日本mext網(wǎng)站2015年8月27日資料47-1-3發(fā)布“下一代航空技術(shù)的研究開發(fā)”課題概要。

“下一代航空技術(shù)的研究開發(fā)”課題實施的期間：2013~2017(2020)年度;所述課題的研究開發(fā)概要：

就實現(xiàn)在不受氣候等影響的超高空中長時間遙遠監(jiān)控目前的載人飛機成為可能的滯空型無人飛機系統(tǒng)實施所需的先進技術(shù)開發(fā)、用戶共有的構(gòu)建與利用研究以及系統(tǒng)開發(fā)與驗證試驗。

可大幅度削減飛機油耗和維修費用的創(chuàng)新技術(shù)，進行未來有前途的電動化飛機技術(shù)的研究與開發(fā)，獲得擁有國際上優(yōu)先地位的關鍵技術(shù)。

通過長時間運用可能的滯空型無人飛機系統(tǒng)的實用化，可使對日本的任何陸域/海域進行詳細且連續(xù)性地觀測與監(jiān)視成為可能。這也是對由人造衛(wèi)星觀測與監(jiān)視能力的補充和增強，兩者聯(lián)手能夠大幅提升以防災為首的環(huán)境保護和安全保障等能力、對許多社會課題的解決做出更大的貢獻。另外，也能夠提高日本航空技術(shù)的國際地位、也借此積累系統(tǒng)集成技術(shù)與進行人才培養(yǎng)等。本課題的研究與開發(fā)，對于掌握飛機的先進技術(shù)與基礎技術(shù)以及其利用的研究/利用的驗證及其相關技術(shù)和基礎設施的發(fā)展等都是必要的。因此，日本唯一航空科學技術(shù)的核心研究機構(gòu)宇宙開發(fā)利用機關JAXA要有效率地組織實施。

為了實現(xiàn)IATA(國際航空運輸協(xié)會)所提出的“在2050年之前將二氧化碳的排放量減半”的目標，期待著創(chuàng)新技術(shù)的引入。電動化是能夠?qū)崿F(xiàn)高能量轉(zhuǎn)換效率、大幅度削減燃料消耗與維修費用可能的創(chuàng)新技術(shù)、也是有力的創(chuàng)新技術(shù)的候選者。