是不需要證照操作，所以對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，省去了很多麻煩。

消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將迎轉(zhuǎn)機(jī)

據(jù)KPCB研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2013-2015年全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模從14.95元億增長(zhǎng)至110.5億元，銷量從60萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至430萬(wàn)臺(tái)，年均復(fù)合增速分別為171.87%、167.71%。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模肯定會(huì)逐漸增大。目前在國(guó)際消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中，我國(guó)無(wú)人機(jī)出口數(shù)量占有率幾乎占到了全球市場(chǎng)的90%，但隨著競(jìng)爭(zhēng)者不斷出現(xiàn)，后期可能會(huì)隨之變化，不過(guò)這還是要看整體市場(chǎng)的發(fā)展。如果從綜合技術(shù)積累、研發(fā)能力、可利用資源來(lái)看，短期內(nèi)中國(guó)在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中領(lǐng)先的局面很難被改變。

消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)人群主要屬于具有一定消費(fèi)能力的年輕人，這因?yàn)橹挥兴麄儾艑?duì)新興的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域比較感興趣。所以，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)企業(yè)要針對(duì)這類消費(fèi)者群體進(jìn)行市場(chǎng)分析，作為深受互聯(lián)網(wǎng)影響的新生代，對(duì)于新事物接受能力的速度肯定比較快，而且這類消費(fèi)者群體比較注重個(gè)性。