英國flightglobal網(wǎng)站2015年5月29日發(fā)布題為《觀點：歐洲為何在MALE無人機項目上行動滯后于野心》(《OPINION: Why Europe is lagging behind with MALE ambitions》)的文章，其看法如下：

法國、德國和意大利政府已簽署一份聲明，擬繼續(xù)實施中空長航時(MALE)定義研究，從而結(jié)束歐洲國家對外國無人機產(chǎn)品的依賴。許多人根本未料到該項目會走到這一步，空客防務和空間公司、達索飛機公司和芬梅卡尼卡公司這三家伙伴公司早在2013年6月就向各自政府提出了該想法，因為他們受夠了進口導致其被邊緣化之苦，但現(xiàn)在的確還不清楚這個項目今后會向何處去。三國政府聲明宣稱，為期兩年的研究之后將確定一項研制計劃，歐洲防務局也會支持這項工作。但歐洲MALE無人機開發(fā)仍處于極早期階段，盡管歐洲一再強調(diào)其無人機工程經(jīng)驗與日俱增，不知疲倦地高喊在全球擁有無人機設計地位。在無人機工業(yè)界，雖然有些公司確保了其地位(通用原子航空系統(tǒng)公司的MQ-9“死神”無處不在)，還有一些公司正迅速提升其地位，但歐洲似乎是停滯緩慢。歐洲可能會在無人作戰(zhàn)飛機市場上居于帶頭地位，但這種無人機離開展型號研制和提出裝備需求仍有若干年。BAE系統(tǒng)公司的“雷神”和泛歐的“神經(jīng)元”純粹是無人作戰(zhàn)飛機驗證機，而且似乎仍將停留在這個狀態(tài)。