翼龍Ⅱ無人機(jī)成功首飛。

2月27日，中國航空工業(yè)自主研制的新型長(zhǎng)航時(shí)偵察打擊一體型多用途無人機(jī)系統(tǒng)——翼龍Ⅱ無人機(jī)成功首飛。牢牢自主掌握航空裝備的關(guān)鍵技術(shù)，中國進(jìn)入全球大型察打型無人機(jī)一流水平。

中國農(nóng)歷二月初二，“龍?zhí)ь^”的日子。翼展超過二十米的翼龍Ⅱ無人機(jī)01架機(jī)，以黃色涂裝亮相在中國西北某高原機(jī)場(chǎng)。

隨著放飛指令的發(fā)出，指揮控制地面站內(nèi)的試飛員按下控制鍵，飛機(jī)開始滑跑，飛向天空。11時(shí)47分，飛機(jī)起飛；12點(diǎn)18分，飛機(jī)降落，首飛圓滿完成。

中國功勛試飛員雷強(qiáng)執(zhí)飛翼龍Ⅱ首飛任務(wù)。

“首飛成功，中國新一代察打無人機(jī)誕生了！中國成為全世界繼美國之后具備新一代察打一體無人機(jī)研制能力的國家。”中國航空工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所副總設(shè)計(jì)師、翼龍系列無人機(jī)總設(shè)計(jì)師李屹東在首飛現(xiàn)場(chǎng)接受新華社獨(dú)家專訪時(shí)表示。

李屹東說，此舉也標(biāo)志著中國具備向海外市場(chǎng)交付新一代察打一體無人機(jī)航空外貿(mào)產(chǎn)品的能力，在全球航空裝備外貿(mào)中的競(jìng)爭(zhēng)力升級(jí)。翼龍Ⅱ也是中國首款裝配渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的無人機(jī)。

他透露，基于中國翼龍系列無人機(jī)在海內(nèi)外的優(yōu)異表現(xiàn)贏得的品牌聲譽(yù)，翼龍Ⅱ無人機(jī)在首飛前就已經(jīng)收獲了中國無人機(jī)外貿(mào)目前最大一筆海外訂單。

“很聰明的好飛機(jī)，首飛任務(wù)順利完成！”執(zhí)行首飛任務(wù)的中國功勛試飛員雷強(qiáng)從面前的三塊電子顯示屏上確認(rèn)飛機(jī)實(shí)時(shí)狀態(tài)和數(shù)據(jù)參數(shù)，將手指輕輕點(diǎn)在停車按鍵上。

翼龍研制保障團(tuán)隊(duì)?wèi)c祝翼龍2首飛成功。

在這位曾經(jīng)擔(dān)任中國殲10戰(zhàn)機(jī)等重要機(jī)型首飛任務(wù)的飛行專家雷強(qiáng)看來，正是因?yàn)?ldquo;聰明”的翼龍Ⅱ具備全自主水平輪式起降、巡航飛行等能力，飛機(jī)和飛行員的角色任務(wù)都發(fā)生了重大變化。

“察打尖兵”翼龍Ⅱ無人機(jī)系統(tǒng)，是中國航空工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所在翼龍系列無人機(jī)系統(tǒng)前代機(jī)型的基礎(chǔ)上研制的中空、長(zhǎng)航時(shí)、偵察打擊一體化多用途無人機(jī)系統(tǒng)。

翼龍Ⅱ無人機(jī)成功首飛。 

翼龍無人機(jī)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)總指揮李永光表示，從系列化有人機(jī)到無人機(jī)，再到跨代的系列化有人機(jī)和無人機(jī)，中國重要航空產(chǎn)品在較短時(shí)間實(shí)現(xiàn)迭代升級(jí)，是國家整體實(shí)力提升和航空工業(yè)進(jìn)步的顯著標(biāo)志。

他說，具備快速、輕盈、兼?zhèn)洳齑蚰芰Φ囊睚埵敲逼鋵?shí)的“戰(zhàn)時(shí)尖兵、平時(shí)工兵、處處可用”。作為察打一體化多用途大型無人機(jī)系統(tǒng)，翼龍具備高性價(jià)比、長(zhǎng)航時(shí)、多用途、好使用等多重顯著特征，適用于軍用、警用及民用領(lǐng)域，可以滿足偵察、監(jiān)視和打擊等多任務(wù)需求。

“憑借自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)航空?qǐng)?bào)國，也為中國航空產(chǎn)品贏得國際市場(chǎng)。中國航空工業(yè)通過這樣一跨代無人機(jī)的研制和成功首飛，顯示出自主掌握研制新一代察打一體無人機(jī)全部關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)力和自信。”李永光說。

自從2005年立項(xiàng)研制至今，中國自主研制的翼龍系列在十余年間根據(jù)海內(nèi)外用戶的需求持續(xù)探索創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)翼龍跨代升級(jí)。翼龍I系列無人機(jī)系統(tǒng)投入市場(chǎng)六年來，不僅已裝備中國部隊(duì)，還獲得多個(gè)國家訂單并實(shí)現(xiàn)批量交付。

翼龍Ⅱ無人機(jī)系統(tǒng)參數(shù)。 

剛剛首飛成功的翼龍Ⅱ無人機(jī)系統(tǒng)由翼龍Ⅱ無人機(jī)、地面站、任務(wù)載荷和地面保障系統(tǒng)組成。其中，無人機(jī)長(zhǎng)11米、高4.1米、翼展20.5米。飛機(jī)的最大飛行高度為9000米，最大飛行速度達(dá)每小時(shí)370千米。

得益于飛機(jī)平臺(tái)性能、動(dòng)力提升和掛載能力的優(yōu)化，其最大起飛重量達(dá)到4.2噸，外掛能力為480千克，可實(shí)現(xiàn)20小時(shí)持續(xù)任務(wù)續(xù)航。

翼龍Ⅱ無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置合成孔徑雷達(dá)（SAR）、激光制導(dǎo)導(dǎo)彈和GPS制導(dǎo)炸彈等先進(jìn)設(shè)備。它可以執(zhí)行偵察、監(jiān)視和對(duì)地打擊等任務(wù)，經(jīng)擴(kuò)展還可以進(jìn)行情報(bào)收集、電子戰(zhàn)、搜救，適合于軍事任務(wù)、反恐維穩(wěn)、邊境巡邏和民事用途。

翼龍無人機(jī)系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師李屹東。

李屹東說：“縱觀全球同類無人機(jī)，翼龍Ⅱ和美國MQ-9 死神 無人機(jī)水平相當(dāng)，屬于世界一流水平。中國航空人將牢牢通過自主掌握關(guān)鍵技術(shù)，有望在無人機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球航空競(jìng)爭(zhēng)的 彎道超車 。”

在他看來，未來的天空是無人機(jī)和有人機(jī)的天下，只有二者協(xié)同配合才能最大程度發(fā)揮戰(zhàn)斗力。只有堅(jiān)持自主創(chuàng)新才能擁有更大的國際話語權(quán)，才能讓中國飛機(jī)飛向更大的天空，擁有更遠(yuǎn)的未來。

“每一代人都有自己的使命。前輩中國航空人奮力追趕著被世界落下的腳步，從望塵莫及到望其項(xiàng)背；今天，我們?cè)谀承╆P(guān)鍵領(lǐng)域已經(jīng)與世界先進(jìn)水平比肩而立乃至同臺(tái)競(jìng)技，也在探索如何引領(lǐng)未來。”李屹東說。