（原標(biāo)題：原標(biāo)題：上艦有何難？無人機(jī)在船上使用的難點與注意事項）

環(huán)球網(wǎng)報道：近日網(wǎng)絡(luò)上一張衛(wèi)星照片顯示，在中國航母艦載機(jī)訓(xùn)練基地里，跑道附近出現(xiàn)一架無人機(jī)。有分析認(rèn)為，海軍可能會考慮未來在航母上裝備無人機(jī)。實際上不止航空母艦需要無人機(jī)，無人機(jī)如果能在艦船上使用，對其它艦艇的作戰(zhàn)、乃至海警與海事救援等的工作、甚至普通的航拍也都將帶來很大的便利。然而，在艦船上使用無人機(jī)卻絕非將陸地使用的無人機(jī)搬上船那么簡單。

首先，得能帶上船

據(jù)了解，要想“上艦”，首先要遵守船舶的安全規(guī)定，汽油因為具有揮發(fā)性，是不許帶上船的，所以以汽油機(jī)為動力的無人機(jī)不得上船。

比較容易上艦的是電動無人機(jī)，但是電動無人機(jī)的續(xù)航、飛行半徑、載荷等參數(shù)都比較低。不過業(yè)內(nèi)人士對環(huán)球網(wǎng)無人機(jī)頻道表示柴油與煤油可以在艦船上使用，所以采用活塞重油發(fā)動機(jī)、燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的無人機(jī)也可以上艦。

其次，得能在船上起飛

從機(jī)械層面講無人機(jī)要想在艦上起飛是很容易的，因為無人機(jī)本身重量比較輕、而且不需要考慮飛行員能否承受過載，所以固定翼很容易彈射、多旋翼與直升機(jī)則直接垂直起飛。

但是從電子上來講就不那么容易了，在《無人機(jī)是怎么工作的呢？答案是跟我們路癡一樣!》一文中環(huán)球無人機(jī)已經(jīng)介紹過：無人機(jī)需要指南針(磁羅盤)提供航向、需要GPS提供位置、需要無線鏈路傳遞指令。而金屬的艦體卻會干擾指南針、密布的雷達(dá)與電臺則會干擾通訊或是導(dǎo)航。所以艦載無人機(jī)的飛控系統(tǒng)與通訊鏈路必須要達(dá)到工業(yè)級的標(biāo)準(zhǔn)。

再次，得能在船上降落

X-47B等大型固定翼無人機(jī)要想著艦也需要像艦載戰(zhàn)斗機(jī)一樣攔阻著艦，較小的固定翼無人機(jī)則可以采用撞網(wǎng)、甚至是傘降后打撈的方式回收。

而多旋翼、直升機(jī)或者是垂直起降固定翼可以在艦上垂直降落。但是在船上狹小的空間降落也有難度，有些無人直升機(jī)為了著艦而選用了結(jié)構(gòu)更加緊湊的雙槳共軸結(jié)構(gòu);船舶會有晃動，在海況不好時需要考慮固定、小型多旋翼甚至需要冒險去手接降落;業(yè)內(nèi)人士表示船的升沉運動比晃動更可怕，所以重量較大的無人機(jī)起落架需要做好減震、甚至需要專用的起降平臺。

然后，要知道刻舟求劍的故事

在陸地上使用的無人機(jī)是以記錄起飛點的GPS坐標(biāo)的方式完成了一鍵返航;航線規(guī)劃也是回到起飛點。但船舶卻是在不停運動的，直接套用陸地上無人機(jī)的使用方式將直接掉進(jìn)海里。

X-47B無人機(jī)實現(xiàn)自主著艦需要跟隨艦上的GPS設(shè)備、還需要一套非常復(fù)雜的指揮與控制系統(tǒng);一般的行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)在規(guī)劃航線時至少要求可以手動切換降落點;而用消費級無人機(jī)航拍的“飛手”們則一定練好基本功，記得用手動方式返航，畢竟“人腦是最好的飛控”。

另外，要能扛住鹽霧的腐蝕

艦載無人機(jī)要長期在海上存放，就要受到海水及持續(xù)的干/濕交替循環(huán)的侵蝕，還會受到發(fā)動機(jī)廢氣等的腐蝕。據(jù)了解，這些廢氣與海洋鹽霧組合成pH 值達(dá)到2. 4 ~ 4. 0 范圍的高酸性潮濕液膜，使得其受到的環(huán)境腐蝕問題相當(dāng)?shù)貒?yán)峻。某型艦載直升機(jī)的服役壽命甚至不及陸上的20%。

最后，需要嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度與充足的實驗經(jīng)費

從事相關(guān)研究的業(yè)內(nèi)人士對環(huán)球網(wǎng)無人機(jī)頻道表示：“旱鴨子”上船會出現(xiàn)各種意想不到的小問題，“刻舟求劍”這樣的低級錯誤只是其中之一。目前測試過許多型號的無人機(jī)多多少少都有些問題，但用現(xiàn)有的技術(shù)都可以解決。而要想真的在船上使用無人機(jī)，需要無人機(jī)企業(yè)與用戶合力實驗來解決問題，這也需要大量的實驗經(jīng)費。