【wetouchsky.com摩天·資訊  作者：奇幻森林】近日大疆發(fā)布了全新的無人機(jī)多邊形禁飛區(qū)，進(jìn)一步加強(qiáng)了 敏感區(qū)域的安全飛行保障。今年兩會(huì)的人大代表們也紛紛上書，為無人機(jī)安全監(jiān)管出謀劃策。但3月9日，新京報(bào)報(bào)道稱有商家稱千元即可“破解”大疆無人機(jī)禁飛區(qū)。我們不得不反思，這樣為獲利而置無人機(jī)安全于不顧的行為，為什么會(huì)發(fā)生？

航拍無人機(jī)初期被誤認(rèn)為是“航模”、“玩具”，航拍無人機(jī)與這些“小兒科”的物件最主要的區(qū)別在于它能夠進(jìn)行超視距飛行，飛得更高更遠(yuǎn)以外，還能夠在無人工操作的情況下，僅靠地面站進(jìn)行飛行。

科技發(fā)達(dá)的今天，無人機(jī)更加智能化，無人機(jī)的用戶使用門檻降低，更加普及。但也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，無人機(jī)用戶的增多，應(yīng)用范圍更加廣泛，很多問題也就顯現(xiàn)出來。

以無人機(jī)闖入機(jī)場(chǎng)區(qū)域?yàn)槔?。民航客機(jī)飛行時(shí)因相對(duì)速度大，與物體相撞后的力量就大。超過飛機(jī)某一部件的承受力，就有可能損壞飛機(jī)的機(jī)體或零部件。我們把現(xiàn)在的小型無人機(jī)飛行器飛到空中，如果撞壞客機(jī)的擋風(fēng)玻璃，會(huì)直接影響飛行員操作飛機(jī)，甚至影響飛行員的生命安全，而一架飛機(jī)如果沒有飛行員，后果可想而知；如果撞壞了發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車，甚至引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)空中失火，直至引燃整個(gè)飛機(jī)！

所以，破解無人機(jī)禁飛區(qū)，如果飛手操作不當(dāng)，是有很大安全風(fēng)險(xiǎn)的。民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)處于領(lǐng)先地位的中國(guó)，如果不能做好無人機(jī)安全監(jiān)管，除了經(jīng)濟(jì)、人身等存在安全隱患，未來整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展也令人擔(dān)憂。

那么，國(guó)家社會(huì)各個(gè)方面，現(xiàn)在能做些什么呢？

一、媒體的責(zé)任

媒體是傳播信息的載體，大眾獲取資訊的平臺(tái)。作為我們獲取信息的來源，它需要及時(shí)播報(bào)，隨時(shí)跟進(jìn)社會(huì)方方面面的動(dòng)態(tài)，而這也是對(duì)社會(huì)總體風(fēng)貌的展示，起到監(jiān)督檢驗(yàn)的作用。針對(duì)有負(fù)面影響的事件，媒體需要積極站出來，對(duì)事件的各個(gè)方面進(jìn)行剖析、還原、解讀，若有必要，也要進(jìn)行批判并提出有效措施，給予輿論壓力，迫使事件相關(guān)主體們做出相應(yīng)的改善。

此次飛泰創(chuàng)新門店“破解”無人機(jī)禁飛區(qū)事件，眾多媒體都從涉事商家、生產(chǎn)企業(yè)、法律咨詢等方面對(duì)事件進(jìn)行了解讀和報(bào)道，對(duì)存在類似僥幸心理、想謀利潤(rùn)的人起到了很好的警告作用。交代清楚背景及各方觀點(diǎn)，讀者也能做出自己的判斷，反思自己的行為。

二、無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任

無人機(jī)生產(chǎn)廠家在研發(fā)和設(shè)計(jì)無人機(jī)產(chǎn)品時(shí)，需要有社會(huì)責(zé)任感，從一開始就把安全飛行考慮在內(nèi)，實(shí)行無人機(jī)禁飛區(qū)策略，保障無人機(jī)飛行安全。

另一方面，無人機(jī)禁飛技術(shù)也要不斷完善，以防窺立者們鉆空子。從技術(shù)上，無人機(jī)企業(yè)需要進(jìn)一步提高“破解”無人機(jī)禁飛區(qū)的門檻。

三、無人機(jī)銷售方的責(zé)任

此次的飛泰創(chuàng)新門店“破解”無人機(jī)禁飛區(qū)事件中，拋開其冒名官方授權(quán)門店不說，這中間到底是什么在作祟呢？不禁讓人想起，中華上下五千年，我們號(hào)稱是美食之國(guó)，而近年來的食品安全問題卻一再地讓人心寒，本是同根生，相煎何太急。

如若真的售賣出很多無人機(jī)禁飛區(qū)破解方案，若真的又出現(xiàn)各類型的無人機(jī)安全事故，整個(gè)無人機(jī)行業(yè)可能會(huì)遭受較大程度的損失。作為銷售方，以后是否還能繼續(xù)賣無人機(jī)呢？不禁讓人深思。其實(shí)在破解禁飛區(qū)事件中，無人機(jī)銷售方也是受害方。若找到禁飛區(qū)漏洞，主動(dòng)聯(lián)絡(luò)廠商，修復(fù)系統(tǒng)漏洞。這才是應(yīng)有的態(tài)度。

四、政府相關(guān)部門的責(zé)任

政府執(zhí)行寬松政策，鼓勵(lì)無人機(jī)行業(yè)繁榮發(fā)展，并不意味著無所作為，而是需要通過一些法律條款，約束不恰當(dāng)?shù)男袨?，防止某些危害安全事件的發(fā)生，規(guī)范和引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。

今年的兩會(huì)，眾多人大代表及相關(guān)政府負(fù)責(zé)人都對(duì)無人機(jī)安全監(jiān)管問題發(fā)表了看法并提供了相應(yīng)的提案，此次的破解事件也正好暴露了無人機(jī)產(chǎn)業(yè)其他方面的漏洞。相關(guān)部門在制定法律條款的時(shí)候，應(yīng)對(duì)民用無人機(jī)產(chǎn)品制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置同樣的禁飛區(qū)，如此，若有人再破解，就涉嫌違法，進(jìn)一步提升了破解無人機(jī)禁飛區(qū)的成本。

五、大眾的責(zé)任

無人機(jī)雖大有用處，但也有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。以最高速度94km/h的大疆悟2為例，它可以運(yùn)用于各行各業(yè)，幫助拍攝、搜尋、交通監(jiān)察等任務(wù)，但一旦失控撞上生命體，后果將難以預(yù)料。

大眾群體一直處于弱勢(shì)地位，而無人機(jī)禁飛區(qū)“破解”最大的受害者其實(shí)也是大眾。當(dāng)無人機(jī)安全事故發(fā)生時(shí)，一方面，他們可能作為無人機(jī)操作者而受到相應(yīng)懲罰；另一方面，他們也可能是無人機(jī)安全事故的承受主體，生命財(cái)產(chǎn)面臨威脅。

因此，無人機(jī)操作者要有正確的價(jià)值觀、責(zé)任觀和主人公意識(shí)，做好自身約束。積極練習(xí)無人機(jī)飛行技術(shù)，堅(jiān)決不觸碰敏感區(qū)域，遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，不近人飛行，不做危險(xiǎn)的飛行動(dòng)作，更不能為追求刺激或其他目的而擅自獲取“破解”無人機(jī)禁飛區(qū)的方法，為無人機(jī)愛好者美好的未來出一份力、為各行各業(yè)積一份德、為自己負(fù)責(zé)。

只要我們大眾沒有這樣的“破解”無人機(jī)禁飛區(qū)的需求，就不會(huì)有人覺得有利可圖而鉆技術(shù)的空子，也就能從根本上避免這樣的事件發(fā)生。