2016年7月，中航工業(yè)貴飛公司公布的一張車間圖片中，出現(xiàn)了一架被稱為“翔龍2.0”的新型電子戰(zhàn)無人機，當時就有媒體分析稱，該機的公開可能代表著其已經(jīng)開始量產(chǎn)。10月16日，有國外媒體公布的兩張衛(wèi)星圖片顯示，至少有兩架“翔龍2.0”已經(jīng)同時出現(xiàn)在某地的機場，這在一定程度上印證了該機可能已經(jīng)量產(chǎn)的猜測。翔龍無人機

　　貴飛公司公布圖片中，左下角一架被稱為“翔龍2.0”的新型電子戰(zhàn)無人機　　

　　國外媒體公布的兩張衛(wèi)星圖片顯示，至少有兩架“翔龍2.0”無人機同時出現(xiàn)在某地機場

　　公開資料顯示，翔龍系列無人機采用了獨特的前后翼連接的“聯(lián)翼布局”，這種設計具有升力系數(shù)高、升阻比高、結構重量輕和裝載能力強的特點，其最大優(yōu)點是既保持了常規(guī)大展弦比機翼高巡航升阻比的優(yōu)點，又克服了常規(guī)大展弦比機翼的結構缺陷。

　　翔龍系列無人機采用了獨特的前后翼連接的“聯(lián)翼布局”(圖：草根設計師)

　　有軍事觀察員根據(jù)對“迷彩派”稱，“聯(lián)翼布局”的翔龍無人機在氣動布局上是中國對無人飛行器技術的一次偉大創(chuàng)新，而其具備的電子戰(zhàn)能力則代表中國的軍用無人機應用已經(jīng)進入了一個新的階段和領域。該觀察員稱，目前，電子戰(zhàn)已經(jīng)由以往單一設備、單項領域的對抗向體系與體系對抗轉變，而傳統(tǒng)的電子偵察型無人機必然也會向著同時具備電子偵察、攻擊及防御功能的方向發(fā)展。一旦中國的“翔龍2.0”電子戰(zhàn)無人機批量服役，可以對敵方進行連續(xù)持久的電子壓制和攻擊，實現(xiàn)在戰(zhàn)場上的全時間域覆蓋，并能和其他無人機、有人機甚至衛(wèi)星等系統(tǒng)一起協(xié)同作戰(zhàn)，構建起全方位、立體化、多層次的戰(zhàn)斗體系。除此之外，電子戰(zhàn)無人機還可以在非作戰(zhàn)行動中使用。

　　美國國防部認為，在未來的電子戰(zhàn)場，有人駕駛飛機和各種偵察型、作戰(zhàn)型、干擾型無人駕駛機將把通信和電子設施連結起來，形成一個無人機與無人機、無人機與有人機協(xié)同作戰(zhàn)的航空電子戰(zhàn)體系，實現(xiàn)對戰(zhàn)場全維監(jiān)視建立對戰(zhàn)場電磁態(tài)勢的實時感知和電子攻擊。未來的戰(zhàn)爭中，電子戰(zhàn)的范圍更廣、規(guī)模更大、強度更高、進程更加激烈，它將成為未來信息戰(zhàn)場的核心和支柱，因此美國一直非常重視無人機的電子戰(zhàn)能力。

　　美國隱形無人機“RQ-180”，除了可以執(zhí)行偵察任務外，更有能力進行電子戰(zhàn)

　　比如，通用原子航空系統(tǒng)公司早在2013年就對大家非常熟悉的“捕食者-B”進行了電子攻擊能力方面的改進，使得該無人機可以執(zhí)行電子戰(zhàn)任務，支援戰(zhàn)術攻擊飛機。此外，美國最新研制的隱形無人機“RQ-180”，除了隱形能力更強、可以執(zhí)行偵察任務外，更有能力進行電子戰(zhàn)。此外，RQ-180配裝2臺通用電氣的CF34發(fā)動機，動力比“全球鷹”無人機的AE3007H發(fā)動機還大。

　　地面測試中的“翔龍2.0”電子戰(zhàn)無人機，據(jù)悉其動力系統(tǒng)是一臺較落后的渦噴發(fā)動機

　　有軍事專家對“迷彩派”稱，電子戰(zhàn)無人機及其作為無線電電子戰(zhàn)裝備的運載平臺，其使用效能在很大程度上將取決于復雜的、不斷變化的作戰(zhàn)態(tài)勢情況。隨著電子技術的不斷發(fā)展，電子戰(zhàn)無人機將會加載越來越多的先進的傳感系統(tǒng)，成為未來信息化戰(zhàn)場上理想的作戰(zhàn)平臺。雖然中國目前已經(jīng)開展了多種型號的新型高空長航時無人機的研制，但有一個短板卻不能忽視，那就是中國國內(nèi)航空動力技術儲備目前主要集中在常規(guī)戰(zhàn)斗機用渦扇發(fā)動機領域，還沒有一款能夠全面滿足高空長航時無人機作戰(zhàn)使用需求的渦扇發(fā)動機。因此國產(chǎn)無人機和國外無人機相比，即使外形尺寸相差不大，但在升限、最大載荷、最高速度等方面仍然和美國等航空強國有著一定的差距。翔龍無人機