現(xiàn)在，在邁向5G的路上，最大的問題就是基站資源不足，一方面是鐵塔本身成本消耗過大，這個尚可以通過合并組織建立鐵塔公司進(jìn)行緩解；另一方面則是選址問題。眾所周知，土地資源在中國堪比黃金，這種大背景下，基站選址成了非常棘手的事情，理論上講，小區(qū)范圍內(nèi)不該存在這種大型的通信設(shè)施，更何況，基站的輻射是否影響人類健康尚無定論，縱然成人可以承受，也無法保證兒童或者胎兒不懼怕這些輻射。但真正的事實是，一些運營商為了節(jié)約成本，竟然在住宅小區(qū)內(nèi)建制鐵塔，更奇葩的則是，他們把鐵塔偽裝成大樹、路燈、或者空調(diào)，官方說法是為了美觀，但頗有點“此地?zé)o銀三百兩”的意思。



 

基站選址難，在未來的5G時代肯定會成為全世界運營商的難題，除了市中心土地資源緊張的問題，運營商還要面對偏遠(yuǎn)地區(qū)的成本問題。那里的人口稀少，人均的資源成本會顯著提升，加之，需求量比較低下，運營商很難找到一個成本利潤的平衡點，這也是為什么即便有運營商推出了“全球通”品牌，世界上依舊充滿著信號盲點，數(shù)也數(shù)不清楚；另外，空中基站還有一個非常重要的優(yōu)點，就是它不用害怕地震、洪水、颶風(fēng)或者爆炸等自然災(zāi)害，事實上，人類每次遇到災(zāi)難，最重要的需求之一就是如何與世界保持聯(lián)系，失聯(lián)的恐懼感在移動互聯(lián)網(wǎng)時代更加明顯，據(jù)說在911事件之后，五角大樓附近的通信一度癱瘓，只有副總統(tǒng)的可以用，之后的一個月，美國政府人員全部更換手機(jī)，可見災(zāi)難中的表現(xiàn)之于通信提供商有多么大的加成。


 

系留無人機(jī)作為高空基站可以搭載自組網(wǎng)電臺、集群微型基站、微型基站等多種通信載荷，形成多種靈活的通信應(yīng)用配置方式。高空基站空中部分由高空載體搭載基站設(shè)備、基站天線、機(jī)地連接設(shè)備組成。其中高空載體為系留無人機(jī)?；驹O(shè)備為有線傳輸方式，空中部分通過系留繩固定在載體。地面部分由地面操控系統(tǒng)、用于無人機(jī)和地連接的傳輸設(shè)備、用于與核心網(wǎng)連接的地面?zhèn)鬏斣O(shè)備組成。與核心網(wǎng)連接的地面?zhèn)鬏斣O(shè)備可以為光纖傳輸設(shè)備，也可以是通過衛(wèi)星進(jìn)行傳輸接入核心網(wǎng)的傳輸設(shè)備。



 

系留無人機(jī)作為高空基站的特點：地面發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電，24小時不間斷滯空，系統(tǒng)可由卡車、船舶等平臺裝載，支持人工控制模式和自動控制模式(人工控制模式時，可通過搖桿控制無人機(jī)運動;自動飛行模式時，可實現(xiàn)無人機(jī)自動懸停和車載的自動跟隨)通過地面站設(shè)置飛行高度，支持一鍵起飛，通過地面站一鍵降落和回收，運動平臺(車輛、船舶等)靜止時，無人機(jī)懸停在平臺上方，運動平臺(車輛、船舶等)運動時，無人機(jī)自動跟隨平臺運動。
 

記者了解北京卓翼智能科技有限公司(簡稱：卓翼智能)位于北京市海淀區(qū)，是一家專門從事系留無人機(jī)、無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)及系留無人機(jī)系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售的高科技企業(yè)。致力于為各行業(yè)客戶提供最專業(yè)的無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用解決方案。卓翼智能研發(fā)生產(chǎn)的系留無人機(jī)可實現(xiàn)24小時全天候滯空72小時不間斷工作，100-200米滯空，多種載荷能力、安全穩(wěn)定性極強(qiáng)，已獲得國內(nèi)多項技術(shù)專利。廣泛適用于救災(zāi)搶險、邊界巡視、基地安全、景區(qū)監(jiān)測、地質(zhì)勘測、野外作業(yè)、森林防火、應(yīng)急通信、公安反恐、交通監(jiān)管、新聞采訪、工程監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、影視拍攝、科學(xué)研究、國防軍工等多個廣闊領(lǐng)域。