無人機如果不能運貨，和沒籽的咸魚還有什么分別。

——奧托·洛吉斯蒂克

自從無人機技術(shù)的應(yīng)用從高技術(shù)武器拓展到工業(yè)生產(chǎn)，甚至大眾消費品，人們一直在探索無人機的新應(yīng)用領(lǐng)域，如航拍，植保，巡線等等，特別是在快遞業(yè)如此發(fā)達的今天，物流也是設(shè)想中無人機的一大應(yīng)用場景，各大物流和電商公司（如亞馬遜、DHL、京東、順豐等）均提出和實施了各自的物流無人機研究計劃，雖然多數(shù)項目還遠未進入實用階段，甚至有些還停留在初期設(shè)計，但是在可預(yù)見的將來，物流無人機的應(yīng)用勢必會越來越廣泛。當(dāng)然，各大公司的關(guān)注，以及項目進展的緩慢，背后都是有其深層原因的，本文將對物流無人機的發(fā)展概況、涉及的技術(shù)細節(jié)及其普及所需要具備的條件做簡要梳理。

在討論物流無人機發(fā)展現(xiàn)狀之前，我們可以設(shè)想一些物流場景，借此從頭開始想一下——為什么需要無人機參與物流：

場景1：將電視機從本市的電商倉庫送到客戶家中；

場景2：市區(qū)內(nèi)搬家服務(wù)；

場景3：給十個客戶運送所購日用品；

場景4：將急用文件送到臨近城市高層寫字樓；

場景5：給山區(qū)病人運送急救藥品；

場景6：為地震山區(qū)的多個村鎮(zhèn)運送應(yīng)急物資。

對于成熟形態(tài)（可靠性高，智能化程度高，續(xù)航時間充足）的無人機，基本可以滿足后三個場景的應(yīng)用需求，因此從以上幾個簡單應(yīng)用場景中，可以得出無人機物流的幾點優(yōu)勢：

首先，相對于地面運輸，無人機物流具有方便快速的優(yōu)點，特別是在擁堵的城市和偏遠的山區(qū)運送急需物品，則可能比陸運節(jié)省80%的時間，而且按照發(fā)達國家經(jīng)驗，高層建筑勢必會越來越多地配備直升機停機坪，也能夠方便無人機起降。

其次，無人機物流可以有效節(jié)省人力資源的消耗，將復(fù)雜環(huán)境下和大批量的投遞任務(wù)交給人和地面車輛，而將簡單場景下的小批量的投遞任務(wù)交給無人機，則可以更充分地發(fā)揮人力的靈活的高效率，減少體力消耗。

此外，在極端條件下，無人機可以輕松抵達地面車輛無法到達的區(qū)域，例如在應(yīng)急救援物資的投送任務(wù)中，無人機配合直升機可以大大提高投送效率。

在上述幾個方面上，物流無人機的確可以解決時效性、廉價性和可達性幾個物流的重要問題，這也是世界范圍內(nèi)的物流和電商公司都在看好物流無人機的基本出發(fā)點。當(dāng)然，我們也可以很明顯地看出，即使是可預(yù)見的成熟形態(tài)的無人機，也難以在較低成本的前提下滿足前三個場景的大批量、復(fù)雜場景下的投送任務(wù)。梳理完無人機物流的部分優(yōu)缺點，并且以此為前提，就可以更好地理解當(dāng)前各物流無人機項目的出發(fā)點和可行性，以及預(yù)測成熟形態(tài)的物流無人機到底應(yīng)該是什么樣子。

卡曼航空 K-MAX

卡曼航空K-MAX/圖來源網(wǎng)絡(luò)

其實K-MAX本來是卡曼航空的一款有人駕駛多用途直升機，經(jīng)過洛馬公司改造后成為了無人直升機，已經(jīng)進行了多次戰(zhàn)場物資投送任務(wù)，一次可以運送超過2700kg的物資，當(dāng)然，這種動輒上億美元的軍用機器，本不在本文的討論之列，因為僅從技術(shù)上講，當(dāng)前的無人機技術(shù)已經(jīng)完全能夠滿足不計成本的物流需求，現(xiàn)在需要探索的問題是如何將這些技術(shù)的實現(xiàn)成本降低到物流行業(yè)可以接受的程度。

Matternet

Matternet無人機/圖來源網(wǎng)絡(luò)

這家公司在2013年就開始了用多旋翼無人機運送藥品的嘗試，其無人機可以攜帶2kg物品飛行接近10km，而且概念中的自動機場具備自動充電功能，可以作為機庫使用或者作為長航程的中繼。雖然急救藥品的配送非常有意義，但是這種載重和續(xù)航時間水平，除了運送急救藥品和急用文件，其他還真沒有太多的應(yīng)用場景。