在為期六天的珠海航展，共42個國家700多家企業(yè)參展。除了J20、J10B、VT5等高科技武器首次亮相外，也有各型各款的無人機，有察打一體的“翼龍”“彩虹”，也有工業(yè)級農林植保的“德奧漢和”，無人機的生產及應用得到了極大的發(fā)展。但同時也發(fā)現(xiàn)無論小型無人機還是中型無人機普遍采用的活塞發(fā)動機均來自于國外，且很大一部分來自Rotax系列。在國家大力推進航空發(fā)動機研制能力的背景，中小型航空動力的國產化同樣值得大家思考。

但令人欣喜的是也發(fā)現(xiàn)有一家國內專業(yè)從事航空活塞發(fā)動機的企業(yè)。這家企業(yè)的技術人員普遍擁有十幾二十年的活塞機的設計開發(fā)經驗，擁有完備的試驗體系，完全自主的知識產權。最值得一提的是它正在建設的全封閉高空模擬艙，能夠模擬海拔在12000米以下的高空下的溫度、壓力、濕度等條件，目前在國內已屬先進的行列。

從其展出的產品來看，有三款重油航空活塞發(fā)動機。采用了四沖程、整機液冷、高壓共軌技術、渦輪增壓技術、輕量化技術、冗余FADEC系統(tǒng)。從公開的技術指標來看，發(fā)動機環(huán)境適應性好、油耗低、高空性能較好，與無人機高空長航時的發(fā)展方向相契合。TBO為2000小時，與國外同類發(fā)動機大致相當。其中一款120馬力發(fā)動機，基本可以滿足重量在300公斤以下的直升機和1.5噸以下的固定翼飛機。后續(xù)的200馬力和300馬力使無人機大型化提供條件。在進行適航審定后，可搭載在有人飛機上，為通航市場注入新的活力。

兩款小馬力汽油發(fā)動機被定義在工業(yè)無人機和農林植保無人機領域，自主開發(fā)的電子控制單元，大大提高了環(huán)境適應性和飛發(fā)匹配的難度。使飛機操控變得更簡單?？梢愿纳飘斍爱a品起動難、環(huán)境適應性差、油耗高、操控復雜的困擾。這兩款機型的出現(xiàn)必將對當前微小型無人機市場帶來一次洗牌的可能，推動微小型無人機產業(yè)化的發(fā)展，值得我們期待。