2016年10月30日，日本“乘物”網(wǎng)站刊發(fā)軍事記者兼航空攝影家關(guān)腎太郎的文章《半年沈黙の國産ステルス実証機(jī)X-2「心神」一般初公開　まもなく飛行再開か》(沉默半年的國產(chǎn)隱身驗(yàn)證機(jī)X-2“心神” 與公眾首次見面 不久會(huì)再次飛行嗎?)。

在2016年的日本岐阜基地航空節(jié)上，被稱之為“心神”的日本國產(chǎn)隱身技術(shù)驗(yàn)證機(jī)X-2首次與公眾見面了。自今年5月飛行試驗(yàn)之后就再?zèng)]有了音信，有些人猜測(cè)一定是遇到了什么問題，然而負(fù)責(zé)開發(fā)的一方卻傳出了不同的聲音。

匯集日本國產(chǎn)技術(shù)之精華的X-2“心神”首次與公眾見面

2016年10月30日，在日本航空自衛(wèi)隊(duì)岐阜基地(岐阜縣各務(wù)原市)舉辦的“岐阜基地航空節(jié)2016”上，先進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)X-2，即所謂的“心神”首次與公眾見面了。往年，在同航空節(jié)上因無航空飛行表演，故來參觀的人員不多。但此次，由于有機(jī)會(huì)參觀到日本首架隱身戰(zhàn)斗機(jī)的實(shí)體，導(dǎo)致很多參觀者都來到了岐阜基地。

X-2是日本防衛(wèi)裝備廳與防衛(wèi)省技術(shù)研究總部以及三菱重工業(yè)株式會(huì)社為主體研究開發(fā)的，是為了開發(fā)與驗(yàn)證下一代戰(zhàn)斗機(jī)必要技術(shù)的試驗(yàn)飛機(jī)。X-2于今年4月22日在小牧基地(愛知縣小牧市)成功地實(shí)施了首飛，在確認(rèn)其爬升、俯沖、盤旋等基本特性之后返回到岐阜基地并著陸。其后于5月18日實(shí)施了起落裝置收放于機(jī)內(nèi)的初步飛行試驗(yàn)。

但是自5月18日的上述飛行試驗(yàn)之后至10月底近半年的時(shí)間內(nèi)，X-2沒有再次升空。進(jìn)一步，在此期間沒有有關(guān)X-2的官方報(bào)道，故此有猜測(cè)表示X-2會(huì)不會(huì)是遇到了不能進(jìn)行飛行試驗(yàn)的嚴(yán)重問題。

“不飛”的理由

為何不實(shí)施X-2的飛行試驗(yàn)?zāi)?關(guān)賢太郎直接詢問了擔(dān)任X-2技術(shù)驗(yàn)證機(jī)航空系統(tǒng)(ATLAS)開發(fā)的三菱重工業(yè)株式會(huì)社的技術(shù)人員。得到的答復(fù)是：“并沒有遇到什么問題，而是按原定計(jì)劃在岐阜基地內(nèi)部進(jìn)行著地面測(cè)試試驗(yàn)?zāi)?rdquo;。

同時(shí)，他進(jìn)一步表示：“今后，X-2的飛行試驗(yàn)是必要的。為了在空中收集數(shù)據(jù)，則必須搭載必要的測(cè)試設(shè)備，而這些測(cè)試設(shè)備都要首先通過試驗(yàn)并確認(rèn)是否能夠在空中正常工作，這些都需要時(shí)間，故此并沒有產(chǎn)生研究開發(fā)進(jìn)度的延遲”。上述的試驗(yàn)已于10月中完成了，飛行試驗(yàn)要依次上報(bào)防衛(wèi)裝備廳及防衛(wèi)省并依次獲批后才可進(jìn)行。預(yù)計(jì)最早將于11月初能夠再次開始飛行試驗(yàn)。

開發(fā)X-2的最大意義不在于各種先進(jìn)技術(shù)的驗(yàn)證，而在于將這些先進(jìn)技術(shù)匯聚成一個(gè)實(shí)際的機(jī)體進(jìn)行“一體化”的驗(yàn)證。