經(jīng)歷了 2016 年的爆發(fā)后,2017 年無人機(jī)行業(yè)產(chǎn)品方面的新聞顯然少了很多。新產(chǎn)品少,不代表廠商們沒有新動作,隨著消費(fèi)者,特別是行業(yè)級用戶認(rèn)識到無人機(jī)對于終端作業(yè)的應(yīng)用意義,行業(yè)級無人機(jī)的需求正成為無人機(jī)市場極具潛力的增長點(diǎn)。
對于行業(yè)無人機(jī)而言,目前大型、深度定制的產(chǎn)品司空見慣。所以當(dāng) YUNEEC 在 2017 年年初的 CES 消費(fèi)電子展上,發(fā)布小型商用無人機(jī) H520 的時候,很多人并沒有摸清楚其進(jìn)軍商用無人機(jī)的思路,加之越來越過配備深度定制功能的商用無人機(jī)不斷面世,H520 這樣一款“輕量化”的產(chǎn)品當(dāng)時并沒有挑動到媒體和行業(yè)用戶的神經(jīng)。
時隔半年,YUNEEC 終于把 H520 產(chǎn)品投放到市場上,并號稱是旗下首款“小型”商用無人機(jī)。這樣一種逆向的研發(fā)思路,不得不讓人重新審視 YUNEEC 在推出 H520 這款產(chǎn)品背后的初衷和意圖。
在 H520 上市之際,愛范兒采訪了 YUNEEC 首席產(chǎn)品官(CPO)張昭智先生,聽聽這位產(chǎn)品負(fù)責(zé)人怎么解讀 YUNEEC 的首款行業(yè)級無人機(jī)。
有興趣多了解它的背景的讀者,可以看看我們先前的介紹:
?【CES 2017】YUNEEC 把一年前發(fā)布的旗艦機(jī)再次拿了出來,想要滿足“所有的”商業(yè)需求?
Yuneec H520 無人機(jī)國內(nèi)首秀,這可不是換殼版 Typhoon H?
完全重構(gòu)的商用無人機(jī)產(chǎn)品形態(tài)
每個看過 H520 的人都會問一個問題——H520 和 臺風(fēng) H 有什么區(qū)別?
沒有 YUNEEC 工程師的解讀,這個問題確實(shí)不好回答。張昭智先生認(rèn)為,比起 Typhoon H,H520 其實(shí)是一個從軟硬件到用戶體驗(yàn)的全面升級,產(chǎn)品開發(fā)思路也和以往有了很大的改變。
首先,硬件方面在 臺風(fēng) H 上進(jìn)行了重構(gòu)。
軸距從臺風(fēng) H 的 480mm 擴(kuò)大到 520mm,軸距的提高上帶來了動力和效率上的極大提升。全新的 FOC 正弦波驅(qū)動電子調(diào)速器以及重新設(shè)計(jì)了空氣動力學(xué)的降噪快拆折疊螺旋槳使得工作效率更高,并可有效降低電力損耗。配合電機(jī)動力的提升,H520 的抗風(fēng)性比臺風(fēng) H 更好,續(xù)航時間頓時延長了 3 分鐘。
三款云臺相機(jī)覆蓋了 1 英寸大尺寸 Sony CMOS(E90 4K)、熱成像(CGO ET)、中長焦鏡頭(E50 4K)三種規(guī)格,對應(yīng)也能滿足測繪、電力巡線、偵查、檢測、3D 建模等功能,而且得益于云臺相機(jī)可更換的特性,H520 用戶完全可以做到根據(jù)自己的作業(yè)需求,只選購必要的云臺相機(jī),省去不必要的花費(fèi)。
至于更核心的飛控方面,H520 是在一塊非常純凈的 PX4 飛控內(nèi)核上進(jìn)行編譯的,且全套飛控系統(tǒng)是由 PX4 創(chuàng)始人 Lorenz Meier 帶隊(duì)編譯。為了配合全新的飛控,在硬件上做了大量的調(diào)整,包括大量新的感應(yīng)器、電子件,以實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)定的飛行。新的飛控系統(tǒng)不只是為了讓飛機(jī)飛得更加安全,也是要提高飛機(jī)的自動作業(yè)能力。