（原標(biāo)題：產(chǎn)業(yè)升級(jí)電商最積極 無人機(jī)商用道路坎坷）

IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 在諸多領(lǐng)域被試應(yīng)用的無人機(jī)，今年迎來了爆發(fā)的元年，諸多無人機(jī)被用于農(nóng)業(yè)、商業(yè)領(lǐng)域。未來也許無人機(jī)會(huì)像貨運(yùn)卡車、農(nóng)用飛機(jī)撒藥和航空一樣。

古語有云，說曹操他就到，近日美國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)巨頭亞馬遜公司14日發(fā)布消息說，他們已經(jīng)成功在英國(guó)劍橋郡完成了首次試驗(yàn)性無人機(jī)送貨，未來有望讓這一前沿服務(wù)覆蓋更多用戶，首例商業(yè)投送成功投遞，開創(chuàng)了歷史。

鄭州農(nóng)展會(huì)上，農(nóng)用小型無人機(jī)、農(nóng)用航空高新技術(shù)裝備成為會(huì)上的熱門，吸引了不少商家的眼球。

所謂無人機(jī)就是無人駕駛飛機(jī)，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無人固定翼機(jī)、無人垂直起降機(jī)、無人飛艇、無人直升機(jī)、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機(jī)等。應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無人機(jī)真正的剛需;目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國(guó)家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無人機(jī)技術(shù)。

雖然說，無人機(jī)商業(yè)、農(nóng)用只是一個(gè)開始，但是畢竟已經(jīng)付諸實(shí)施了，也已經(jīng)成功了;但是也存在一些問題，比如場(chǎng)地限制、運(yùn)送貨物的大笑也有所限制，對(duì)能見度的要求也非常高，且質(zhì)優(yōu)價(jià)的無人機(jī)大都價(jià)格不菲。

由于無人機(jī)自身能夠保證最小的轉(zhuǎn)彎半徑，因此對(duì)農(nóng)作物損害較小，而且還可以避免植保無人機(jī)在進(jìn)行植保工作時(shí)續(xù)航能力不足、汽油型無人機(jī)污染問題嚴(yán)重的問題。在發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)用的比較廣泛，軍事運(yùn)用無人機(jī)也被廣為推廣。

無人機(jī)的商業(yè)方面，中國(guó)的相關(guān)企業(yè)也在積極的參與并運(yùn)用其技術(shù)，早在2013年，順豐即對(duì)外確認(rèn)，公司正在內(nèi)測(cè)無人機(jī)配送服務(wù)。“順豐無人機(jī)”也是順豐和無人機(jī)廠商合作研發(fā)的產(chǎn)物。2015年3月，順豐在珠三角地區(qū)以每天500架次的密度在當(dāng)?shù)仄h(yuǎn)、農(nóng)村地區(qū)測(cè)試無人機(jī)運(yùn)貨。彼時(shí)和順豐合作的無人機(jī)廠商是深圳的極飛無人機(jī)，但后續(xù)流出關(guān)于順豐無人機(jī)項(xiàng)目的聲音逐漸變少。

京東手里已經(jīng)握著江蘇、陜西、四川和北京的飛行許可了。今年的雙十一，無人機(jī)已經(jīng)在江蘇、陜西和北京等個(gè)別地區(qū)進(jìn)行了鄉(xiāng)村配送實(shí)測(cè)。京東表示已經(jīng)在研發(fā)大載重的無人機(jī)，可能會(huì)有上噸級(jí)的載重，主要負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品的上行，比如說把剛宰的農(nóng)村土雞快速送到城市。

無人機(jī)的用途隨著各個(gè)電商和相關(guān)各方的發(fā)力運(yùn)用，會(huì)越來越普遍。但是在各自無人機(jī)發(fā)力運(yùn)用的方法存在不同而已，京東著力解決的是遠(yuǎn)距離無人機(jī)運(yùn)輸，應(yīng)用場(chǎng)景則是在農(nóng)村地區(qū);淘寶希望通過配送員+無人機(jī)的模式，來完成整個(gè)配送鏈條，無人機(jī)在其中扮演的是承載某一段路程商品運(yùn)輸?shù)慕巧?/p>

目前各國(guó)對(duì)無人機(jī)的監(jiān)管各不相同，美國(guó)民航部門最新規(guī)定，谷歌和亞馬遜推出的類似無人機(jī)商業(yè)投遞并不在允許范圍內(nèi)，英國(guó)也是持一種謹(jǐn)慎態(tài)度，目前國(guó)內(nèi)無人機(jī)監(jiān)管仍處在真空地帶也就是說目前民航法規(guī)和規(guī)章中仍然缺乏適用于無人機(jī)制造和使用的具體法律規(guī)則。且世界各國(guó)都在積極的制定無人機(jī)相關(guān)的法律法規(guī)。各個(gè)企業(yè)進(jìn)行的只是一種探索性的行為，就是探索行為也已經(jīng)吊足了看官們的胃口。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前行業(yè)發(fā)展需要等待立法，而且在送貨的不同階段，也存在不同制約，主要是載荷和電池續(xù)航問題。目前從技術(shù)層面而言，無人機(jī)用于倉(cāng)儲(chǔ)管理和最后兩三公里的配送技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，遠(yuǎn)距離配送方面目前還未能達(dá)到要求。

盡管一直以來，無人機(jī)商用的聲音從未停止。尤其是在前兩年無人機(jī)技術(shù)尚未在國(guó)內(nèi)普及開來的情況下，無人機(jī)商用的普及推廣被認(rèn)為需要一段時(shí)間。但是很多公司對(duì)此持樂觀態(tài)度，并不斷的付諸實(shí)施，也取得了一定的成果。也許未來哪一天你買的商品被無人機(jī)送到你的面前了，你不要感到驚訝就好了。

也許無人機(jī)時(shí)代真將來臨，朋友你準(zhǔn)備好了?