美國《航空周刊》網(wǎng)站2016年4月2日刊文稱，]2015年，空客集團(tuán)總裁湯姆·恩德斯呼吁航空航天界擁抱硅谷的創(chuàng)新文化。就在恩德斯6月份在AIAA航空大會(huì)上的講話過后，空客就宣布成立一個(gè)規(guī)模達(dá)1.5億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資基金，并聘請了一位前谷歌高管運(yùn)行其在硅谷新設(shè)立的創(chuàng)新中心，旨在利用硅谷的數(shù)字技術(shù)來改造其航空制造業(yè)文化。除空客之外，似乎越來越多的創(chuàng)業(yè)公司希望進(jìn)入航空航天這樣一個(gè)傳統(tǒng)上資金密集、技術(shù)密集和管制嚴(yán)格的行業(yè)。 

以埃隆·馬斯克的SpaceX公司和杰夫·貝索斯的藍(lán)色起源公司為代表的眾多創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)向人們展示了如何利用互聯(lián)網(wǎng)資源更加敏捷地創(chuàng)造出新的太空業(yè)務(wù)。根據(jù)金牛座集團(tuán)分析師的報(bào)告，2015年，太空業(yè)務(wù)創(chuàng)業(yè)公司共吸引了18億美元的投資;根據(jù)道瓊斯風(fēng)險(xiǎn)報(bào)的數(shù)據(jù)，無人機(jī)業(yè)務(wù)的創(chuàng)業(yè)公司2015年共獲得約9億美元投資。

商用飛機(jī)市場的情況不太一樣，因?yàn)閭鹘y(tǒng)制造商的壟斷地位非常穩(wěn)固，創(chuàng)業(yè)者很難進(jìn)入。比如1998年由微軟總經(jīng)理拉伯恩建立的日蝕航空，原本計(jì)劃實(shí)現(xiàn)為空中出租車公司大規(guī)模、低成本生產(chǎn)超輕型噴氣公務(wù)機(jī)，但是在投資10億美元后于2008年破產(chǎn)了。

如今，許多創(chuàng)業(yè)公司卷土重來，意圖進(jìn)入商用航空市場，將“顛覆性技術(shù)”和快速發(fā)展的信息技術(shù)引入進(jìn)來，開辟新的市場。1年前在硅谷成立的、目前位于丹佛森特尼爾機(jī)場的博姆技術(shù)公司(Boom Technology)已經(jīng)提出了一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃，它將研制一款小型的超聲速噴氣客機(jī)。博姆公司已經(jīng)獲得了來自商業(yè)孵化器、天使投資人、風(fēng)險(xiǎn)投資公司等許多機(jī)構(gòu)和個(gè)人的投資，包括Y孵化器、山姆·阿爾特曼、六翼天使集團(tuán)、八個(gè)伙伴等。

除此之外，博姆公司還吸引了許多航空界的專業(yè)人士加入。這包括公司聯(lián)合創(chuàng)始人、前亞當(dāng)輕型噴氣公務(wù)機(jī)A700首席工程師喬·威爾丁，公司動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)責(zé)人曾是普·惠F135聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目經(jīng)理，首席氣動(dòng)工程師曾領(lǐng)導(dǎo)了灣流公司安靜超聲速項(xiàng)目，系統(tǒng)工程負(fù)責(zé)人曾為維珍銀河公司的太空船二號(hào)工作過。

博姆公司的咨詢委員會(huì)陣容也非常強(qiáng)大，包括前洛馬臭鼬工廠負(fù)責(zé)人弗蘭克·卡貝其、前臭鼬工廠安靜超聲速運(yùn)輸項(xiàng)目負(fù)責(zé)人湯姆·哈特曼、前灣流超聲速項(xiàng)目首席工程師斯科特·布萊索。

據(jù)博姆公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官布萊克•斯庫爾(前亞馬遜總監(jiān))描述，該公司計(jì)劃研制的是40座級(jí)、巡航馬赫數(shù)2.2的超聲速客機(jī)，公司將把“正確的人和正確的文化組合在一起”，共同完成這樣一個(gè)“充滿激情的項(xiàng)目。”斯庫爾表示：“我們雇了很多來自大公司的專業(yè)人士，他們將會(huì)親自動(dòng)手開發(fā)我們的項(xiàng)目。公司將會(huì)按照航空航天的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行，但是管理會(huì)更像一個(gè)軟件公司，這樣將會(huì)獲得效率的極大提高。”

博姆公司計(jì)劃在2017年末進(jìn)行縮比驗(yàn)證機(jī)的飛行試驗(yàn)，然后開始同F(xiàn)AA談判以獲得適航當(dāng)局的支持。目前，另一個(gè)瞄準(zhǔn)小型超聲速客機(jī)的創(chuàng)業(yè)公司高峰宇航(Spike Aerospace)已經(jīng)開始了同F(xiàn)AA的接洽，并樂觀地預(yù)計(jì)其研制的18座、巡航馬赫數(shù)1.6的低聲爆超聲速客機(jī)S-512將在2020年代早期服役。高峰宇航首席執(zhí)行官維克·卡科利亞(曾經(jīng)為GE航空工作過)表示，公司已經(jīng)收到幾家投資人“8000萬-1億美元”投資承諾。此外，另一家研制超聲速公務(wù)機(jī)的Aerion公司計(jì)劃今年啟動(dòng)其9座、巡航馬赫數(shù)1.5的AS2公務(wù)機(jī)研制，目前已經(jīng)獲得了空客集團(tuán)的工程支持和億萬富翁鮑勃·巴斯的資金支持。

總之，商用航空界的創(chuàng)業(yè)公司越來越多，這些公司帶來的不僅僅是資金的流動(dòng)，更是傳統(tǒng)文化和顛覆性思維的交鋒，傳統(tǒng)制造商們想要守住自己的領(lǐng)地確實(shí)要好好思考一下了。