關(guān)于飛行體驗(yàn)說實(shí)在的有些抱歉，由于我本人經(jīng)?；顒釉诒本〇|四環(huán)范圍，而這里又恰巧是無人機(jī)禁飛區(qū)，因此想要放飛Mavic Pro就必須驅(qū)車前往幾十公里以外的六環(huán)外，所以大多數(shù)體會都是基于室內(nèi)飛行而總結(jié)的。

在室內(nèi)基本上是接收不到GPS信號的，如果此時(shí)恰逢光線比較暗淡，那么Mavic Pro就只能以姿態(tài)模式起飛了，在此模式下避障功能是不生效的，一切全憑自己的感覺來飛，還是小有難度的。不過與傳統(tǒng)的航模比較，Mavic Pro還是要簡單和容易很多。沒有了GPS信號，它的自動懸停表現(xiàn)仍然讓人眼前一亮，飄移的幅度非常非常小，很少需要人為去修正。

機(jī)動性表現(xiàn)上，Mavic Pro的響應(yīng)比較及時(shí)，動力也比較充沛，在非特技表演之下的響應(yīng)速度能夠滿足我的需求，而對于拍攝來說那是綽綽有余的，拍攝需要的是穩(wěn)定而不是多么強(qiáng)大的動力和響應(yīng)。另外就是特技飛行，由于條件的關(guān)系，我還沒敢嘗試，大疆也沒有說Mavic Pro能夠飛特技，再結(jié)合它的主機(jī)設(shè)計(jì)，下面掛載了云臺相機(jī)，因此肯定是沒辦法做翻滾之類的特技動作的，各位也不要嘗試了。之所以說這個(gè)是因?yàn)橛胁簧偃藛栠^我Mavic Pro能飛特技嗎？它就是一臺航拍屬性的無人機(jī)，并非特技無人機(jī)，最多只是聰明一些罷了。