自從1月15日，無人機航拍客機事件之后，幾乎刷爆了社交網(wǎng)絡(luò)，成為各方關(guān)注的焦點。不以規(guī)矩,不能成方圓，陸地有交通法規(guī)，天上也不能任性。無人機“黑飛”又被擺上了臺面，怎樣才能被重視和解決成了新的難題。

很多人總覺得，我自己花錢買的無人機，想怎么飛就怎么飛。那我倒要反問一句了，您自己花錢買的汽車，要是一沒上牌照，二沒學(xué)駕駛技術(shù)拿到駕照，您敢直接開車上路嗎?馬路的道理您都懂，怎么到了天上您就不顧交通安全了呢?由于多數(shù)無人機駕駛員是由航模操作手轉(zhuǎn)型而來的，甚至一部分人先前連航模都沒摸過，缺乏系統(tǒng)的航空知識和操控經(jīng)驗，總是大意地以為無人機就是玩具。其實不然，無人機操作不當(dāng)引發(fā)的事故層出不窮，輕則操作不當(dāng)引發(fā)墜機砸傷人財物，重則在禁飛區(qū)起飛影響航空安全。

其實啊，國家民航局等有關(guān)部門針對民用無人機出臺過相關(guān)的規(guī)定，對無人機的重量、飛行高度、飛行范圍和駕駛員資質(zhì)都作出了相應(yīng)的要求。但由于無人機快速增長，管理和執(zhí)行仍面臨許多困難。要想真正把無人機管起來，一方面要盡快完善法律法規(guī)，對責(zé)權(quán)進(jìn)行明確界定，讓管理者有法可依，讓無人機守法飛行。另一方面，也應(yīng)該充分利用GPS、無線通訊、移動互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代科技手段，切實提升管理的有效性。

最后，無人機廠商應(yīng)該借助社會各方力量，加大宣傳力度，讓購買無人機的消費群體知道開無人機也需安全守法，并非無人機買到手之后就能隨便飛。多管齊下，無人機行業(yè)才能更加有秩序、健康的發(fā)展。