1 無人機有效載荷發(fā)展需求強勁。2015年12月18日，美國Passur公司推出了一套“無人機-小型遙控飛機交通管理”系統(tǒng)，可提供空域管理，營運規(guī)劃制定，飛行和空域數(shù)據(jù)的可視化、融合與分析以及空中交通流量管理和信息優(yōu)化，支持協(xié)同決策、航路規(guī)劃、防堵塞管理；12月17日，土耳其Bayraktar TB2無人機從4877米的空中首次完成了微型靈巧彈藥(SMM)投放試驗，準確命中了8公里外的一個靶標；哥倫比亞國有企業(yè)De La Industria Aeronautica Colombiana (CIAC)公司自主研制的IRIS(紅外成像導(dǎo)引頭)戰(zhàn)術(shù)無人機計劃2016年交付哥倫比亞空軍；12月24日宣布，美國防部授予諾格公司9308萬美元研制合同，制造一架可在小型艦艇上起降的中空偵察無人機的全尺寸驗證機；12月28日，美國UAV-America公司近日宣布，推出Eagle XF長航時無人機。在配置1.52千克有效載荷的情況下，該機續(xù)航時間可長達1小時。

2 多家公司推出第二代增強視景駕駛艙顯示技術(shù)。2015年，霍尼韋爾公司推出第二代EASy、“飛機視景”升級型綜合駕駛艙；羅克韋爾·柯林斯公司推出“臨線·融合”Ⅱ、直升機駕駛艙等；7月16日，佳明國際公司推出增強性能的Connext無線駕駛艙生態(tài)系統(tǒng)：增加了與機載便攜式GPS、移動電話和杰普森Mobile FliteDeck航圖的兼容性，能夠接收廣播式自動相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)的氣象和交通信息、GPS定位數(shù)據(jù)和備份姿態(tài)信息；11月18日，泰萊斯公司展示了世界上首個TopMax民用頭盔式顯示系統(tǒng)，能提供360?的視場，它提高了在關(guān)鍵的飛行階段以及低能見度的情況下公務(wù)機駕駛員的安全性；9月10日，埃爾比特系統(tǒng)美國公司提供了一系列在惡劣氣象條件下增強飛機能力的解決方案，其超性能增強視景系統(tǒng)(EVS-SP)平視指引儀使飛行員在惡劣氣象和低照度的條件下看得清楚，提高了執(zhí)行任務(wù)的成功率。

3 西方多個國家推出機載電子戰(zhàn)技術(shù)重大項目。9月22日，位于加州穆古角的美國海軍空戰(zhàn)中心武器部（NAWCWD）正在致力于全球電子戰(zhàn)領(lǐng)域中的數(shù)項大型工作：干擾技術(shù)優(yōu)化（JATO）項目旨在下一代干擾機(NGJ)上全部安裝由穆古角開發(fā)的軟件；雷神公司已用90天時間設(shè)計出了專用集成電路（ASIP）芯片，正在設(shè)計可在數(shù)小時內(nèi)改編的程序；12月1日，BAE系統(tǒng)公司贏得美國空軍“鷹”式飛機被動/主動告警生存系統(tǒng)”（EPAWSS）電子戰(zhàn)項目競爭，該項目總投資40億美元，主要對F-15戰(zhàn)斗機進行改進升級；12月初，美國空軍研究實驗室針對其“全頻譜信號情報(SIGINT)和賽博作戰(zhàn)技術(shù)”項目發(fā)布一個信息征詢書，希望工業(yè)界針對賽博安全、信號情報電子戰(zhàn)以及頻譜戰(zhàn)等領(lǐng)域提出新思想、新技術(shù)；12月22日，美國陸軍情報和信息戰(zhàn)局（I2WD）授予CACI國際公司一項價值數(shù)百萬美元的多年實施合同，繼續(xù)為指揮、控制、通信和原型機制造工作（C3PO）提供保障；12月28日，俄羅斯技術(shù)國家集團所屬的無線電電子技術(shù)公司計劃在2年內(nèi)開始生產(chǎn)“杠桿-AVM”新一代直升機電子戰(zhàn)系統(tǒng)，目前該系統(tǒng)的設(shè)計工作已接近尾聲，首臺樣機即將開始試驗驗證工作。

4 多家航電公司投資開發(fā)可穿戴式設(shè)備。2015年8月28日，美國國防部長阿什·卡特在加州山景城莫菲特機場發(fā)表的演講宣布，已向一家由企業(yè)、非盈利機構(gòu)、實驗室和大學(xué)組成的“柔性技術(shù)聯(lián)盟”(FlexTech Alliance)授予了一份價值1.71億美元的合同，開發(fā)可穿戴式電子設(shè)備，空軍研究實驗室(AFRL)將負責(zé)管理該合同，用于加速產(chǎn)業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新，包括從智能繃帶到自行監(jiān)視的武器系統(tǒng)；此前在6月17日的巴黎航展上，Accenture公司介紹了向空客公司交付的一項經(jīng)過概念驗證的可穿戴技術(shù)，幫助空客的操作人員減少組裝客艙座椅的復(fù)雜性，縮小完成任務(wù)所需要的時間；9月15日，羅柯公司展示了一種名為“風(fēng)暴”的輕型可穿戴式綜合瞄準系統(tǒng)。

5 模擬器技術(shù)和產(chǎn)品迅速向前發(fā)展。2015年4月1日，羅克韋爾•柯林斯公司推出其適用于軍、民用飛機仿真和培訓(xùn)的EP-8100圖像發(fā)生器；2015年上半年，埃斯特蘭仿真視景系統(tǒng)公司發(fā)布整套具有360度全景的小型背投視景系統(tǒng)Treality系列產(chǎn)品；10月15日，CAE公司宣布獲得一系列訓(xùn)練系統(tǒng)訂貨合同，與15家航空公司簽訂了飛行模擬器和駕駛員培訓(xùn)合同，合同總值超過3億加元，包括向加拿大、土耳其、芬蘭、巴西、北美等航空公司提供波音737MAX、A320、A320NEO、A350、AW139、波音737NG、波音787等飛機的飛行模擬器；12月1日，猶他州希爾空軍基地的飛行員已使用洛克希德•馬丁公司提供的新型模擬器進行任務(wù)演練——一種全任務(wù)模擬器，主要用于訓(xùn)練F-35戰(zhàn)斗機飛行員面對地面和空中威脅時的戰(zhàn)術(shù)運用。

6 民機飛行管理系統(tǒng)加速更新、換代。美國航空公司宣布重建一支年輕的機隊——自2016年下半年開始在國際航線上運營帶有高級經(jīng)濟艙的寬體雙通道客機，參與航空市場前沿的競爭；空客集團公司正在剝離非核心航空業(yè)務(wù)，勾畫出空客公司的創(chuàng)新戰(zhàn)略；FAA和歐盟推進于2020年強制使用管理員與駕駛員數(shù)據(jù)鏈通信（CPDLC），引發(fā)了一系列關(guān)于射頻環(huán)境和地基數(shù)據(jù)鏈通信基礎(chǔ)設(shè)施方面的技術(shù)和管理創(chuàng)新：5月29日， FAA發(fā)布了修訂版《運營規(guī)范/管理規(guī)范授權(quán)書A056: 數(shù)據(jù)鏈通信》數(shù)據(jù)鏈通信使用申請指南；6月22日，F(xiàn)AA局長和歐洲聯(lián)盟移動和運輸局局長宣布，雙方已就于美國和歐洲地區(qū)延伸和擴展為飛機飛行提供無縫空中交通服務(wù)合作達成了意向；11月18日，羅柯公司成功驗證了符合未來機載能力環(huán)境標準要求的首個能實現(xiàn)所需導(dǎo)航性能區(qū)域?qū)Ш?RNP RNAV)的飛行管理系統(tǒng)。