由無人機配送貨物的年代愈來愈近，9月25日奔馳啟動一個無人機物流配送系統(tǒng)，并展開實驗和試運行，看來，全世界的快遞小哥有“危機”了。奔馳的相關部門和美國無人機開發(fā)商Matternet，以及瑞士蘇黎世的線上購物電子商務公司siroop日前展開跨國合作，針對電子尚無的商品配送，展開一項先期領航計劃，合力打造一個結合貨運與無人機的電商物流配送系統(tǒng)，25日啟用。

奔馳這項為期三周的跨國的領航實驗計劃，讓消費者可以在siroop線上訂購商品，例如消費性電子商品，重量不超過2公斤，而且運送距離符合Matternet無人機的標準，就可以當日進行配送。無人機會在零售商處載運商品，飛往蘇黎世市區(qū)的四個集合地點之一的地點，利用進準降落技術，降落在Vito車頂上的降落平臺，再由司機收貨，并進行最后一段的運送。無人機會再自動回到零售商處。

這個先進的物流配送，目的是為了節(jié)省線上購物的物流配送時間，此計劃的進行是由雖然聯邦民航局的授權，并得到瑞士陸空相關單位許可，只要天氣允許，該系統(tǒng)每天可以運行7小時，一星期五天，Matternet無人機，除了精準升降系統(tǒng)，采取低空飛行，并搭載和直升機相同的自動閃避系統(tǒng)，避免運送發(fā)生碰撞，另針對可能發(fā)生操作不當而失控，無人機也有一個降落傘裝置，可進行迫降。

在此之前，奔馳有關部門和Matternet無人機公司早在2016年9月就已公布了他們雙方的合作計劃，推出一個名為（Van Innovation Campus）的無人機物流系統(tǒng)計劃。而此次展開的實驗，最后一段路程還需要人手完成，還是有一點傳統(tǒng)。不過目前各車廠都在進行自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)，未來自動駕駛技術成熟，達到SAE國際工程師協(xié)會制定的等級5級自動駕駛標準，也就是車輛可以完全自動駕駛，不需人手動操控，車子沒有方向盤和剎車。那個時候就應該是快遞行業(yè)完全走入歷史的時候。

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