“炸機”，即無人機墜毀，這恐怕是用戶們最不希望碰到的事情。然而在這一年的評測過程中我“搞機”無數次的同時，也有好幾架可憐的無人機摔在我手上。“炸機狂魔”的惡名在同事中漸漸傳開。

本來想找個地縫鉆進去，但是后來得知“炸機”對于做無人機評測來說簡直太正常了，別家媒體評測中摔過的無人機并不一定比我們少。所以我決定在此分享一下去年一年中寶貴的“炸機”經驗、愿大家有則改之無則加勉。

在我手上的“處女炸”是當時還剛剛開始眾籌的小米無人機1080P版。

在一個風和日麗的周六，被我撞了，相機云臺報廢、螺旋槳全斷、兩個電機徹底卡死、機身側面接縫裂開、起落架的卡筍失效……除了導航燈還亮之外其它好像全壞了。好在地方很空曠，沒有傷人的危險、殘骸也很快撿了回來。所以當時僅僅是陷入了對這架小米的惋惜與自責，同時還有一點點小慶幸。

等等，大家是不是都在好奇在空曠的地方怎么能撞呢？因為我試飛的那片地方也并不是絕對的空曠，聳立著一根這樣的通訊基站鐵塔。它并沒有被干擾、也沒有失控，就是正巧撞上去了。

我當時盯著APP上的速度顯示目不轉睛、直到聽到撞擊聲才發(fā)現旁邊的目擊者開心地笑。剛撞上時感覺飛機的姿態(tài)還沒有翻、導航燈正常的亮著，還抱有一點僥幸心理，但隨即就是自由落體了……目測僅撞擊的損失不是太大，自由落體的沖擊才是驚人。

這絕對不是故意的，大家也都不信我有本事瞄準這么細的目標。

“人品”(運氣)不好是一方面原因，作死則是更主要的原因。當時的小米無人機有個300分鐘且不可解除的新手模式(現在已經改為60分鐘)，所以剛解開新手模式時我就迫不及待的欲測試它的極限飛行速度、再加上周末獨自試飛沒有人為我觀察飛行安全，所以出現意外也就是情理之中意料之外了。

小米無人機沒有避障功能，不過這不重要，當時的飛行速度已經超過10米/秒、再加上障礙物細小、顏色又與天空相近，就算有避障功能也拯救不了一顆作死的心。一言以蔽之：no zuo no die。

不過，這個自信并不是憑空產生的。因為之前我們飛這架小米超過了300分鐘，狀態(tài)挺不錯;而且?guī)ズ＿?000米、風力不小的山上飛的也不錯。

在駕校學車的時候教練說拿本超過1年但不到3年的司機最危險，他們最容易產生盲目的自信。相比較而言純新的司機會很謹慎的開車、老司機經歷得多也會變得很謹慎。我這次“實力作死”大概也是這個原因吧。