2016年3月17日，美國(guó)福布斯網(wǎng)站刊登題為“Build It Bigger, Or Make It Faster? To Resolve The Old Aviation Debate, Lockheed Wants To Do Both”的文章，介紹了洛克希德公司在兩個(gè)方面下注解決航空界關(guān)心的問(wèn)題。

當(dāng)年，萊特兄弟在北卡羅來(lái)納州的殺魔山的沙丘上完成他們的首次木制帆布飛機(jī)的飛行后，兄弟倆曾有過(guò)爭(zhēng)論，一個(gè)說(shuō)“我們?cè)靷€(gè)更大的”，而另一個(gè)回答“不，造個(gè)飛得更快的!”

112年后的今天，航空界更大與更快的爭(zhēng)論仍在，航空業(yè)巨頭洛克希德•馬丁公司加入了雙方的爭(zhēng)論。

在洛杉磯北部大沙漠的洛克希德•馬丁公司著名的“臭鼬”工場(chǎng)，正在組裝一個(gè)巨大的新的混合動(dòng)力飛艇原型，最終將可以運(yùn)載500噸貨物升空，以較低的費(fèi)用運(yùn)送到偏遠(yuǎn)地區(qū)。

與此同時(shí)，洛克希德公司的CEO，Marillyn Hewson稱該公司正在開發(fā)的一個(gè)以6馬赫的速度飛行(7360公里/小時(shí))的高超聲速飛行器也在取得進(jìn)展。Hewson沒(méi)有這么說(shuō)，但你可以用錢打個(gè)賭，“臭鼬”工場(chǎng)為我們制造了SR-71“黑鳥”、U2間諜飛機(jī)、F-117“夜鷹”隱身戰(zhàn)斗機(jī)、F-22“猛禽”、F-35“閃電II”、P-80“射擊之星”、P-38“閃電”和F-104“星式戰(zhàn)斗機(jī)”之后的飛機(jī)是非正式命名的SR-72。預(yù)計(jì)一款擬議的無(wú)人機(jī)，推進(jìn)系統(tǒng)非常先進(jìn)，會(huì)有一天以近20馬赫(或約22500公里/小時(shí))的速度，1小時(shí)內(nèi)到達(dá)地球上任何一點(diǎn)。

更大對(duì)決更快，結(jié)果呢，或許更好的樣式是更大加更快(Bigger AND Faster)。

如果執(zhí)行順利，雖是小眾需求，這兩個(gè)概念都會(huì)滿足相應(yīng)的需求。并且對(duì)公司而言，作為收入461億美元、排位世界上最大的防務(wù)承包商，兩個(gè)都可能會(huì)帶來(lái)顯著收益。

洛克希德公司的LMH-1混合動(dòng)力重型貨運(yùn)飛艇

首先來(lái)看LMH-1，洛克希德正在設(shè)計(jì)作為重型貨運(yùn)飛行器的混合動(dòng)力飛艇系列的第一艘飛艇。

它不完全是軟式飛艇，但它也不是飛機(jī)。它兩方面都有，具有一定的直升機(jī)所有的功能。飛艇的技術(shù)演示樣機(jī)10年前就飛了。自那之后，洛克希德在技術(shù)上進(jìn)展緩慢，這個(gè)不同尋常的飛行器要通過(guò)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）和世界各地的其他航空安全機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。一路走來(lái)，洛克希德公司在此項(xiàng)目上已經(jīng)花費(fèi)了大約1億美元。

雖然它看起來(lái)像是由3個(gè)球狀體融合為一個(gè)整體的軟式飛艇，LMH-1不是一個(gè)完全依賴于氦氣升力的比空氣更輕的飛行器。只有大約80%的LMH-1的升力會(huì)來(lái)自存儲(chǔ)在機(jī)體上部巨大的3個(gè)腔室中的氦氣。它需要的其余部分升力，將需要通過(guò)三波瓣形狀的機(jī)翼，在它的由汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的4個(gè)螺旋槳的向前推進(jìn)下產(chǎn)生。

LMH-1高78英尺(23.8米)，寬148英尺(45.1米)，能夠承載47000磅(21319公斤)的貨物和最多19名乘客或機(jī)組人員，以大約70英里/小時(shí)(113公里/小時(shí))的速度飛行。飛行器被設(shè)計(jì)成貨物從后下部一臺(tái)18輪卡車裝載上機(jī)。洛克希德已經(jīng)有來(lái)自客戶購(gòu)買大約12艘巨型貨運(yùn)飛艇的意向信函。

第一艘這種飛行器有望在2018年投入使用，主要向偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)送重型設(shè)備和傳動(dòng)裝置，比如像用在能源勘探和傳輸行業(yè)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，洛克希德希望依次打造能夠飛越1500英里(2400公里)距離，攜帶多達(dá)500噸貨物的更大型別的飛行器。預(yù)期價(jià)格在每艘4000萬(wàn)美元，洛克希德公司的混合動(dòng)力飛艇可以與遠(yuǎn)洋集裝箱船某些種類的貨物運(yùn)輸進(jìn)行商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

自停止銷售洛克希德L-1011“三星”寬體噴氣機(jī)以來(lái)，飛艇也代表著洛克希德公司的第一筆風(fēng)險(xiǎn)投資回到商業(yè)運(yùn)輸市場(chǎng)。高度重視其做工品質(zhì)和日常的效率，L-1011在市場(chǎng)上失敗，很大程度上是因?yàn)樗侨齻€(gè)進(jìn)入市場(chǎng)的第一代寬體飛機(jī)的最后一個(gè)，在較大的波音747和同樣大小的麥道DC-10之后。在第一臺(tái)羅羅公司發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到L-1011之前，羅羅公司走到破產(chǎn)管理階段，使發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展推遲了兩年時(shí)間，損害了L-1011的發(fā)展和銷售。1984年，在交付了第250架也是最后一架L-1011后，曾經(jīng)是一個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)者的洛克希德公司退出了民用飛機(jī)業(yè)務(wù)。

而在航空型譜的另一端，洛克希德正在忙于高超聲速SR-72的發(fā)展。類似于20世紀(jì)80年代和90年代的隱身技術(shù)，這架飛機(jī)有可能帶來(lái)軍用航空的革命。國(guó)防部曾表示，它正在尋求所謂的“快速全球打擊”能力，將允許美國(guó)飛機(jī)在一小時(shí)內(nèi)到達(dá)地球上任何一點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)這樣的戰(zhàn)略突破將深刻改變?nèi)虻能娛戮坝^，并可能意味著為美國(guó)帶來(lái)翻天覆地的變化——可能還有其他國(guó)家——在全球范圍內(nèi)投射美國(guó)的軍事力量。

但要做到這一點(diǎn)，飛機(jī)的設(shè)計(jì)和技術(shù)必須要在幾個(gè)決定性的工程領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大的飛躍，包括推進(jìn)系統(tǒng)、先進(jìn)材料、飛行控制系統(tǒng)和武器裝備。Hewson在2016年3月15日周二的洛克希德公司的年度媒體日表示，這家防務(wù)和航空巨頭正在進(jìn)行可能會(huì)達(dá)到馬赫數(shù)6的“氣動(dòng)布局”。這大約是最快的吸氣式飛行器，已知著名的造型優(yōu)美、55歲SR-71“黑鳥”飛行速度的兩倍。

Hewson所說(shuō)的精心構(gòu)思的“氣動(dòng)布局”，可能意指公司尚未開發(fā)出能夠?qū)崿F(xiàn)如此速度的推進(jìn)系統(tǒng)。而且即使實(shí)現(xiàn)接近馬赫6的速度，在飛機(jī)發(fā)展過(guò)程中將是令人印象深刻的技術(shù)進(jìn)步，這仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)防部飛機(jī)能夠以接近馬赫20的速度飛行的目標(biāo)。

洛克希德公司的航空業(yè)務(wù)部總裁Orlando Carvalho在該公司的媒體日上說(shuō)，政府的第一優(yōu)先級(jí)是生產(chǎn)和實(shí)戰(zhàn)化高超聲速武器，首先是以高馬赫數(shù)飛行的導(dǎo)彈。他說(shuō)，這種武器可能在2018年進(jìn)行測(cè)試。但他補(bǔ)充說(shuō)在此種武器之上的高超聲速飛機(jī)，2030年前后可能還無(wú)法準(zhǔn)備好飛行。

然而，Hewson表示公司可能開發(fā)和制造一個(gè)高超聲速飛行器的技術(shù)試驗(yàn)機(jī)，尺寸如同洛克希德公司的F-22“猛禽”頂級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)，耗資不超過(guò)10億美元。