前言：一提起無(wú)人機(jī)往往就與航模有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，無(wú)人機(jī)作為新時(shí)代科技的寵兒在各大應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越活躍，但是到目前為止還是有很多消費(fèi)者一直沒(méi)區(qū)分清楚航模和無(wú)人機(jī)的區(qū)別。無(wú)人機(jī)是通過(guò)中央飛控系統(tǒng)，控制飛機(jī)的姿態(tài)和機(jī)動(dòng)，是程序控制。只需通過(guò)數(shù)據(jù)鏈將地面控制參數(shù)與無(wú)人機(jī)進(jìn)行交互，無(wú)人機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)自主飛行，可以是超視距的。而航模始終是要在視距范圍內(nèi)，通過(guò)遙控實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)和姿態(tài)調(diào)整，本身沒(méi)有自動(dòng)化的飛控系統(tǒng)。

近期，無(wú)人機(jī)網(wǎng)（www.youuav. com）一行到訪了位于廣東省廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)太石工業(yè)區(qū)的華科爾科技有限公司，并受到該公司高層的熱情接待。雙方就無(wú)人機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀、航模與無(wú)人機(jī)的區(qū)別、航模與無(wú)人機(jī)的連接點(diǎn)等等一系列問(wèn)題展開(kāi)了深入的探討。

華科爾鳥瞰圖/圖片由華科爾提供

技術(shù)升級(jí) 成功轉(zhuǎn)型

　　據(jù)介紹，華科爾1994年起創(chuàng)立，前身是廣州市華科爾電器廠，以移動(dòng)通信配件制造起家。21世紀(jì)初，航模在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家熱度驟升，屬于高技術(shù)、高溢價(jià)的行業(yè)，華科爾瞄準(zhǔn)市場(chǎng)契機(jī)，在2001年變更為廣州市華科爾科技有限公司，開(kāi)發(fā)和銷售航模產(chǎn)品，并一步一步做到了航模行業(yè)的標(biāo)桿。

　　在2012年，華科爾啟動(dòng)技術(shù)升級(jí)和轉(zhuǎn)型，把飛行控制系統(tǒng)、云臺(tái)控制系統(tǒng)、圖像傳輸，圖像識(shí)別等一些列的智能化技術(shù)導(dǎo)入到航模產(chǎn)品中，逐步形成目前的小型智能無(wú)人機(jī)系列產(chǎn)品。

　　清晰而精準(zhǔn)的定位

　　據(jù)介紹，在以往的概念中，雖然同為無(wú)人飛行器，航模多為使用遙控操作、在視距內(nèi)飛行的飛行器，而無(wú)人機(jī)則是可以實(shí)現(xiàn)超視距、自主飛行的飛行器。事實(shí)上，近年來(lái)隨著技術(shù)的發(fā)展和電子元器件成本的下降，航模和無(wú)人機(jī)，尤其是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)在技術(shù)上的界限越來(lái)越模糊。即使是航模也能搭載自主飛行的飛控，通過(guò)FPV、GPS等實(shí)現(xiàn)超視距飛行。

　　兩者最大的區(qū)別點(diǎn)在于，航模主要用于娛樂(lè)用途，追求的是操作者的體驗(yàn)以及飛行的觀賞性。而無(wú)人機(jī)的用途是完成特定任務(wù)，在這個(gè)前提下，需要有飛行平臺(tái)、導(dǎo)航系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、通信鏈路、任務(wù)系統(tǒng)、地面站等完整的系統(tǒng)組成，對(duì)系統(tǒng)的協(xié)同性、可靠性要求都很高。

　　隨著行業(yè)的發(fā)展，小型化、經(jīng)濟(jì)型的無(wú)人機(jī)大量的出現(xiàn)，相應(yīng)地也會(huì)帶動(dòng)提升航模飛機(jī)的技術(shù)含量。

華科爾工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)/圖片由華科爾提供