（原標題：無人機撞上飛機后果多嚴重？比鳥類嚴重多了）

摘要：天空正變得越來越擁擠。據美國聯邦航空局（FAA）統(tǒng)計，自 2014 年以來無人機和飛機之間的“擦槍走火”報告急劇增加，截至 2016 年 8 月，共有近 650 例關于這一情況的報告。就在上個月，一客機在倫敦最高摩天樓附近將將避開了一個無人機，可謂險象環(huán)生，而迪拜機場則因無人機造成過幾次關閉，美國西部的消防飛機也經常受到低空飛行的無人機干擾。

英國克蘭菲爾德大學的研究人員正試圖模擬一些無人機與飛機相撞的場景，對所造成的后果進行估量，希望能在這一問題頻繁出現前就將其遏制。

客機起飛或著陸時是最有可能與無人機發(fā)生碰撞的階段，因為此時客機正處于低空飛行狀態(tài)。Ian Horsfall 教授及其團隊制作了一個可以模仿無人機物理特性的射彈，與普通規(guī)格的無人機體積和重量基本相同，由壓縮空氣驅動，能夠以 321 km/h 的速度發(fā)射出去。

測試顯示，模仿無人機的射彈可以將雷達罩給撕開一個大口子，而相同重量下，模擬飛鳥的裝置只會反彈回來。造成兩者差異的不是重量，而是結構硬度。弗吉尼亞理工學院教授 Javid Bayandor 表示，比起鳥類的軟組織和肌肉，制作無人機的材料在結構上更致密，硬度也強上許多。因此鳥類卷進發(fā)動機后容易被旋轉葉片給攪碎，但無人機卻能像塊石頭一樣洞穿發(fā)動機。