飛機(jī)與飛鳥在空中相撞,這樣的撞擊產(chǎn)生的事故稱之為“鳥撞”，鳥撞是一種突發(fā)性又是多發(fā)性的飛行事故潛在征候，一旦碰上，往往會造成災(zāi)難，直接威脅著空勤人員及旅客的生命安全，造成意想不到的經(jīng)濟(jì)損失。目前鳥撞飛機(jī)是威脅航空安全的重要因素之一。


據(jù)國際航空協(xié)會統(tǒng)計，1912年以來，鳥撞至少導(dǎo)致63架民用航空器失事。軍用飛行器速度快，鳥撞危害更為嚴(yán)重，1950年以來文獻(xiàn)記載的嚴(yán)重事故超過353起，至少165人遇難。1992年至2008年，我國軍用飛機(jī)因鳥撞造成20起嚴(yán)重的飛行事故、58起飛行事故征候和210起飛行問題，導(dǎo)致18架飛機(jī)墜毀、12名飛行員犧牲。



在我們一般人看來，小鳥和偌大的鋼鐵飛機(jī)比起來就是丁點(diǎn)般大的“血肉之軀”，跟飛機(jī)撞在一起，無異于“以卵擊石”，其結(jié)果也無非是卵破石無損。但是，現(xiàn)實中的結(jié)果往往不是如此：飛鳥在空中與飛機(jī)相撞的后果極其嚴(yán)重，輕則飛機(jī)不能正常飛機(jī)，緊急迫降；重則機(jī)毀人亡，釀就巨大災(zāi)難。這些年，鳥撞所造成的航空事故可真是不少，同時如何避免飛機(jī)與飛鳥相撞也令業(yè)內(nèi)人士絞盡腦汁，可謂成了世界級難題。

我們先來說說為什么飛機(jī)怕“鳥撞”，“鳥撞飛機(jī)”，實際上是“飛機(jī)撞鳥”，問題的根源在于飛行器的高速運(yùn)行，而不是鳥類本身的質(zhì)量。根據(jù)動量定理，一只0.45公斤的鳥與時速800公里的飛機(jī)相撞，會產(chǎn)生153公斤的沖擊力；一只7公斤的大鳥撞在時速960公里的飛機(jī)上，沖擊力將達(dá)到144噸。高速運(yùn)動使鳥的破壞力驚人，一只麻雀就足以撞毀降落時的飛機(jī)發(fā)動機(jī)。而鳥類的生物特性，決定了它以距離而非速度作為“是否飛走”的判斷基準(zhǔn)，但飛機(jī)的高速度讓它還來不及反應(yīng)，就變成了“兇手”和犧牲者。



千百萬年以來，地球表面的領(lǐng)空一直由鳥類和蝙蝠獨(dú)占，自從人類在1903年發(fā)明了飛機(jī)，與鳥類的沖突隨之出現(xiàn)。1912年,飛行員卡爾·羅杰斯駕機(jī)作飛行表演，從北美州飛往南美州時與海鷗相撞，由于一只海鷗纏住了操縱桿控制線，導(dǎo)致飛機(jī)失去控制，結(jié)果飛機(jī)墜海，駕駛員殉難，是世界首例飛機(jī)鳥撞事故。