除此之外，還有一種無(wú)人機(jī)是采用火箭助推、無(wú)動(dòng)力滑翔的方式飛行。這種無(wú)人機(jī)是什么概念呢？也就是說(shuō)，通過(guò)火箭把無(wú)人機(jī)帶到大氣層的臨界位置，然后以一定的角度和速度砸向大氣層，實(shí)現(xiàn)乘波飛行。這個(gè)方式類似于玩“水上漂”，就是把薄石片以一定的速度和角度打到水面上，讓石子在水上漂行，而大氣層就相當(dāng)于水面。無(wú)人機(jī)在這種狀態(tài)下，速度可以達(dá)到20馬赫。

　　臭鼬工廠副總裁阿爾？羅米格說(shuō)過(guò)，速度是新的隱身手段，超高速飛行器將成為游戲的改變者。這種無(wú)人戰(zhàn)機(jī)一旦投入使用，將改變戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)和“游戲規(guī)則”，使現(xiàn)有的攻防體系發(fā)生重大變革，既有的防御手段將面臨被“清零”的危險(xiǎn)，將會(huì)形成新的戰(zhàn)略威脅。

　　（五）以信息技術(shù)為核心，大力推進(jìn)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的智能化。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是典型的信息化裝備，美國(guó)在《2013-2038年無(wú)人系統(tǒng)綜合路線圖》中提出了無(wú)人系統(tǒng)面臨的九項(xiàng)瓶頸技術(shù)，其中互操作性、自主性、通信、安全、傳感器、計(jì)算機(jī)等六項(xiàng)都與信息技術(shù)密切相關(guān)。

　　二十年來(lái)，無(wú)人機(jī)之所以發(fā)展的如此迅速，其中，信息技術(shù)的發(fā)展起到了關(guān)鍵性地推動(dòng)作用。除了無(wú)人機(jī)，傳統(tǒng)的信息技術(shù)解決遙控遙測(cè)、跟蹤定位和信息感知處理問(wèn)題。目前隨著信息技術(shù)的發(fā)展出現(xiàn)了三個(gè)特點(diǎn)：

　　第一，無(wú)人機(jī)發(fā)展與新興信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)（含互聯(lián)網(wǎng)）等新興信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，正在深刻影響著無(wú)人機(jī)技術(shù)的變革。

　?、僭诖髷?shù)據(jù)技術(shù)方面，無(wú)人機(jī)作為空中移動(dòng)的傳感器節(jié)點(diǎn)，能夠在大地測(cè)繪、國(guó)土資源調(diào)查、氣象探測(cè)、交通監(jiān)管、工林業(yè)生產(chǎn)、物流運(yùn)輸、個(gè)人消費(fèi)等領(lǐng)域產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)。還包括無(wú)人機(jī)飛行參數(shù)信息，部分?jǐn)?shù)據(jù)具有至關(guān)經(jīng)濟(jì)效益，而大部分?jǐn)?shù)據(jù)需依托大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行綜合開發(fā)利用。

　?、谠谠朴?jì)算方面，將來(lái)很多的無(wú)人機(jī)要得到解放，機(jī)上的計(jì)算、機(jī)上的存儲(chǔ)、機(jī)上的智能能力，這些都需要通過(guò)云端來(lái)解決。

　?、墼谖锫?lián)網(wǎng)方面，物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)更加復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)，倡導(dǎo)萬(wàn)物互聯(lián)，無(wú)人機(jī)融入物聯(lián)網(wǎng)后將更好的發(fā)揮機(jī)動(dòng)、靈動(dòng)、傳感器數(shù)據(jù)多樣等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互、互操作、互理解。

　　第二，信息基礎(chǔ)設(shè)施將成為無(wú)人機(jī)組網(wǎng)測(cè)控和飛行管理的重要依托?，F(xiàn)在，要想將無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)化，航空管理是一個(gè)重大問(wèn)題。因此，必須依托基礎(chǔ)信息設(shè)施來(lái)解決未來(lái)交通的管理問(wèn)題，不可能按照現(xiàn)在的方式來(lái)進(jìn)行航管。移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施、互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施以及廣播電視基礎(chǔ)設(shè)施都將成為無(wú)人機(jī)組網(wǎng)和飛行管理的重要依托。

　　其中，廣播電視基礎(chǔ)設(shè)施有什么用呢？假如將來(lái)一旦無(wú)人機(jī)開放使用，需要基本達(dá)到三個(gè)能力：可規(guī)避、可探測(cè)和可控制。廣播電視發(fā)射的信號(hào)非常多，只要能夠探測(cè)就可以把無(wú)人機(jī)進(jìn)行組網(wǎng)。因此，信息基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)成為無(wú)人機(jī)組網(wǎng)測(cè)控和飛行管理的重要依托。

　　通過(guò)三大基礎(chǔ)設(shè)施提供的安裝和飛行管理等共用平臺(tái)，結(jié)構(gòu)專用的軟硬件，最終覆蓋全國(guó)無(wú)人機(jī)組網(wǎng)測(cè)控和飛行管理系統(tǒng)。

　　單機(jī)智能飛行涉及到環(huán)境感知與規(guī)避，包含了探測(cè)、通信和感知，信息融合、共享、環(huán)境自適應(yīng)、新型傳感器。智能路徑規(guī)劃涉及到很多人工智能技術(shù)來(lái)解決；智能飛控要解決開放性、自主性和自學(xué)習(xí)；還有智能空域整合和智能飛行。智能飛行器是指各式各樣的飛行器，既能在水里能飛，也能在空中飛，這個(gè)過(guò)程還是在不斷變化的。

　　多機(jī)協(xié)同涉及到的內(nèi)容很多，其中的關(guān)鍵技術(shù)是協(xié)同指揮控制以及協(xié)同態(tài)勢(shì)生成與評(píng)估。多機(jī)協(xié)同路徑規(guī)劃和單機(jī)路徑規(guī)劃是不一樣的，無(wú)人機(jī)相互之間需要協(xié)同，這樣才能避免發(fā)生行駛路徑混亂。另外，協(xié)同的語(yǔ)義交互的核心是對(duì)機(jī)器自然語(yǔ)境的理解，將來(lái)的無(wú)人機(jī)將和其它的系統(tǒng)協(xié)同工作，因此要實(shí)現(xiàn)機(jī)器理解的機(jī)器語(yǔ)言。

　　任務(wù)自主智能的概念和終極的無(wú)人駕駛汽車的概念是異曲同工的，就是可以實(shí)現(xiàn)自主駕駛。例如，目前的無(wú)人機(jī)在執(zhí)行查打結(jié)合任務(wù)的時(shí)候，還需要技術(shù)人員來(lái)通過(guò)屏幕遠(yuǎn)程操作，觀察物體是不是目標(biāo)，能不能進(jìn)行打擊，而我們對(duì)未來(lái)軍用無(wú)人機(jī)的要求是它能夠自己進(jìn)行判斷并進(jìn)行打擊，這也是軍用無(wú)人機(jī)應(yīng)用的最高境界。