（原標(biāo)題：南京本月啟用無(wú)人機(jī)巡航公路和橋梁）

無(wú)人機(jī)航拍除了拍風(fēng)光美景，還能疏解交通、勘察路況、監(jiān)督工程建設(shè)。10月，南京交通公路部門(mén)開(kāi)始運(yùn)用無(wú)人機(jī)巡航公路和橋梁，用飛行的“千里眼”代替?zhèn)鹘y(tǒng)的“車+步”，大大提高了公路的管養(yǎng)效率。

上午10點(diǎn)，南京長(zhǎng)江四橋收費(fèi)站，一架縮小版的“飛機(jī)”劃向天空，僅僅十幾秒后，連接的手機(jī)上就傳來(lái)從四橋上空航拍的畫(huà)面……這，就是南京公路部門(mén)試點(diǎn)應(yīng)用的新型無(wú)人機(jī)，和大家常見(jiàn)的小型無(wú)人機(jī)相比，2米6寬幅的它，明顯是個(gè)大塊頭。

南京公路處辦公室副主任劉云波告訴記者，這種無(wú)人機(jī)的續(xù)航里程達(dá)到200多公里，特別適合應(yīng)用在高速、國(guó)省干線的巡檢上：“大的飛機(jī)呢主要用于公路的巡查，每個(gè)季度有個(gè)定期的巡查，續(xù)航能力時(shí)間比較長(zhǎng)，所以我們一般是線進(jìn)行有個(gè)固定線路的往返飛行。飛行以后畫(huà)面再進(jìn)行路的情況的分析。像我們這種大的檢查就會(huì)有封路的情況，用無(wú)人機(jī)可以不影響過(guò)往車輛。”

目前，南京公路部門(mén)已經(jīng)有5架無(wú)人機(jī)投用，結(jié)合大數(shù)據(jù)、圖像識(shí)別等高新技術(shù)，應(yīng)用在公路的 “建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)”等各個(gè)領(lǐng)域。例如，公路橋梁常見(jiàn)病害及環(huán)境探查、公路路網(wǎng)管理與應(yīng)急指揮等等，在剛剛過(guò)去的國(guó)慶黃金周，無(wú)人機(jī)也發(fā)揮了擁堵路況勘察的重要作用。

劉云波向記者介紹：“我們大概是在2號(hào)，4號(hào)，6號(hào)總共飛了40多個(gè)頻次，在二橋，三橋，四橋再加上江北大道，還有繞城和南京段，再加上國(guó)省干線的，在國(guó)慶期間不定期在整體的應(yīng)急指揮中心，所有的數(shù)據(jù)回到路網(wǎng)調(diào)動(dòng)中心進(jìn)行統(tǒng)一的，對(duì)社會(huì)公眾提供服務(wù)。”

據(jù)了解，南京路政部門(mén)投用的三種巡航無(wú)人機(jī)，從最普通入門(mén)級(jí)到近百萬(wàn)的專業(yè)級(jí)都有，雖然總體價(jià)格不菲，但綠色低耗，可讓原本1個(gè)多小時(shí)的探查過(guò)程可縮短為5-10分鐘。目前，除南京外，我省的徐州、南通、泰州公路部門(mén)也都已經(jīng)開(kāi)始無(wú)人機(jī)試點(diǎn)。

無(wú)人機(jī)技術(shù)支持高級(jí)工程師周敏告訴記者：“針對(duì)不同的領(lǐng)域，像南京，他是代表全省的，做的是比較比較綜合性的。路政，養(yǎng)護(hù)，應(yīng)急，工程建設(shè)。像泰州主要針對(duì)工作建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，徐州因?yàn)槭且粋€(gè)交通樞紐，最多的是調(diào)度和指揮。南通是做路面養(yǎng)護(hù)，也是拍照，用圖像識(shí)別技術(shù)對(duì)照片中的裂縫跟坑塘進(jìn)行定量的分析，測(cè)算出路面的破損度，然后用于養(yǎng)護(hù)投資的決策。大約是在明年的2月份，會(huì)有一個(gè)整體的計(jì)劃，預(yù)計(jì)整個(gè)試點(diǎn)工作結(jié)束是在2017年，全國(guó)各個(gè)省中也是會(huì)最早出臺(tái)的。”