2017年，李鋒在遼寧丹東給一家玉米種子公司拍攝宣傳片，試飛時感覺飛機有一些圖傳卡頓的問題，但因為之前也有過且時好時壞便沒有太在意，拍攝一個飛機貼近玉米下降的鏡頭時圖傳卡頓，他沒有及時看出卡頓問題一直向下降，中途螺旋槳打到玉米桿上炸機。李鋒的第四次炸機距離第三次炸機僅僅間隔4個小時，當時航拍玉米地中研究玉米畫面的一個大景，他站得離飛機較遠較遠，沒注意到周圍有電線，結(jié)果槳打到電線炸機。他說，幸運的是有玉米桿做緩沖，沒有直接接觸水泥地面，檢查后飛機沒有問題，關(guān)機重啟之后可以繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。

2017年，李鋒在沈陽郊外拍攝集訓(xùn)拉練活動，外拍前一周飛機沒有開過機，開機后系統(tǒng)提示更新，但是在郊外活動馬上開始又沒有帶電腦，所有他去旁邊飯店向老板借用電腦升級飛機，在那之后飛機經(jīng)常出現(xiàn)圖傳卡頓。還有一次，李鋒在沈陽飛行一項由政府舉辦的健康長跑運動，準備好飛機1分鐘后起飛時，系統(tǒng)突然顯示需要認證手機，李鋒快速認證才沒有耽誤拍攝。他說，希望大疆能夠在有更新、需要驗證時提前提醒使用者，避免再次出現(xiàn)這樣的問題。

李鋒在飛行多次活動中總結(jié)出以下4點安全經(jīng)驗：

一、起飛前把槳、零件、卡、電池等檢查好，在有條件的情況下準備多幾套作為備用；

二、倒飛時切忌只看圖傳，同時看住飛機，避免飛機撞到障礙物；

三、飛機低空飛行，飛手最好站在高處，時刻看住飛機，掌控全局；

四、意識到飛機出現(xiàn)問題，或飛行控制不靈敏時馬上降落，避免出現(xiàn)危險情況；

五、沈陽的冬天很冷，室外飛行前，電池先放身體里焐一會，或放車里吹會空調(diào)比較好。

李鋒說，飛手雖然不像攝像師需要整天扛著機器拍攝，但是無人機在天上飛一分鐘，飛手的心里就緊張一分鐘，雖然身體不累，但是心里壓力大，因為飛手永遠不知道下一秒，飛機是飛在天上，還是掛在樹上。

對于現(xiàn)在的監(jiān)管政策，李鋒說，限飛圈已經(jīng)基本覆蓋整個沈陽市，飛行十分受限影響拍攝，監(jiān)管確實有好處，但對于飛手弊大于利，他認為，監(jiān)管不應(yīng)該一巴掌拍死，應(yīng)該給予飛手說話的權(quán)利。