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新加坡將研發(fā)無人機(jī)管理系統(tǒng)

發(fā)布日期:2016-12-29??來源:網(wǎng)易新聞我要投稿我要評論

 

新加坡將研發(fā)無人機(jī)管理系統(tǒng)

 

無人機(jī)自從面市后,理所當(dāng)然的成為目前最火的技術(shù)之一。但是現(xiàn)在在空中飛行的無人機(jī)是越來越多,怎樣規(guī)范這些無人機(jī)確實(shí)令民航局很頭痛。近段時(shí)間,新加坡南洋理工大學(xué)著手研發(fā)無人機(jī)管理系統(tǒng),旨在讓無人機(jī)在空中避免雜亂無章的現(xiàn)象,各行其道,保證飛行安全。

這個(gè)研究項(xiàng)目由南大和新加坡民航局(CAAS)聯(lián)合設(shè)立的空中交通管理研究院(Air Traffic Management Research Institute)主持,將用四年時(shí)間研究如何更好的管制無人機(jī),同時(shí)充分地利用新加坡的天空。

南大的研究者先是參考陸地交通系統(tǒng),考慮將天空劃分成一條條“車道”,并且制定相應(yīng)的交通規(guī)則,保證無人機(jī)相互之間留有足夠的安全距離。

此外,也需要為無人機(jī)設(shè)立專用的起飛降落點(diǎn),“車道”也最好從大樓頂上過,從而避開地面交通,降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

考慮到大部分無人機(jī)都是旋翼機(jī),可以懸停在半空,這個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人、南大機(jī)械與航空工程系教授Low Kin Huat說,還可以設(shè)立虛擬的交通燈,控制各條“車道”的通行。這也是為了更安全有效地對無人機(jī)進(jìn)行管制。

無人機(jī)飛行路線上也可以安裝信號(hào)監(jiān)測設(shè)備,告訴用戶哪些地方無人機(jī)信號(hào)好,可以正常操縱;哪些地方信號(hào)差,需要避開,或者讓無人機(jī)自主飛行。

對于一些無人機(jī)禁止進(jìn)入的區(qū)域,比如樟宜機(jī)場、變電站或者其他設(shè)施,也可以針對無人機(jī)設(shè)立虛擬“路障”,從軟件上著手,讓無人機(jī)無法進(jìn)入。

另外,為了避免“碰擦”等交通事故,也可以為無人機(jī)安裝類似現(xiàn)在客機(jī)的防撞系統(tǒng),讓無人機(jī)能夠自主避開附近的其他無人機(jī)。

除了參考陸地交通系統(tǒng),對于無人機(jī)還有另外一種管制方法,就是參考機(jī)場的塔臺(tái)。可以在新加坡各處建立無人機(jī)監(jiān)視控制站,實(shí)時(shí)監(jiān)控空中無人機(jī)的數(shù)量、方位、速度、高度和航向,防止它們發(fā)生碰撞或者飛入“禁區(qū)”。

如果以后這套管理系統(tǒng)能夠被運(yùn)用到無人機(jī)的管理上,相信大家就能盡情盡意的玩耍無人機(jī),畢竟這能夠解決當(dāng)前無人機(jī)飛行難題。

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本文鏈接:http://www.adventure-safaris.com/uav-news/201612/29/21953.html
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