無(wú)人機(jī)的興起漸漸讓更多的人接觸得到，有無(wú)人機(jī)當(dāng)然就有操控者，這個(gè)人被稱為“飛手”。飛手漸漸成為一種職業(yè)，得到越來(lái)越多的人關(guān)注。飛手工資不低，給人感覺很輕松舒服，真的是這樣嗎?作為一個(gè)專業(yè)的飛手，需要必備哪些技能?
無(wú)人機(jī)攝影：讓過去的三四天拍攝縮減成半天
2010年前后，當(dāng)時(shí)還只是攝影愛好者的關(guān)建華第一次見到了無(wú)人機(jī)，便狂熱地喜歡上了，可是好似天文數(shù)字的價(jià)錢，讓他望而卻步。“想要一架無(wú)人機(jī)”就成了他的執(zhí)念，“這樣的念頭時(shí)不時(shí)地冒出來(lái)，而且越來(lái)越強(qiáng)烈。”關(guān)建華說。
伴隨著無(wú)人機(jī)的普及，關(guān)建華在2013年購(gòu)置了屬于自己的無(wú)人機(jī)，這讓他高興壞了。最初只是為了練手，慢慢也能與自己的愛好——攝影結(jié)合起來(lái)了，使用無(wú)人機(jī)可以拍到許多未曾踏足的領(lǐng)域，這讓關(guān)建華更高興了。
據(jù)關(guān)建華介紹，過去的攝影主要是利用人體的移動(dòng)和三腳架的配合以及對(duì)圖片的構(gòu)思，最終出現(xiàn)讓人賞心悅目的照片，有了無(wú)人機(jī)以后，地理位置上的距離很多時(shí)候被克服了，拍攝的效率也提高了。他說，過去想要拍攝一個(gè)景區(qū)的全景圖，需要到景區(qū)的若干點(diǎn)拍攝，然后通過后期合成，最終拼接出一個(gè)景區(qū)的全景圖，整個(gè)過程需要幾天的時(shí)間，現(xiàn)在用無(wú)人機(jī)拍攝，時(shí)間不會(huì)超過半天。
不超過半天就能完成原有任務(wù)，并不意味著這項(xiàng)職業(yè)很輕松。據(jù)關(guān)建華介紹，比如拍攝時(shí)要考慮對(duì)光的要求，對(duì)天氣的要求，起早貪黑是常有的事情。還有對(duì)特定景別的要求，為了取幾個(gè)鏡頭的景，經(jīng)常要驅(qū)車幾百公里，甚至有時(shí)候?yàn)榱俗寛D片更加清晰，需要用無(wú)人機(jī)拍攝多個(gè)地點(diǎn)，然后再后期合成。
合格的無(wú)人機(jī)攝影師：會(huì)操控、會(huì)攝影，還得會(huì)修理
在不少市民看來(lái)，無(wú)論是攝影師還是“飛手?jǐn)z影師”都是個(gè)高薪行業(yè)，這二者的結(jié)合是不是會(huì)讓薪資達(dá)到“1+1>2”的結(jié)果，關(guān)建華笑言并非如此，伴隨著無(wú)人機(jī)的普及，全景圖片的市價(jià)也在一路下跌，從最初的超過百元到現(xiàn)在的幾十元。作為飛手?jǐn)z影師，還需要掌握多種技能。
在關(guān)建華的書房里記者看到，10多平方米的房間，一邊擺放著兩個(gè)顯示屏;另一邊則是相機(jī)的鏡頭、三腳架、無(wú)人機(jī)的模型和各種修理工具。關(guān)建華笑言，自己成了一名飛手，還慢慢地學(xué)會(huì)了修理無(wú)人機(jī)。
作為入行4年的飛手，關(guān)建華說這個(gè)行業(yè)的艱辛很多人并不了解，甚至一些人以為有了無(wú)人機(jī)，攝影師可以坐在家里完成一切工作了。關(guān)建華說，在天氣暖和的時(shí)候，他幾乎每天都要帶著模型機(jī)去洛河邊上練習(xí)操控，往往一場(chǎng)練習(xí)下來(lái)，整個(gè)人被蚊子叮得“胖”了一大圈，妻子心疼得不行，第二天關(guān)建華又跑去“喂蚊子”了，家人又心疼又無(wú)奈。
在關(guān)建華的左腳踝上還有一道淺淺的疤痕，原來(lái)這個(gè)傷疤也是拜無(wú)人機(jī)所“賜”。三年前，關(guān)建華在用無(wú)人機(jī)測(cè)繪一個(gè)地圖時(shí)，跑來(lái)了一大群羊，為了維持機(jī)身穩(wěn)定，關(guān)建華沒有在意也沒有躲開，不成想被混在里面的土狗狠狠咬了一口。“如果我忍不住動(dòng)一下，很可能讓飛機(jī)失控，一上午就白忙了。”最終，關(guān)建華忍住疼痛慢慢降下了飛機(jī)，才趕緊去處理傷口。
“被狗咬也好，被蚊子啃也罷，這都不算啥，作為飛手而言，最怕的就是‘炸機(jī)’。”關(guān)建華說，“炸機(jī)”算是業(yè)內(nèi)口頭禪，意為因操作不當(dāng)或機(jī)器故障等因素，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)不正常墜地。這些飛手操作的無(wú)人機(jī)單價(jià)通常幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)元不等，飛機(jī)上天以后，不僅要完成好航拍任務(wù)，還要保證飛機(jī)能安全返航并降落。無(wú)人機(jī)空中出現(xiàn)機(jī)械故障，墜機(jī)、炸機(jī)甚至失蹤，這些風(fēng)險(xiǎn)都是客觀存在的。一旦出現(xiàn)這種狀況，飛手不僅要承擔(dān)飛機(jī)的損失，還可能要賠償客戶的違約金。
據(jù)關(guān)建華介紹，他已經(jīng)弄丟、弄壞過至少4架無(wú)人機(jī)。“設(shè)備墜毀還不算是最嚴(yán)重的，飛機(jī)墜機(jī)以后砸傷路人，性質(zhì)就不一樣了。目前洛陽(yáng)市還沒有遇到過類似的情況。所以作為一名無(wú)人機(jī)職業(yè)飛手，僅僅會(huì)飛是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，把與無(wú)人機(jī)飛行相關(guān)的每一個(gè)細(xì)節(jié)都考慮到位、預(yù)防到位并處理到位，才算是一名合格的無(wú)人機(jī)飛手。”關(guān)建華說。
擔(dān)憂：無(wú)人機(jī)駕駛有管理規(guī)定，但是在執(zhí)行中仍有難題
據(jù)悉，去年互聯(lián)網(wǎng)研究機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布了《2016年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)研究報(bào)告》，稱我國(guó)小型民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)到2025年，國(guó)內(nèi)小型民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到750億元。截至2016年底，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)持牌飛手不超過萬(wàn)人，而市場(chǎng)對(duì)于這方面人才的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這個(gè)數(shù)字。并且無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大。于是不少人紛紛加入這個(gè)行業(yè)，也使得這個(gè)行業(yè)良莠不齊。
對(duì)此,有關(guān)部門也意識(shí)到了這個(gè)問題并頒布了一些規(guī)章。2016年《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》中明確提出,駕駛員需要“完成訓(xùn)練并考試合格”,并在其駕駛員執(zhí)照上簽注如下信息:“A.無(wú)人機(jī)型號(hào);B.無(wú)人機(jī)類型;C.職位,包括機(jī)長(zhǎng)、副駕駛。”
關(guān)建華說：“無(wú)人機(jī)相關(guān)法規(guī)規(guī)定，無(wú)論是娛樂還是商用，主要針對(duì)的還是7公斤以上的無(wú)人機(jī)，至于7公斤以下的則沒做過嚴(yán)格的要求”盡管無(wú)人機(jī)在出廠時(shí)自備安裝了GPS的裝置，還做了限高的設(shè)置，這樣是為了出現(xiàn)問題時(shí)，能追查根源。但是這仍然還存在很多問題，沒按法規(guī)操控?zé)o人機(jī)的“黑”飛手，在樓房里、人群密集處操控?zé)o人機(jī)等，這都給我們的安全買下了炸彈。
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