據(jù)scout網(wǎng)站2017年7月7日刊文，美國空軍的高官說，F(xiàn)-35、F-22和其他戰(zhàn)斗機(jī)將很快使用改進(jìn)型“人工智能(AI)”來控制能夠攜帶武器、在高危地區(qū)探測敵方防空系統(tǒng)或執(zhí)行情報、監(jiān)視和偵察任務(wù)的無人“僚機(jī)”。

空軍首席科學(xué)家Gregory Zacharias稱，正在開展的計(jì)算機(jī)算法和某種程度AI中的進(jìn)展 已被應(yīng)用于F-35上。在空軍研究實(shí)驗(yàn)室里，這些技術(shù)正迅速地發(fā)展，預(yù)計(jì)在不久的將來將涌現(xiàn)更高程度的自主性以及有人-無人駕駛的合作。這包括試圖讓另一個平臺與人類并肩飛行，它可能是運(yùn)載一堆導(dǎo)彈的武器庫。我們正在致力于使這些平臺更自主地與源于不同基于英特爾公司技術(shù)的多源情報和數(shù)據(jù)融合的系統(tǒng)。

一套F-35的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)——自主式后勤信息系統(tǒng)(ALIS)，包含了早期的AI應(yīng)用——無需人工干預(yù)地由計(jì)算機(jī)評估、檢查清單、管理信息以及自主地作出一些決策。這臺被稱為ALIS的計(jì)算機(jī)使飛機(jī)的后勤掃尾更自動化，并能夠無線電返回有關(guān)發(fā)動機(jī)其他航空電子設(shè)備的健康信息。單獨(dú)一個安全的信息環(huán)境為用戶提供了有關(guān)任何在分布式網(wǎng)絡(luò)上正在使用聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序區(qū)域的最新信息。ALIS是F-35飛機(jī)的信息基礎(chǔ)設(shè)施，它將飛機(jī)的健康和維護(hù)活動信息傳送給全球范圍適合的用戶使用。

Zacharias強(qiáng)調(diào)，盡管計(jì)算機(jī)技術(shù)日益提高和自主性日益增強(qiáng)，動態(tài)化的人類認(rèn)知在許多方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了計(jì)算機(jī)的能力：計(jì)算機(jī)可以更快地完成檢查清單和執(zhí)行各種程序，而人類的感知能力可以在許多方面更快地處理變化的信息。

F-35飛機(jī)所謂的“傳感器融合”是使用計(jì)算機(jī)算法來獲取、提取、組織和呈現(xiàn)不同的智能，從而為飛行員提供一幅完整的畫片。ALIS技術(shù)也展示了一些人工智能的早期實(shí)現(xiàn)。

·F-35對無人機(jī)的控制

F-35飛行員將能夠控制飛機(jī)座艙附近飛行的一小群無人機(jī)，執(zhí)行敏感、偵察和定位功能。這時無人機(jī)載的飛行路徑、傳感器和武器系統(tǒng)的處理，如“捕食者”和“收割者”無人機(jī)，由地面控制站協(xié)調(diào)。人們還可以在這些平臺引入更多的自主權(quán)和智能，讓他們將變得更加有用。該進(jìn)步可以大大提高任務(wù)作用距離、靈活性和有效性，使戰(zhàn)斗機(jī)能夠利用更多的武器、傳感器、瞄準(zhǔn)技術(shù)和物資執(zhí)行任務(wù)。

如源于空軍“捕食者”、“收割者”或“全球鷹”無人機(jī)上的光電/紅外傳感器的實(shí)時視頻可以直接饋送至F-35座艙，而無需送至地面控制站。這可能會加速從無人機(jī)的偵察任務(wù)到其附近戰(zhàn)斗機(jī)飛行員想要實(shí)施攻擊所需瞄準(zhǔn)和戰(zhàn)術(shù)輸入信息的速率。在快速移動(包括空對空和空對地威脅)的作戰(zhàn)環(huán)境中，提高速度可能造成很大的差異。

·機(jī)載決策助手的支持

此外，無人機(jī)可以在載人戰(zhàn)斗機(jī)之前通過編程飛入嚴(yán)密防守或高風(fēng)險的地區(qū)，以評估敵人的防空和降低飛行員的風(fēng)險。

Zacharias稱，決策助手將引入駕駛艙或地面以及更多面向平臺的自主系統(tǒng)之中。計(jì)算機(jī)性能、處理速度和被稱為“人工智能”領(lǐng)域的進(jìn)步正在迅速改變著平臺的作用距離，而無需人工干預(yù)。這主要是以Zacharias所謂“決策助手支持”的形式進(jìn)行的，這意味著機(jī)器將能夠更好地解釋、組織、分析和交流信息，而無需人類管理每一項(xiàng)任務(wù)。

這些技術(shù)進(jìn)步的另一個優(yōu)點(diǎn)是一個人可能有能力控制多個無人機(jī)，并執(zhí)行指揮和控制功能，與此同時無人機(jī)執(zhí)行各種任務(wù)，如傳感器敏感、瞄準(zhǔn)、武器運(yùn)輸或電子戰(zhàn)活動。

當(dāng)前，正需要多個人控制一架無人機(jī)，而新算法正在日益提高無人機(jī)的自主性，可能大大改變這一比例，預(yù)期未來一個人能夠控制10、甚至100架無人機(jī);算法也可以進(jìn)步到這樣的程度：一架無人機(jī)也許能夠自己跟隨戰(zhàn)斗機(jī)飛行，而不需要從地面、通過人類制導(dǎo)其航路。

·更高的自主性

科學(xué)家們現(xiàn)在正在努力提高自主性，以達(dá)到這樣的程度：一架無人機(jī)可以被編程欺騙雷達(dá)系統(tǒng)，偵察威脅在哪里，并更快速地識別目標(biāo)。軍棋推演、演習(xí)和仿真是空軍正致力推進(jìn)自主技術(shù)的方法之一。Zacharias稱，我們正使用大量的帶寬發(fā)送我們的實(shí)時視頻，特別是我們擁有一個更高智能的機(jī)載處理器。這些系統(tǒng)可以隨時地學(xué)習(xí)，并成為一個力量倍增器。有很多可以超越原設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的代碼庫、更高感知環(huán)境的能力的機(jī)會。

由于所收集饋送的情報、監(jiān)視和偵查視頻的數(shù)量太多，需要管理算法和技術(shù)來幫助處理和篩選大量收集的素材尤為重要，以便精確地定位和傳達(dá)與戰(zhàn)術(shù)相關(guān)的內(nèi)容。通過圖像處理和模式識別，你就可以僅用發(fā)送一個信號替代所有的帶寬。

·普遍的看法

另一方面，盡管無人技術(shù)正在飛速地發(fā)展，但許多科學(xué)家和武器開發(fā)商們認(rèn)為考慮到人類的大腦能夠快速應(yīng)對意料之外局勢發(fā)展的速度，仍然需要人類飛行員。

空軍官員表示，空中無人機(jī)在響應(yīng)或執(zhí)行地面站遙控駕駛員的指示之前，通常會有2s滯后時間，這一情況突顯出戰(zhàn)斗機(jī)對人類飛行員的需要。因此，戰(zhàn)斗機(jī)仍將大大受益于人類的駕駛，但貨機(jī)或轟炸機(jī)不需要空中的機(jī)動飛行，可能更容易接受自主飛行。

雖然計(jì)算機(jī)的處理速度和算法繼續(xù)以驚人的速度演化，但仍然很難制造出一臺能夠迅速響應(yīng)其他移動目標(biāo)或新環(huán)境的飛行器。傳感器技術(shù)正快速進(jìn)步到這樣的程度：戰(zhàn)斗機(jī)飛行員將越來越能夠于更遠(yuǎn)的距離識別威脅，因此消除了纏斗的需要，因此在并不遙遠(yuǎn)的未來，由于自主技術(shù)的進(jìn)步，有可能研制出一種無人戰(zhàn)斗機(jī)。