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油動(dòng)多旋翼,投資人布局無(wú)人機(jī)繞不開(kāi)的坎

發(fā)布日期:2016-12-01??來(lái)源:易瓦特?zé)o人機(jī)??作者:易瓦特?zé)o人機(jī)我要投稿我要評(píng)論
近年來(lái),科技圈最火的項(xiàng)目逃不出三個(gè)主題:人工智能、AR/VR及無(wú)人機(jī)。其中,無(wú)人機(jī)已然成為當(dāng)前科技消費(fèi)領(lǐng)域的熱點(diǎn)。成為熱點(diǎn),自然就會(huì)吸引資本的到來(lái),大量的資金注入同樣加快了無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展和普及,而支撐這些風(fēng)投看好無(wú)人機(jī)未來(lái)的動(dòng)力,是預(yù)計(jì)2023年市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)115億美元的龐大市場(chǎng)。   

 

 

?然而據(jù)資料顯示,無(wú)人機(jī)領(lǐng)域投融資之路變得越來(lái)越難走,以前融資只要有飛控開(kāi)發(fā)能力就可以融到一筆可觀的風(fēng)險(xiǎn)投資,資本市場(chǎng)也十分看好其發(fā)展前景。無(wú)人機(jī)早期的風(fēng)投到目前為止回報(bào)頗豐,但目前隨著消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,資本也從一開(kāi)始的懵懂狀態(tài)變得越來(lái)越清醒,變得非常理性,不輕易投資。

雖然無(wú)人機(jī)B端市場(chǎng)前景一直被看好,在物流、電力、消防、植保等應(yīng)用比較成熟的領(lǐng)域,載重及續(xù)航時(shí)間卻成為制約其發(fā)展的重要因素。如今,燃油動(dòng)力多旋翼無(wú)人機(jī)的點(diǎn)擊率逐步升溫,它的大載重、長(zhǎng)航時(shí)為B端市場(chǎng)帶來(lái)希望。似乎讓曾錯(cuò)失了無(wú)人機(jī)布局的好時(shí)機(jī)的投資人到新的布局突破口。

 

 

?油動(dòng),無(wú)人機(jī)投資新的布局突破口

目前限制無(wú)人機(jī)發(fā)展的最大因素是續(xù)航時(shí)間與載荷量。解決這兩個(gè)問(wèn)題目前只有改變動(dòng)力源,如采用燃油驅(qū)動(dòng)的方式,將電機(jī)變?yōu)榘l(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)而將電換成油。用傳統(tǒng)的最有效的方式來(lái)解決無(wú)人機(jī)載重與續(xù)航的瓶頸。

燃油動(dòng)力多旋翼無(wú)人機(jī)其采用多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)來(lái)提供動(dòng)力。根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同,可將其分為兩大類(lèi):燃油直驅(qū)多旋翼與燃油變距多旋翼。

1、燃油直驅(qū)多旋翼

所謂油動(dòng)直驅(qū)多旋翼,就是直接通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)控制無(wú)人機(jī)的姿態(tài)飛行。其與電動(dòng)多旋翼的驅(qū)動(dòng)方式及原理是基本一樣。燃油直驅(qū)多旋翼無(wú)人機(jī)有效的解決了無(wú)人機(jī)載重與續(xù)航的難題。不過(guò)解決了舊的問(wèn)題,新的問(wèn)題也會(huì)出現(xiàn),比如發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短、抗風(fēng)性比較差、響應(yīng)速度慢、振動(dòng)大,同時(shí)震動(dòng)對(duì)飛控的影響也非常大,短時(shí)間里飛行可能不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,但飛行時(shí)間一旦過(guò)長(zhǎng),其對(duì)飛控的影響就顯得越來(lái)越明顯,安全性有待考證。

2、油動(dòng)變多旋翼

油動(dòng)變距多旋翼不同于油動(dòng)直驅(qū)多旋翼的地方便是其控制升力大小的方法不同。油動(dòng)變距是通過(guò)改變槳的螺距來(lái)改變其升力的大小,其響應(yīng)速度要比油動(dòng)直驅(qū)改變油門(mén)的大小要快很多,抗風(fēng)性強(qiáng)。同時(shí),油動(dòng)變距相比于油動(dòng)直驅(qū),對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命不會(huì)減短,其轉(zhuǎn)速一直恒定在發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳轉(zhuǎn)速狀態(tài)。

前不久,易瓦特最新推出了一款油動(dòng)變距多旋翼——EWZ110, 便是一款突破80%以上民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)載荷需求的多旋翼無(wú)人機(jī)。設(shè)計(jì)理念集合了電動(dòng)多旋翼和油動(dòng)直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn),提升飛機(jī)的綜合性能。120分鐘超高續(xù)航能力,20kg超大載荷,可搭載更多種類(lèi)設(shè)備,可用于更多作業(yè)范圍??觳鸺澳K化結(jié)構(gòu),更易維護(hù),更便于運(yùn)輸,使飛機(jī)更適用于戶(hù)外飛行作業(yè)。 

 

 

?高效和續(xù)航更久的動(dòng)力系統(tǒng), 源自針對(duì)油動(dòng)變距多旋翼自主研發(fā)的強(qiáng)制風(fēng)冷航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī),其振動(dòng)值是普通航空活塞的十分之一。機(jī)身結(jié)構(gòu)主要采用航空鋁合金及碳纖維材料,在保持機(jī)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下,大大減輕機(jī)身重量。且其抗風(fēng)性能以及發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命要優(yōu)于直驅(qū)方式的油動(dòng)多旋翼。

旋翼采用變距結(jié)構(gòu),讓螺距的變化響應(yīng)速度更快更敏捷從而控制各相應(yīng)旋翼的升力,高效的實(shí)行飛機(jī)的各種動(dòng)作。從而,擁有更多種作業(yè)方式,更好的作業(yè)能力,更多的應(yīng)用領(lǐng)域。

任何一個(gè)新興事物都有利有弊,智能化的作業(yè)方式一定會(huì)取代人工成為社會(huì)的主流,無(wú)人機(jī)便是一種典型的智能化作業(yè)方式。未來(lái),不管是新聞?dòng)耙暋⑽锪髋渌?、農(nóng)林植保、婚慶旅游、警用消防、國(guó)土測(cè)繪、能源巡檢、電力巡線(xiàn)等應(yīng)用領(lǐng)域,大載重長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)必定不可或缺,甚至其比重要遠(yuǎn)大于電動(dòng)無(wú)人機(jī)。

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