綜合2016年世界商用無人機(jī)平臺(tái)發(fā)展的整體情況，航空工業(yè)信息網(wǎng)評(píng)出了2016年的九大新奇商用無人機(jī)平臺(tái)，它們分別是：

1.可折疊便攜式無人機(jī)

美國(guó)GoPro公司開發(fā)的Karma無人機(jī)，采用了緊湊式可折疊設(shè)計(jì)，能夠輕松裝入普通背包，既便攜又便于使用;該機(jī)的遙控器帶有觸摸屏，可實(shí)時(shí)顯示無人機(jī)拍攝的場(chǎng)景;該機(jī)采用的可拆卸式三軸攝像穩(wěn)定器可保證拍攝畫面的平穩(wěn)流暢

2.全復(fù)合混合翼體遠(yuǎn)程太陽(yáng)能小型無人機(jī)

小型無人機(jī)系統(tǒng)(sUAS)開發(fā)商C-ASTRAL航宇公司與Alta Devices共同開發(fā)的Bramor ppX長(zhǎng)航時(shí)遠(yuǎn)程太陽(yáng)能型別，具有全復(fù)合混合翼體，飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5.5小時(shí)，可以攜帶一系列不同的先進(jìn)傳感器用于遙感、航空攝影測(cè)量、測(cè)繪和農(nóng)業(yè)制圖以及情報(bào)、監(jiān)視和偵察任務(wù)。該機(jī)還可攜帶ADS-B mode S應(yīng)答機(jī)，能夠進(jìn)行超視距(BVLOS)飛行，最遠(yuǎn)飛行距離可達(dá)183公里

3.固定翼手拋氫燃料電池?zé)o人機(jī)

新加坡H3動(dòng)力公司(H3 Dynamics)研制的HYWINGS無人機(jī)，據(jù)稱能夠在空中連續(xù)飛行10小時(shí)而無需填充燃料，最遠(yuǎn)飛行距離可達(dá)500千米。該款無人機(jī)起飛重量為7千克，可用于地質(zhì)勘測(cè)及農(nóng)田測(cè)繪，可快速覆蓋大面積的土地，而且無需使用大型昂貴系統(tǒng)經(jīng)常所需的彈射起飛裝置或跑道設(shè)施，減少了HYWINGS無人機(jī)的操作時(shí)間，極大降低了運(yùn)營(yíng)成本。 HYWINGS的燃料電池利用氫氣化學(xué)套筒或是壓縮氫氣氣瓶提供動(dòng)力，前者為無人機(jī)可以提供電能后，續(xù)航時(shí)間可達(dá)10小時(shí)，而后者為6個(gè)小時(shí)

4.“飛碟型”無人機(jī)

韓國(guó)三星電子公司研制，已通過韓國(guó)專利局審核。根據(jù)專利描述，該無人機(jī)采用環(huán)形設(shè)計(jì)，以金屬和合成樹脂為材料，旋翼布置在上下表面的格柵之間，下部設(shè)計(jì)有支架，在外部的整流罩區(qū)域內(nèi)置了照相機(jī)，整流罩底部是透明的

5.飛鏢形太陽(yáng)能無人機(jī)

Facebook開發(fā)的太陽(yáng)能無人機(jī)Aquila于2016年6月成功在亞利桑那州尤馬縣(Yuma)試飛場(chǎng)完成首次試飛。該機(jī)配有小機(jī)翼和四片螺旋槳，形狀似飛鏢，其全尺寸翼展可達(dá)137英尺，飛行高度可達(dá)2150英尺，在首次試飛過程中空中飛行持續(xù)了96分鐘，但和預(yù)期的三個(gè)月續(xù)航時(shí)間還存在很大差距

6.具有垂直起降及固定翼飛行能力無人機(jī)

加拿大“The Sky Guys”無人機(jī)公司旗下的新技術(shù)部門Defiant實(shí)驗(yàn)室(Defiant Labs)，推出的一款新型無人機(jī)DX-3，具有垂直起降及固定翼飛行能力。其機(jī)體滿足能夠在惡劣條件下操作或完成部署的條件，例如大雨、沙漠以及北極，目前只有一家加拿大公司能夠生產(chǎn)出可承受和抵御極端環(huán)境的DX-3無人機(jī)。除了硬件技術(shù)的革新，DX-3能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)處理。特別設(shè)計(jì)的DX-3無人機(jī)還可用于監(jiān)控和檢查遠(yuǎn)距長(zhǎng)期的基礎(chǔ)設(shè)施，例如石油和天然氣管道、輸電線路等，也可以用于救災(zāi)和安全檢查。 DX-3無人機(jī)性能參數(shù)如下：能夠與衛(wèi)星持續(xù)通信超過24小時(shí);1500km航程;3kg有效載荷;集成傳感器(高分辨率光學(xué)變焦相機(jī)) 可選3D激光雷達(dá)成像;垂直起降與固定翼飛行能力(無需跑道，同時(shí)保持長(zhǎng)航程);結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，能夠在惡劣環(huán)境中使用(包括大雨、沙漠及北極)

7.混合動(dòng)力無人機(jī)

韓國(guó)Hankuk Carbon公司和以色列航宇工業(yè)公司(IAI)聯(lián)合研制的“豹”混合動(dòng)力無人機(jī)，在韓國(guó)忠清南道的Gyeryongdae緊急降落跑道上演示了垂直起飛和降落，但“豹”無人機(jī)在著陸過程中遭到損壞。“豹 ”無人機(jī)有配備3個(gè)電動(dòng)機(jī)的純電動(dòng)型號(hào)，而在韓國(guó)用于演示的是前置發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)(FE“豹”)，長(zhǎng)2.9米，翼展 8米，最大起飛重量67千克，配備汽油/電力混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，當(dāng)垂直起飛和降落時(shí)電動(dòng)機(jī)工作，當(dāng)巡航時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作。“豹”可以攜帶8.5千克有效載荷，最大飛行速度130公里/小時(shí)，續(xù)航時(shí)間高達(dá)8小時(shí)，最大通訊距離為60公里

德事隆系統(tǒng)公司下屬的無人系統(tǒng)公司，成功完成了采用混合四旋翼技術(shù)的小型無人飛行器系統(tǒng)試飛。該系統(tǒng)能夠進(jìn)行垂直起飛和著陸，極大增加了任務(wù)的靈活性

8.旋轉(zhuǎn)混合飛艇(H-Aero One)

德國(guó)H-Aero公司開發(fā)的概念，這種混合飛艇采用圓盤形機(jī)身加機(jī)翼的布局，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在飛機(jī)的翼梢，在飛艇起飛和著陸時(shí)它可像直升機(jī)一樣旋轉(zhuǎn)。在飛艇前飛時(shí)，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被鎖定，翼梢的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生前飛推力，機(jī)翼和圓盤機(jī)身產(chǎn)生的升力，加上圓盤機(jī)身的浮力共同承受飛艇的重量，這時(shí)混合飛艇和通常的固定翼飛機(jī)非常相似。“旋轉(zhuǎn)混合飛艇”在垂直起降時(shí)整個(gè)機(jī)體旋轉(zhuǎn)，前飛時(shí)固定。這種飛艇的機(jī)翼采用對(duì)稱翼型，通過前后緣襟翼的偏轉(zhuǎn)優(yōu)化以適應(yīng)垂直旋轉(zhuǎn)和固定翼前飛狀態(tài)。機(jī)身內(nèi)布置有客艙或貨艙，它們不隨機(jī)身一起旋轉(zhuǎn)。

9.新型蝙蝠機(jī)翼微型無人機(jī)

英國(guó)南安普敦大學(xué)和倫敦帝國(guó)學(xué)院的研究人員已經(jīng)開發(fā)出用于未來無人駕駛微型飛行器(MAV)的新型蝙蝠機(jī)翼原型。新的薄膜機(jī)翼樣機(jī)具有長(zhǎng)距離飛行、改變形狀和響應(yīng)其所遭遇作用力的能力。其機(jī)翼在注入它的電活性聚合物的幫助下可以像人造肌肉一樣工作。這些電活性聚合物隨施加的電壓變化而使機(jī)翼變硬和放松。通過改變電壓，機(jī)翼在飛行中可以調(diào)整電活性膜的形狀和空氣動(dòng)力特性。機(jī)翼無機(jī)械部件，這一特點(diǎn)使它們比一般的翅膀更便宜，更容易維修。英國(guó)工程和物理科學(xué)研究理事會(huì)(EPSRC)以及美國(guó)空軍都給予了支持。