而說到聰明，除了精準(zhǔn)懸停以外，還有很多很多，大疆的官網(wǎng)上都有詳細(xì)的介紹，這里我只挑幾個簡單說說。首先是智能返航，飛丟了也不怕，它會自動飛回來并降落在起飛時記錄的位置上。假如GPS出現(xiàn)在偏移，或者是你在海邊飛時漲潮了，都不用擔(dān)心，它的傳感器能夠識別海面而不至于掉下去，精準(zhǔn)降落時會比照起飛前拍攝的地面，如果不能對應(yīng)它會懸停在空中，此時手動降落即可。

其次是空中避障，在高速飛行過程中，Mavic Pro能夠掃描正前方30米距離以內(nèi)的障礙物，會智能躲避從旁邊繞行過去，當(dāng)然它也只能識別正前方的物體，而對于側(cè)面以及背面是不行的，所以倒著飛時仍然要注意空中情況。還有就是上升也沒有避障，這在姿態(tài)模式飛行時很重要，一定不要選擇自動起飛，如果你在室內(nèi)飛行，就有可能撞到天花板。在室內(nèi)光線好的情況下Mavic Pro的避障功能是可以用的，我站在大約Mavic Pro正前方2米處，此時遙控器發(fā)出了刺耳的警告聲，直到你離開Mavic Pro足夠遠(yuǎn)的距離警告聲才會消失。

第三就是各種智能飛行模式，可以跟隨使用者自動飛行，可以繞著使用者轉(zhuǎn)圈圈，還可以與使用者平行飛行等等。而在飛行過程中避障功能是可用的，當(dāng)檢測到障礙物時會自動躲避。想想你在玩輪滑，無人機(jī)跟著你自動飛行自動拍攝視頻，此時你只需要專心玩就可以了，剩下的都交給Mavic Pro，這在傳統(tǒng)航模上是不可能實現(xiàn)的。

Mavic Pro的云臺相機(jī)底子為1/2.3英寸CMOS，有效像素1235萬，最大光圈F2.2，快門速度范圍8秒－1/8000 秒，感光度為100-3200，可拍攝最大4000×3000像素分辨率照片，或者是最大4K分辨率視頻。與大疆的精靈4 Pro相比差距還是不小的，精靈4 Pro用的可是1寸底子，懂?dāng)z影的朋友都知道底大一級壓死人，何況這大的不只是一級，那么Mavic Pro的相機(jī)表現(xiàn)究竟怎樣呢？

根據(jù)我有限的拍攝總結(jié)如下：在光線好的情況下它的拍攝效果還是很不錯的，無論照片還是視頻，都有實用的意義。在光線不好的情況下，它的噪點還是很明顯的，尤其在傍晚拍攝，畫質(zhì)與白天拍攝相去甚遠(yuǎn)。另外就是在室內(nèi)光線一般的情況下，人物的皮膚好像磨過皮一般，難不成大疆的影像算法自帶磨皮效果？或許這是真的，因為膚質(zhì)并不像糊了的那種。這樣的表現(xiàn)讓我想起了手機(jī)，沒錯，Mavic Pro的拍攝效果就好比是一臺素質(zhì)不錯的手機(jī)，只不過這臺“手機(jī)”能飛上天去。

作為一款無人機(jī)，日常的磕磕碰碰是在所難免的，Mavic Pro的做工屬于一流的水平，它的外殼處理有些類似于曾經(jīng)風(fēng)靡一時的摩托羅拉BB機(jī)外殼，不僅厚實而且還有較粗的磨砂質(zhì)地效果，一般的磕碰不會留下痕跡，而且手感還很防滑。關(guān)于設(shè)計和做工，Mavic Pro也算是這個級別無人機(jī)的典范之作了，除了贊美真沒什么可說的。

關(guān)于室外飛行體驗，上個周末我特意去了趟河北廊坊朋友的家里，吃過飯之后找了塊空地，校準(zhǔn)了指南針就起飛，先測試機(jī)動性，包括猛加速猛剎車、快速上升和下降、急轉(zhuǎn)彎等等，然后試了試避障功能的靈敏度，最后拍了一段小視頻，中間試了下自動返航功能，僅此而已，電池就只剩下27%了，而此時我才剛熱完身。接著沒過兩分鐘遙控器就響起了警告聲，十分的刺耳，提示剩余電量低。最終在電量剩余10%時手動降落，由于天氣比較冷，我也就沒再嘗試升空了。這次驅(qū)車來回140多公里就只爽飛了可能還不到20分鐘，感覺一塊電池真的很痛苦很痛苦很痛苦，只配一塊電池的Mavic Pro就是赤裸裸的耍流氓，所以這里給將要入手Mavic Pro的朋友一個建議，那就是一定要買至少三塊電池的套裝版，否則還不如不買呢。如果荷包富裕，電池越多越好，畢竟在戶外臨時充電不現(xiàn)實。

這也許是同體積大小綜合性能表現(xiàn)最好的無人機(jī)了。