Breakingdefense網(wǎng)站2015年6月11日刊文對歐洲的空中力量前景進行了分析評論，指出最近在伊拉克、利比亞、俄羅斯、敘利亞和也門發(fā)生的一系列事件已經(jīng)激化了歐洲國家在中、長期軍事結(jié)構(gòu)和裝備需求方面所面臨的根本問題。而短期內(nèi)，大多數(shù)歐洲航宇防務(wù)部門的關(guān)注重點仍將是充分弄清楚A400M軍用運輸機墜毀的原因，此次事故已經(jīng)致4名機組人員死亡，這也無疑成為一種悲慘的警示：風(fēng)險仍然是航宇開發(fā)的一種內(nèi)在因素。

在過去十年中的空中戰(zhàn)事已經(jīng)展示了歐洲空中力量的靈活性、響應(yīng)速度和廣度，但是它們也提供了一種長期的爭辯，即這些空中力量是否能夠單獨完成戰(zhàn)略任務(wù)或者是否能夠在需要的時候同地面和海上部隊協(xié)同執(zhí)行更遠的作戰(zhàn)任務(wù)。在利比亞內(nèi)戰(zhàn)中的北約作戰(zhàn)對支持反卡扎菲力量提供了決定性的優(yōu)勢。在今年的沙特主導(dǎo)的對也門胡塞叛亂份子的聯(lián)軍空中打擊為政府力量提供了喘息的機會，但最終并未能迫使胡塞份子進行談判。相反，它導(dǎo)致了民眾的死傷，由此帶來的風(fēng)險已經(jīng)使得轟炸任務(wù)失去了該有的合法性。與此同時，在伊拉克和敘利亞由美國主導(dǎo)的空中打擊已經(jīng)對伊斯蘭國武裝力量形成了持續(xù)的壓力。此次空戰(zhàn)已經(jīng)迫使伊斯蘭國武裝份子改變策略，大大削弱了其機動性和能力，也對其主要的收入來源如石油基地形成了影響。但隨后的失敗表明空中打擊并不能真正的摧毀伊斯蘭國武裝力量。

實際上，此前歐洲開展的上述一些空戰(zhàn)環(huán)境中很少或者根本沒有反擊的空中威脅，而近來北約國家要應(yīng)對更強大和更自信的俄羅斯空軍活動的防空需求，要求北約國家要重新考慮領(lǐng)空作戰(zhàn)的需求。

在軍機采購方面，第四代歐洲“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機已經(jīng)被達索公司成功推薦用來滿足卡塔爾的初始需求，同時該國還保持著第二批次的采購意向。而英國主導(dǎo)的同阿拉伯聯(lián)合酋長國(UAE)的“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機采購交易已經(jīng)失敗，法國目前則正向UAE推薦“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機，在科威特，至少“臺風(fēng)”和波音的F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機都在被考慮用于取代其空軍的F/A-18C/D。

英國目前正在開展中的《戰(zhàn)略防御與安全評估》將會考慮英國皇家空軍(RAF)到2030年的“臺風(fēng)”機隊服役及其數(shù)量情況，如果該機的壽命周期得不到擴展，則到2031年RAF唯一的戰(zhàn)斗機將僅剩F-35B。到2030年，RAF也將開始引入無人作戰(zhàn)飛機(UCAV)，其可行性研究將有可能在2016年中期會得出結(jié)論。