近年來，無人機迫近民航客機的事故大幅增長，嚴重威脅乘客安全。

隨著無人機的普及，一度遙不可及的高科技產品正邁入千家萬戶，成為新興的娛樂方式。無人機安全問題也隨之激增。

頻繁發(fā)生的無人機安全事件讓全球最大的無人機公司大疆創(chuàng)新感到壓力重重。該公司一直在盡最大努力，防止用戶太過“異想天開”，做出危險舉動。大疆創(chuàng)新副總裁邵建伙介紹稱，大疆創(chuàng)新近日發(fā)布了一項地理圍欄功能，適用于所有大疆創(chuàng)新產品，可防止無人機靠近全球各大機場。

“我們重新在機場附近劃定了禁飛區(qū)，無人機將不能在此區(qū)域內飛行。在禁飛區(qū)附近飛行時，無人機的飛行高度也將受到限制。此外，我們還在開發(fā)預警系統(tǒng)，供客機發(fā)現(xiàn)識別附近的無人機。”

每架大疆無人機都有一個獨特的ID編碼，配備的黑匣子可記錄下所有的飛行信息。但是，即便無人機使用了最先進的安全保障技術，最大的不確定因素仍在用戶自身。在這一點上，邵建伙用汽車類比無人機，表達了樂觀態(tài)度。他告訴CGTN：“如果我們能將無人機和用戶一一對應，便可利用技術，對無人機飛行進行實時監(jiān)控。目前世界上有上億輛汽車，絕大多數時候，駕駛都良好有序。如果我們有更明確的監(jiān)管制度，無人機的安全管理應當不是難題。”

2016年中國部分省份規(guī)定，用戶須取得相應執(zhí)照，方可飛行無人機。

這樣的規(guī)定執(zhí)行難度將較大。問題之一就是無人機飛行執(zhí)照不夠權威。廣州航模協(xié)會主席何偉申（音）介紹道：“機動車駕駛執(zhí)照由警方授予，但無人機飛行執(zhí)照是由社會團體發(fā)布，權威性大打折扣。在許多無人機用戶看來，目前中國仍是一塊飛行的 ‘灰色地帶‘。”

何偉申（音譯）還認為，現(xiàn)有的無人機法規(guī)普遍過于模糊。他強調說：“最好的辦法，是由政府在地圖上清晰地劃分出禁飛區(qū)和限制飛行區(qū)，再由無人機公司將地圖植入到每一架無人機中，方便用戶明確相關飛行規(guī)定。”

在中國推行監(jiān)管制度還有很長的路要走。無人機的監(jiān)管由多個政府部門負責，由于職能存在交叉，目前尚未有一個部門能夠擔起重任。

（原文來自CGTN https://news.cgtn.com/news/3d516a4d78636a4d/share.html）