無(wú)人機(jī)正在我們的生活中扮演愈來(lái)愈重要的角色，無(wú)人機(jī)快遞、植保無(wú)人機(jī)、無(wú)人機(jī)救援，這些以前只能在電影中看到的場(chǎng)景，如今正在成為日常。而得益于技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用的蓬勃發(fā)展，隱形無(wú)人機(jī)、載人無(wú)人機(jī)、水下無(wú)人機(jī)這些面向未來(lái)的“黑科技”也開始落地。
 

隱形無(wú)人機(jī)

隱形無(wú)人機(jī)，相信很多人聽到這個(gè)詞的第一反應(yīng)就是其是用于軍事用途的。確實(shí)，在軍事領(lǐng)域，隱形無(wú)人機(jī)是最熱門的新技術(shù)，可用于執(zhí)行偵察、監(jiān)視和對(duì)地打擊等任務(wù)，同時(shí)還能夠借助自身的“隱形”優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行情報(bào)收集、電子戰(zhàn)、搜救等。此外，隱形無(wú)人機(jī)還可以用于反恐維穩(wěn)、邊境巡邏以及一些其他的民事用途。
 

因?yàn)殡[形無(wú)人機(jī)的功能十分強(qiáng)大，所以研制隱形無(wú)人機(jī)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。因?yàn)槭菬o(wú)人化操作，所以隱形無(wú)人機(jī)需要具備一個(gè)具有人工智能的強(qiáng)大“大腦”，同時(shí)由于執(zhí)行的任務(wù)非常復(fù)雜，所以還需要具備強(qiáng)大穩(wěn)定的飛行能力，而用于軍事用途的隱形無(wú)人機(jī)還往往要具備一定的作戰(zhàn)能力。因此，隱形無(wú)人機(jī)的研發(fā)能力，某種程度上代表了航空工業(yè)甚至整個(gè)國(guó)家的實(shí)力。
 

在日前召開的“2017年全國(guó)雙創(chuàng)活動(dòng)周”上，DE-10飛翼隱身無(wú)人機(jī)引起業(yè)界的關(guān)注。這款無(wú)人機(jī)具有良好的作戰(zhàn)效費(fèi)比，基于通用架構(gòu)的模塊化平臺(tái)，能夠迅速開發(fā)出適用于航母的艦載改型等衍生機(jī)型。
 

自動(dòng)駕駛“空中的士”
 

業(yè)界普遍認(rèn)為，載人化將是無(wú)人機(jī)發(fā)展的一大方向。事實(shí)上，已經(jīng)有廠商在這個(gè)領(lǐng)域展開了積極探索。
 

德國(guó)一家名為Volocopter的航空初創(chuàng)企業(yè)正在全力開發(fā)一款純電動(dòng)飛行器，其型號(hào)為Volocopter 2X。這款無(wú)人機(jī)配備了18個(gè)靜音螺旋槳，在保持飛行穩(wěn)定的同時(shí)，能夠保持低噪音。Volocopter 2X凈重260kg，最大載重160kg。
 

尤為值得一提的是，Volocopter 2X使用的是無(wú)人駕駛系統(tǒng)，通俗講，它就是架載人無(wú)人機(jī)。用戶并不需要具備太多的飛行技巧，只需要學(xué)會(huì)使用機(jī)艙內(nèi)的搖桿，就可以完成起飛、前進(jìn)、降落等操作。
 

據(jù)悉，Volocopter項(xiàng)目旨在緩解日益嚴(yán)峻的城市交通擁堵問(wèn)題，因而業(yè)界認(rèn)為Volocopter飛行器更像是一款“飛行汽車”，也可稱為“空中的士”或者“空中巴士”。
 

水下無(wú)人機(jī)
 

無(wú)人機(jī)不僅可以在天上飛，還可以在水下游。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，目前全球多個(gè)國(guó)家加大水下無(wú)人機(jī)的研發(fā)力度，旨在借助無(wú)人機(jī)展開海洋監(jiān)測(cè)、海底探測(cè)等工作。
 

據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞即將啟用配備人工智能技術(shù)的無(wú)人機(jī)以監(jiān)測(cè)海岸，以快速識(shí)別鯊魚，保障海灘游客的人身安全。事實(shí)上，除了識(shí)別和追蹤鯊魚，在近海以及重要的海洋區(qū)域投入使用水下無(wú)人機(jī)，還可以有效監(jiān)測(cè)海洋水質(zhì)，加強(qiáng)海洋污染監(jiān)管，同時(shí)無(wú)人機(jī)還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控臺(tái)風(fēng)、海浪等，提前預(yù)警，減少自然災(zāi)害給人們生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)的傷害和損失。
 

值得一提的是，水下無(wú)人機(jī)還能夠充當(dāng)“海底攝影師”。目前，已經(jīng)有一些機(jī)構(gòu)和企業(yè)使用水下無(wú)人機(jī)，用高清攝像頭拍攝海洋中的魚類和美景，這些水下無(wú)人機(jī)能夠在一分鐘內(nèi)下潛到100米的深度。
 

此外，水下無(wú)人機(jī)在船底檢查和漁業(yè)養(yǎng)殖中也得到了應(yīng)用。針對(duì)目前一些中大型貨輪、客輪、大型漁船等經(jīng)常需要船底檢查的需求，水下無(wú)人機(jī)能夠替代傳統(tǒng)的人工檢查模式，不再受天氣和溫度等因素的影響，且效率高、成本低。
 

“快充”無(wú)人機(jī)
 

一直以來(lái)，無(wú)人機(jī)的續(xù)航問(wèn)題都是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。能否開發(fā)出實(shí)現(xiàn)“快充”的無(wú)人機(jī)——只需數(shù)分鐘充電，就可以飛行數(shù)小時(shí)？答案是肯定的。

在不久前召開的IntelDrone 大會(huì)上，一款名為Jupiter-H2的無(wú)人機(jī)引起了業(yè)界的關(guān)注，其是lightWave 航空航天系統(tǒng)公司和英國(guó)智能能源（Interlligent Energy）公司聯(lián)手合作開發(fā)的一款新型無(wú)人機(jī)，最大的特點(diǎn)就是采用了氫燃料電池。
 

Jupiter-H2配備的氫燃料電池，可以利用電解水的逆反應(yīng)原理，持續(xù)為無(wú)人機(jī)注入高密度能量，從而大幅提高無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力——充電數(shù)分鐘就可以持續(xù)飛行兩個(gè)小時(shí)。據(jù)了解，目前無(wú)人機(jī)廣泛使用的鋰電池平均的續(xù)航能力只有20分鐘左右，這在一定限度上制約了無(wú)人機(jī)的長(zhǎng)距離飛行。FlightWave透露，氫燃料電池能夠?qū)o(wú)人機(jī)的續(xù)航能力提高到兩個(gè)小時(shí)，是一般電池的 6 倍，更為重要的是，該款電池只需要充電幾分鐘，能夠給用戶帶來(lái)更加簡(jiǎn)便的使用體驗(yàn)。