成都雙流國際機場連續(xù)兩天發(fā)生無人機擾航事件，引發(fā)公眾對無人機監(jiān)管的關(guān)注。近年來，隨著無人機產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，多國相繼出臺了針對無人機的管理規(guī)定，并在不斷的完善和改進中。

多數(shù)國家將無人機分為商業(yè)使用和休閑娛樂兩類來管理。其中，機場都是各國的嚴管區(qū)域，有些國家還具體規(guī)定了無人機必須遠離機場的距離。另外，除去上圖范圍中的無人機適用規(guī)定，商用類或超過一定重量的無人機大多需要相應的許可或執(zhí)照。

在中國，根據(jù)《民用無人機駕駛員管理暫行規(guī)定》，除了重量在7kg以下的無人機，其余受到行業(yè)協(xié)會或民航局的管理。行業(yè)協(xié)會需要簽發(fā)無人機駕駛員的訓練合格證，民航局則簽發(fā)駕駛執(zhí)照。英國、日本和新加坡等國雖然不需要駕駛執(zhí)照，但對無人機的飛行范圍有詳細的指定，特殊區(qū)域都需要提前獲得民航局許可。相比之下，美國對休閑娛樂類無人機的管理比較寬松，除了遠離機場以外，飛行高度和時間等都無特殊要求。