北京云漢通航科技有限公司總經(jīng)理齊旭光/圖
齊旭光是北京航空航天大學(xué)碩士，曾主持和參與了多項(xiàng)飛行器設(shè)計(jì)領(lǐng)域的重大科研項(xiàng)目；2009年開始創(chuàng)業(yè)，帶領(lǐng)并管理科研團(tuán)隊(duì)在民用無人機(jī)任務(wù)載荷領(lǐng)域取得了多項(xiàng)成果。
講一個(gè)新的理念，這個(gè)理念叫任務(wù)主導(dǎo)的“無顧慮操作”，我的演講分四部分。第一分享一下無人機(jī)行業(yè)痛點(diǎn)及現(xiàn)狀；第二基于現(xiàn)狀闡述任務(wù)主導(dǎo)“無顧慮操作”系統(tǒng)是什么概念，有什么優(yōu)勢，會(huì)為行業(yè)現(xiàn)狀帶來什么顛覆性的變革；第三講一下無人機(jī)任務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，解答剛才各位首長的問題。第四再提一下無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)載荷和規(guī)范這塊。
第一個(gè)無人機(jī)行業(yè)三大現(xiàn)狀
第一是消費(fèi)級(jí)與工業(yè)級(jí)無人機(jī)之間的矛盾。消費(fèi)級(jí)出去玩航拍的小無人機(jī)，和真正干活作業(yè)的無人機(jī)，它們之間的矛盾，大眾對無人機(jī)的理解，客戶對無人機(jī)的理解，這存在一個(gè)矛盾。消費(fèi)級(jí)的無人機(jī)，慢慢深入行業(yè)應(yīng)用，因?yàn)樗》奖?，同時(shí)做工業(yè)級(jí)的無人機(jī)的企業(yè)，也開始借鑒消費(fèi)級(jí)無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)做這樣的事，它們的界限會(huì)越來越模糊。
第二個(gè)矛盾現(xiàn)在行業(yè)越來越多樣化、差異化，千差萬別的需求。無人機(jī)市場上單一的產(chǎn)品體系不能夠滿足這樣的需求，這是第二個(gè)大的矛盾，這個(gè)矛盾是工業(yè)級(jí)無人機(jī)行業(yè)的核心，所有問題都基于這個(gè)矛盾。
第三個(gè)政府行為和企業(yè)行為之間的矛盾。什么意思呢？大部分行業(yè)型的無人機(jī)，或者說工業(yè)級(jí)的無人機(jī)，政府需求，終端客戶需求有它的特殊性。這樣需求往往傳遞到廠商那，這個(gè)需求會(huì)被誤解，或廠商不會(huì)理解這個(gè)需求，所以存在這樣的矛盾。
從三大矛盾引出無人機(jī)現(xiàn)在行業(yè)痛點(diǎn)
第一個(gè)痛點(diǎn)是行業(yè)需求與現(xiàn)有產(chǎn)品的矛盾。行業(yè)需求差異非常明顯，真正挖掘客戶想要什么，不是想要能飛起來，看個(gè)圖像照片就可以，這只是表層，要真正知道客戶想要的是什么，不要那些東西要的是結(jié)果。
還有現(xiàn)有產(chǎn)品體系存在缺陷，產(chǎn)品單一，大部分無人機(jī)企業(yè)和供應(yīng)鏈，會(huì)把大部分精力注意在設(shè)備前端。比如材料怎樣、設(shè)備怎樣，往往忽略了真正表現(xiàn)出差異化的真正后端的功能。比如剛才識(shí)別、追蹤、鎖定、協(xié)同共享，剛才首長說統(tǒng)一任務(wù)平臺(tái)更換的需求。
第二個(gè)問題是說產(chǎn)業(yè)鏈和需求的矛盾。首先缺乏統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，喇叭掛在這個(gè)無人機(jī)上和那個(gè)無人機(jī)上不一樣的，換了喇叭，供電接口不一樣，再換別的東西還是不一樣。當(dāng)好多架飛機(jī)，每一架飛機(jī)掛不同模塊時(shí)，它們沒法協(xié)同，數(shù)據(jù)沒法共享，對于作業(yè)和作戰(zhàn)是很大的問題。我們針對任務(wù)載荷模塊的多樣性，前一段我在北航講任務(wù)載荷工程師公開課時(shí)，警用總結(jié)超過100種的模塊，算上其他行業(yè)模塊會(huì)更多。這么多任務(wù)載荷系統(tǒng)模塊的情況下，怎么制定它統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)？怎么對它進(jìn)行管理？怎么對這些東西進(jìn)行分層？網(wǎng)絡(luò)的概念，分物理層、交互層、數(shù)據(jù)層，這些概念怎么去管理？在這個(gè)行業(yè)急需統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
最后講一下資本。我不太懂資本，這幾年的總結(jié)現(xiàn)有資本導(dǎo)向，大部分的資本把精力或注意力放在消費(fèi)級(jí)的無人機(jī)，工業(yè)級(jí)無人機(jī)有一些比消費(fèi)級(jí)無人機(jī)少很多，工業(yè)級(jí)無人機(jī)把精力放在設(shè)備前端、制造、生產(chǎn)、飛機(jī)性能這些，而對真正能干活滿足客戶需求的后端功能、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)，存在理解上的偏差。
下一步探索任務(wù)主導(dǎo)物理系統(tǒng)的理念，MOOS任務(wù)主導(dǎo)的無顧慮操作。分三部分，核心內(nèi)容是任務(wù)主導(dǎo)，這是市場規(guī)律、客戶需求必須要的。你知道我要干什么，我不要航拍、也不是視頻，你告訴我結(jié)果，你從視頻、照片能給我什么，我怎么決策，怎么調(diào)用兵力。有了這個(gè)第二步是無顧慮操作。無人機(jī)系統(tǒng)是非常復(fù)雜非常龐大的系統(tǒng)，這樣系統(tǒng)在完成任務(wù)的前提下，必須讓客戶讓真正使用它的人，做到在操作這個(gè)系統(tǒng)時(shí)沒有障礙沒有顧慮，叫無顧慮操作。
支撐任務(wù)主導(dǎo)和無顧慮操作有三個(gè)部分。這三個(gè)部分有一句話，這個(gè)系統(tǒng)理念的目的是讓任何人，在任何時(shí)間，不管他在任何地點(diǎn)，只要能夠通過無人機(jī)，通過某種手段獲取他需要的任何信息。
三個(gè)歸零
1任務(wù)歸零
要獲取信息，比如警用、軍用，需要現(xiàn)場的突發(fā)狀況，包括人員、恐怖分子、犯罪分子跑到哪兒，坐標(biāo)是哪兒，以什么樣移動(dòng)，電纜哪個(gè)地方有故障，哪個(gè)地方有損傷，告訴我結(jié)果。
2距離歸零
無人機(jī)探測距離會(huì)受限制。還有一個(gè)經(jīng)典案例，比如西北某省發(fā)生恐怖事件，無人機(jī)現(xiàn)場采集這個(gè)視頻，采集素材以后，現(xiàn)在手段只能做到現(xiàn)場無人機(jī)地面戰(zhàn)操作人員，或者說指揮車的操作人員能看到這個(gè)視頻，這個(gè)時(shí)候比如在北京，在真正大指揮中心里邊，真正最高層的指揮人員，想根據(jù)素材做決策的時(shí)候，這個(gè)距離的限制必須沒有，如果有的話極大影響無人機(jī)使用效率。
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