今年6月，美國專利商標局公布早前亞馬遜的無人機新專利，其中“蜂巢式無人機塔”惹人注目。

根據(jù)專利文件，無人機塔主要作為無人機運貨中轉(zhuǎn)站，從而能縮短無人機單次飛行距離。多層的無人機塔可以垂直興建，因此即使設置在人口稠密的市區(qū)也沒有問題。早在去年12月，亞馬遜的無人機送貨服務（Prime Air）在英國完成首次商業(yè)試用，消費者下單后只需在自家位置的草坪上放置一個小型QR碼，無人機就會自動發(fā)貨，整個飛行過程高度自動化，并且在30分鐘內(nèi)將貨物送到顧客家門口。除了無人機塔的申請之外，亞馬遜還申請了不少與無人機運輸有關的專利，比如懸浮式物流中心“空中物流中心”專利，微型個人主力無人機的專利，無人機搭車卡車專利，無人機“加油停機坪”專利和多架無人機共同送貨的系統(tǒng)專利，可以看出亞馬遜下定決心要大力發(fā)展無人機運輸事業(yè)。

其實，國內(nèi)企業(yè)也沒有錯過無人機運送的熱點。京東在今年6月18日宣布無人機送貨正式進入常態(tài)化運營，并在西安規(guī)劃了40條無人機航線以滿足客戶需求，預計每天配送4次，每次運送5至7個訂單。6月30日，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到正式批復，成為目前國內(nèi)首個取得無人機物流合法飛行權的公司。據(jù)了解順豐早在2013年已經(jīng)完成無人機測試。此次順豐更是推出了多款無人機機型，可覆蓋不同的業(yè)務場景，有效載重可達5~25公斤，最大載重飛行距離達15~100公里。一直以來都有不少物流和電商公司嘗試推行無人機送貨，但一直以來囿于國家監(jiān)管層面對于無人機的監(jiān)管政策持續(xù)收緊而無法普及落地，此次由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進的順豐無人機示范空域，順豐取得國家的授權打開了無人機運輸?shù)拇箝T。

高效對于快遞行業(yè)的發(fā)展是必不可少的因素，單純增加配送網(wǎng)點、倉庫和配送人員對于快遞行業(yè)的發(fā)展局限性很大?？爝f行業(yè)一直依靠的薄利多銷經(jīng)營方式很難維持，大量勞動力的需求讓快遞行業(yè)面臨著巨大的生存壓力。無人機運送對于提升快遞行業(yè)的效率有著莫大的幫助，在節(jié)省配送時間的同時，也節(jié)省人力成本。根據(jù)金融研究公司ARK Invest的研究結(jié)果，亞馬遜通過無人機運送快遞的成本每件不到1美元，配送的實效也提升至最快30分鐘內(nèi)送達。除了提升運輸效率較低成本之外。無人機配送還能幫助電商布局偏遠農(nóng)村市場，劉強東早前在接受美國財經(jīng)新聞網(wǎng)站CNBC采訪的時候提到：“在農(nóng)村做生意很困難，因為物流費用昂貴。我們目前共有7萬多位快遞人員，成本很高。但如果使用無人機，物流費用將下降至少70%。”在全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)間建立無人機物流配送網(wǎng)絡可以解決農(nóng)村地區(qū)地廣人稀、訂單分散且物流運送成本大、難度高等問題，還可帶動農(nóng)村地區(qū)的消費升級。

不過，雖然順豐打開了無人機運送的大門，但商業(yè)應用的道路路途遙遠。首先是國家對于無人機的監(jiān)管政策嚴，近年來由于無人機擾航事故頻出，中國民航局發(fā)布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》。為了推動無人機行業(yè)的飛行標準及和規(guī)劃，我國的《無人機飛行管理規(guī)定》也在制定中。目前國內(nèi)無人機應用范圍控制在500米以內(nèi)，超過1000米便有可能危及飛機航線安全，因此無人機的商業(yè)化意味著要申請多條航線，這也是一項不小的工程。除了監(jiān)管政策之外，無人機的安全問題也不容忽視，飛行時間和飛行環(huán)境都考驗著無人機的綜合能力，只有在完善技術上的缺陷之后，無人機才能真正打開商業(yè)應用的道路。