?長期以來，京東一直活在競爭對手阿里巴巴的陰影之下。因為后者的規(guī)模更大、名氣更大。

京東集團總裁劉強東/圖 來源網(wǎng)絡(luò)

2011年初，京東的規(guī)模遠不如現(xiàn)在，當時淘寶商城還沒有獨立。阿里巴巴試圖說服劉強東在淘寶上開一家京東商城，而不是與自己進行競爭。如果劉強東接受了這個提議，阿里巴巴將會給其引流，促進京東的業(yè)務(wù)發(fā)展。據(jù)劉強東說，如果他不這么做，京東將必須停止使用阿里巴巴旗下受歡迎的支付寶支付系統(tǒng)。關(guān)于阿里巴巴和京東的這輪談判并沒有被媒體報道。

最后，京東拒絕了這一提議，也不再使用支付寶。隨之而來的是，銷售額大幅下降。

“阿里巴巴給了我一根胡蘿卜和一根大棒，”劉強東在最近的一次采訪中回憶道。

阿里巴巴對劉強東關(guān)于2011年談判的描述提出了異議，但沒有提供更多的細節(jié)。

如今，劉強東坐在京東北京總部的辦公室里，資產(chǎn)凈值約為100億美元。他認為，京東以犧牲盈利為代價，自建倉儲物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略正在結(jié)出果實。以營收為基礎(chǔ)的京東，在去年創(chuàng)造了375億美元的收入，從這個維度來說，它是全球第三大互聯(lián)網(wǎng)公司，僅次于亞馬遜和Alphabet。

“五年前，很多人嘲笑我們在物流方面的投資。他們說這是一個愚蠢的想法，”劉強東在接受采訪時說。

近日，京東一直在為“光棍節(jié)”而忙碌工作，在中國，11月11日的網(wǎng)絡(luò)購物促銷活動規(guī)模比“黑色星期五”和“網(wǎng)購星期一”加起來還要大。這一年度銷售活動是由阿里巴巴發(fā)明的，但后來京東也加入了這一行列，這也展現(xiàn)出了阿里巴巴是如何塑造中國市場的。

到目前為止，對那些唱衰者來說，劉強東的努力是一個有力的反擊。他們曾預測京東將無法生存下去。據(jù)易觀國際的數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，京東在中國B2C電子商務(wù)市場的份額從27%上升至33%，縮小了與阿里巴巴旗下天貓的差距，后者的市場份額從57%下降到51%(該數(shù)字不包括淘寶)。

現(xiàn)年43歲的劉強東在1998年創(chuàng)建了京東的前身——一家小型的實體電子產(chǎn)品商店。他現(xiàn)在認為，京東有機會挑戰(zhàn)阿里巴巴，甚至能夠在物流方面與亞馬遜相比。

“亞馬遜是我尊敬的一家非常好的公司。但在某些領(lǐng)域，我們有自己的優(yōu)勢，”劉強東說。

專注于自動化

京東的主要盟友包括騰訊和沃爾瑪，他目前正試圖通過機器人、自動駕駛汽車和人工智能技術(shù)來升級其物流網(wǎng)絡(luò)。例如，該公司正在在一些卡車無法到達的農(nóng)村地區(qū)部署快遞無人機。去年10月，京東在上海開設(shè)了一家面向消費者電子商務(wù)公司的無人倉庫。

劉強東用英語說，他將繼續(xù)大力投資技術(shù)和物流。“我不在乎我們的短期利潤。我寧愿把我們未來的每一分錢都用來投資。”

在尋求提升自己的國際知名度之際，京東在本周早些時候邀請記者參觀了其位于北京的研究實驗室，那里的工程師正在研究倉儲自動化。一個機器人用計算機視覺技術(shù)來區(qū)分不同的產(chǎn)品，把它們揀起來并對進行分類，而另一個機器人則把一堆盒子從一個地方移到另一個地方。兩年前，京東在硅谷開設(shè)了一個研究中心，那里的科學家專注于機器人、人工智能以及增強現(xiàn)實和虛擬現(xiàn)實等方面的技術(shù)。

劉強東說，他希望在接下來的10年里，京東能在技術(shù)方面在電商行業(yè)處于領(lǐng)先地位。

這樣的雄心在京東總部非常顯而易見。其總部有一家無人超市和便利店，員工們可以通過手機和面部識別技術(shù)來進行購物。與此同時，阿里巴巴已經(jīng)在中國各地開設(shè)了20家雜貨店，配備了類似的技術(shù)和無人售票機器。

在京東的辦公大樓外，一種叫做JDRovers的小型、自動、短途運輸工具在園區(qū)里四處游蕩。很顯然，它還有改進的空間。有一個JDRover，被一輛路過的汽車弄糊涂了，在記者們的注視下，駛進了人行道旁的灌木叢中。

對于京東來說，物流自動化可能是在中國實現(xiàn)差異化的一種方式。隨著中國的工資水平繼續(xù)上升，這也是在不增加勞動力成本的情況下，繼續(xù)擴大業(yè)務(wù)的必要步驟。

“我們的想法是，當我們的收入增長5到10倍時，我們不需要增加勞動力，”劉強東說。

他最早的支持者之一是徐新，其掌舵的今日資本在2006年投資了1000萬美元，并繼續(xù)持有該公司的股票。她表示，通過自動化和人工智能降低成本對京東來說非常關(guān)鍵，因為京東幾乎沒有其他增加利潤率的方法。

但阿里巴巴也在加大其在物流方面的投入。今年9月，該公司將其在物流子公司菜鳥的持股比例提高至51%，以直接控制其業(yè)務(wù)，并承諾在未來5年內(nèi)向全球物流投資150億美元?？春冒⒗锇桶偷耐顿Y者表示，該公司與第三方物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的戰(zhàn)略，適合處理大量訂單。

阿里巴巴平臺上的電子商務(wù)交易額遠高于京東，不過兩家公司對數(shù)據(jù)的計算方式不同。但京東的營收超過了阿里巴巴，因為阿里巴巴平臺上的銷售額屬于商家。

阿里巴巴不是零售商，它經(jīng)營著其他公司和個人銷售商品的市場。它依賴于許多第三方物流提供商來處理送貨問題。

重資產(chǎn)模型

相比之下，京東則選擇了一種更偏重于資產(chǎn)的模式。這家在線零售商的大部分收入來自于向消費者銷售商品，它不僅擁有335個倉庫，還雇傭了大約65000名全職快遞員，他們的薪水約占其京東總工資支出的一半。除了自營的在線零售商店以外，京東還經(jīng)營著一個主要面向第三方零售商的市場。

徐新認為，阿里巴巴和京東仍然有足夠的增長空間，因為電子商務(wù)只占中國零售總額的15%左右。

與京東不同，阿里巴巴的營收主要來自向商家收取廣告和其他服務(wù)費用，這一模式已被證明是非常有利可圖的。截至9月底，阿里巴巴的營業(yè)利潤率為30%，營收增長了61%。得益于強勁的收入，阿里巴巴的股價在今年已上漲逾一倍。

與此同時，京東的股價在今年也上漲了60%以上，超過了納斯達克的漲幅，但落后于阿里巴巴。在估值方面，京東遠遠落后。阿里巴巴的市值為4700億美元，大約是京東570億美元的8倍。

營業(yè)虧損

劉強東認為，京東能夠控制自己的物流網(wǎng)絡(luò)，能夠提供更快的送貨速度和更穩(wěn)定的服務(wù)。京東表示，90%以上的自營商品的快遞服務(wù)會在同一天或第二天送達消費者手中。

但這種模式也讓該公司更難盈利。在截至6月底的季度中，京東的營業(yè)虧損擴大，營收增長了44%。

(11月13日晚，京東發(fā)布了截至9月底的第三季度財報，凈營收為126億美元，同比增長39.2%。來自持續(xù)運營業(yè)務(wù)的凈利潤為2億美元)

阿里巴巴創(chuàng)始人馬云曾經(jīng)質(zhì)疑，在基礎(chǔ)設(shè)施上投入巨資的同時，京東能否在價格戰(zhàn)中生存下來，因為他們的競爭會很激烈。2015年，馬云稱京東是一個“悲劇”。他后來為此道了歉。

2004年，在阿里巴巴為消費者推出淘寶網(wǎng)時，劉強東把自己的店鋪變成了一家電子產(chǎn)品零售商。當時，劉強東幾乎沒有資源與阿里巴巴競爭，阿里巴巴的B2B電子商務(wù)網(wǎng)站已經(jīng)取得了成功。據(jù)徐新說，劉強東曾一度求助于一位有政府支持的投資者，他退縮了，只兌現(xiàn)了承諾的一半資金。

甚至在京東開始騰飛的時候，阿里巴巴已經(jīng)是一個巨人了，淘寶在中國的網(wǎng)上購物已經(jīng)占據(jù)了主導地位。他回憶道，2009年，當一家市場研究公司在編制中國10大電子商務(wù)公司名單時，劉強東成功地游說了研究人員，使其躋身前15名，這樣京東就能完成這一目標。

在過去幾年中，與騰訊的戰(zhàn)略合作推動了京東的發(fā)展，騰訊是微信的所有者，也是中國最強大的互聯(lián)網(wǎng)公司之一，其也在與阿里巴巴競爭。騰訊在2014年收購了京東15%的股份，后來又提高到近20%。為了幫助京東，騰訊為其提供了微信龐大的用戶流量。

去年，京東與沃爾瑪達成協(xié)議，將收購這家美國公司在中國的電子商務(wù)業(yè)務(wù)。作為交換，沃爾瑪獲得了京東5%的股份，隨后將持股比例提高到10%左右，成為了其主要的戰(zhàn)略合作伙伴。

“作為一名企業(yè)家，你不應(yīng)該害怕任何事情。如果你害怕，你就不應(yīng)該創(chuàng)業(yè)，”劉強東說。在他的辦公室墻上，有一幅巨大的、框裱起來的中國書法作品，表達的意思類似于英國人所說的“緩慢而穩(wěn)定地贏得比賽”。

劉強東預計，在未來，京東將擁有數(shù)以百萬計的送貨機器人和無人機、數(shù)十萬自動駕駛卡車和數(shù)千個倉庫和配送站。“我們需要管理的商品、人員和機器將會非常多。這是一個巨大的挑戰(zhàn)，”他說。

京東將如何應(yīng)對這一挑戰(zhàn)?“我們只需要更努力地工作，”劉強東說。