（原標(biāo)題：無(wú)人機(jī)飛翔在田野上空）

近年來(lái)，無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和植保中扮演著越來(lái)越重要的角色，獲得世界各國(guó)的青睞和支持發(fā)展。無(wú)人機(jī)植保作業(yè)與傳統(tǒng)植保作業(yè)相比，具有精準(zhǔn)作業(yè)、高效環(huán)保、智能化、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，為農(nóng)戶(hù)節(jié)省大型機(jī)械的投入和大量人力成本。

從世界范圍來(lái)看，農(nóng)業(yè)航空較發(fā)達(dá)的國(guó)家主要有美國(guó)、俄羅斯、澳大利亞、加拿大、巴西、日本、韓國(guó)等國(guó)，農(nóng)業(yè)航空技術(shù)成為這些國(guó)家農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的重要組成部分，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用比重不斷加大。

根據(jù)農(nóng)田飛行作業(yè)環(huán)境的適宜程度，國(guó)外農(nóng)業(yè)航空大致分為有人駕駛和無(wú)人駕駛兩種作業(yè)形式。在美國(guó)、俄羅斯、澳大利亞、加拿大、巴西等戶(hù)均耕地面積較大的國(guó)家，普遍采用有人駕駛固定翼飛機(jī)作業(yè)，而在日本、韓國(guó)等戶(hù)均耕地面積較小的國(guó)家，微小型無(wú)人機(jī)用于航空植保作業(yè)的形式正越來(lái)越被廣大農(nóng)戶(hù)采納。

美國(guó)是農(nóng)業(yè)航空應(yīng)用技術(shù)最成熟的國(guó)家之一，已形成較完善的農(nóng)業(yè)航空產(chǎn)業(yè)體系，據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)農(nóng)業(yè)航空對(duì)農(nóng)業(yè)的直接貢獻(xiàn)率為15%以上。目前美國(guó)有農(nóng)用航空相關(guān)企業(yè)2000多家，在用農(nóng)用飛機(jī)4000多架，在冊(cè)的農(nóng)用飛機(jī)駕駛員3200多名，年處理40%以上的耕地面積，全美65%的化學(xué)農(nóng)藥采用飛機(jī)作業(yè)完成噴灑，其中水稻施藥作業(yè)100%采用航空作業(yè)方式。此前，美國(guó)因農(nóng)業(yè)勞動(dòng)人工成本太高，一度放棄國(guó)內(nèi)的水稻種植，大米全部進(jìn)口。后來(lái)使用了航空作業(yè)，到20世紀(jì)70年代末期，一躍而成為世界上主要的稻米出口國(guó)之一。

美國(guó)從上世紀(jì)70年代就開(kāi)始研究航空噴施作業(yè)技術(shù)參數(shù)的優(yōu)化模型，用戶(hù)輸入噴嘴、藥液、飛機(jī)類(lèi)型、天氣因素等，通過(guò)對(duì)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)調(diào)用，即可預(yù)測(cè)可能產(chǎn)生的飄移、霧滴的運(yùn)動(dòng)和地面沉積模式等。美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)了豁免農(nóng)用飛機(jī)每次起降 100美元的機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)的議案，2014年白宮的預(yù)算中繼續(xù)投入73億美元支持該議案，以降低農(nóng)業(yè)航空作業(yè)的成本。

俄羅斯地廣人稀，擁有數(shù)目龐大的農(nóng)用飛機(jī)作業(yè)隊(duì)伍，數(shù)量高達(dá)1.1萬(wàn)架，作業(yè)機(jī)型以有人駕駛固定翼飛機(jī)為主，年處理耕地面積約占總耕地面積35%以上。澳大利亞、加拿大、巴西農(nóng)業(yè)航空的發(fā)展模式與美國(guó)類(lèi)似，目前主要機(jī)型為有人駕駛的固定翼飛機(jī)和旋翼直升機(jī)。

日本農(nóng)民戶(hù)均耕地面積較小，地形多山，耕地面積較小，不適合有人駕駛固定翼飛機(jī)作業(yè)，因此日本農(nóng)業(yè)航空以直升機(jī)為主。日本是最早將微小型農(nóng)用無(wú)人機(jī)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的國(guó)家之一，從2004年開(kāi)始，水稻生產(chǎn)中微小型農(nóng)用無(wú)人直升機(jī)的用量已超過(guò)有人駕駛直升機(jī)。目前，采用微小型無(wú)人機(jī)進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)已成為日本農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。